Etuveto vai takaveto parempi?

Edullisen painonjakauman takia etuvetoisella pääsee hiukan paremmin liikkeelle, mutta ajossa vetotapa on samantekevä, luistonestohan on nykyään vakiona melkein autossa kuin autossa, etenkin takavetoisissa.

Paremmuus riippuu käytöstä ja siitä, mitä kuski autoltaan haluaa. Tumpelolle kuskille tylsä etuveto on siitä parempi, että se ei lähde käsistä vaikka linttaisi kaasun mutkassa pohjaan. Etuvetoiset ovat myös halvempia, ne kun ovat halvempia valmistaa. Siksi ne aikanaan yleistyivätkin erityisesti halvemmissa autoissa.

Takavetoinen taas sopii ns. automiehelle. Kun ohjaus ja veto ovat eri akseleilla, saadaan autosta esimerkiksi huomattavasti ketterämpi ja hauskempi aktiivisessa ajossa.

Liikkeellepääsykyvyssä ei ole näiden välillä nykyään suurta eroa. Esim Bemareissa (=takavetoisia), on painonjakauma jo pitkään ollut 50/50. Siten liikkeellepääsy ei ole ongelma, kuten joissain vanhoissa takavetoisissa lava-autoissa yms. Luistonestot ja esp:t kaventavat eroja ja helpottavat takavetoisen ajamista myös vähemmän autoista ymmärtävien tapauksessa.

Sittenhän on vielä neliveto. Se on takapainotteisena aivan mainio vetotapa! Etupainotteinen neliveto (kytkeytyvät yms ns. leikkinelivedot ovat tällaisia) taas ovat lähinnä etuvetoautoja, joissa takapyörillekin saadaan vähän vetoa esim. liikkeellelähdöissä. Muuten muistuttavat etuvetoisia käytökseltään.

Uusissa autoissa ollaankin siirtymässä takavetoon.
Etuveto on halvempi ja huonompi ratkaisu.

tietysti riippuu mitä itse haluaa autoltan.

Etuvedon painonjakauma mahdollistaa paremman vetokyvyn ja suuntavakavuuden ja on siten miellyttävämpi ajaa. Takaveto tarjoaa paremmat mahdollisuudet ajaa näyttävässä sivuluisussa nakkikioskin ympäri joten se sopii paremmin ns. amiksille.

Ralliautoilun puolella puhuttaessa läkes vakioautoista etuvetoinen auto on täysin suvereeni takavetoiseen nähden. Jos katsotaan millä autoilla nämä rallimiehet ajavat siviilissä, on heidän valintansa lähes poikkeuksetta etuvetoinen tai nelivetoinen > taitavimmat kuljettajat valitsevat neli- tai etuvetoisen. Toki takavetoinen on hiukan loogisempi käsitellä ja sopii siten aloittelijoille.

Mietippä miksi esim. Toyota Aygo on etuvetoinen. olisiko tilankäytön tehokkuudella mitään osuutta asiaan?

Tai toimisiko etuveto Tukkiauton vetojärjestelmänä takavetoa paremmin?

Eli määrittelehän nyt ensin millaisesta autosta puhutaan ja mitä autolta halutaan. Sen jälkeen voidaan sitten ruveta väittelemään siitä, kumpi vetotapa soveltuu paremmin kyseiseen tarkoitukseen...