Opel Astra 1,6 8 venttiilinen.
Max.nopeus 180 km/h
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h, 13.0 s
Max. teho 62 kW, 5400 kierr/min
Max. vääntö 138 Nm, 2600 kier/min.
Vw Golf 1,6 16 venttiilinen
Max. nopeus 192 km/h
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h, 11.9 s
Max. teho 77 kW, 5700 kier/min
Max. vääntö 148 Nm, 4500 kierr/min.
Ensimmäinen kysymykseni on
merkitseekö alhaisilla kierroksilla oleva vääntömomentti niin paljon normaaliajoon.
Esim ASTRA, 62 kw.
Astra kulkee 400kg perärattaat perässään valtateillä kevyesti 5-vaihteella. Olipa mittarissa 60 tai yli. Sallitun 80km/h vauhdin ylläpitäminen on helppoa. Kun ylä-mäki tulee painaa hivenen kaasupoljinta niin kyllä veto riittää. Ainoa ongelma on pitää nopeus 80, kun tahtoo aina nousta 100 läheisyyteen.
(herkkä lasti lavalla, siksi pitäisi ajaa hiljaa).
Esim. GOLF 77 kw.
Samat perärattaat ja samat tiet.
Vitosella on vaikea pitää 80km/h nopeutta. Jos ei tarkkaile tulevia loivia nousuja ja heti paina runsaasti kaasua nopeus tippuu, eikä nouse.
Huomasinkin että Golffilla kannatta ajaa aina nelosella, silloinkin tahtoo pudota nopeus huomaamatta ja joutuu hakemaan kolmosta. (tai vaihtoehtona painaa kaasu todella pohjaan, kai se silloin jaksaisi).
Tämä ei ole haukkumakirje Golffista.
Tämä on ihmettelyä. Minulla ei ole koskaan ollut 105 hv koneita, silti kaikki on kiihtyneet ja vetäneet paremmin normaalissa ajossa. Ohitustilanteessakin vain yleensä painan kaasua ja menen ohi, ei mitään vaihteiden vaihtelua.
Uusia autoja jo 10 kpl ja ajovuosia 35 vuotta.
Ja oinen kysymykseni ja mietteeni.
Tämän Golffin tyyppisiähän on yleensä kaikkilla muillakin merkeillä myös Astra 16v, Corollat ym.
Onkohan alhainen vääntömomentti normaaliajoon niin ratkaiseva.
Vai onkohan Golffissani jokin vika joka aiheuttaa laiskuuden?
En ole vielä halunnut kokeilla tehoja yli 3500 kierr/min. koska autolla ei ole vielä ajettu 3000 km.
Max.nopeus 180 km/h
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h, 13.0 s
Max. teho 62 kW, 5400 kierr/min
Max. vääntö 138 Nm, 2600 kier/min.
Vw Golf 1,6 16 venttiilinen
Max. nopeus 192 km/h
Kiihtyvyys 0 - 100 km/h, 11.9 s
Max. teho 77 kW, 5700 kier/min
Max. vääntö 148 Nm, 4500 kierr/min.
Ensimmäinen kysymykseni on
merkitseekö alhaisilla kierroksilla oleva vääntömomentti niin paljon normaaliajoon.
Esim ASTRA, 62 kw.
Astra kulkee 400kg perärattaat perässään valtateillä kevyesti 5-vaihteella. Olipa mittarissa 60 tai yli. Sallitun 80km/h vauhdin ylläpitäminen on helppoa. Kun ylä-mäki tulee painaa hivenen kaasupoljinta niin kyllä veto riittää. Ainoa ongelma on pitää nopeus 80, kun tahtoo aina nousta 100 läheisyyteen.
(herkkä lasti lavalla, siksi pitäisi ajaa hiljaa).
Esim. GOLF 77 kw.
Samat perärattaat ja samat tiet.
Vitosella on vaikea pitää 80km/h nopeutta. Jos ei tarkkaile tulevia loivia nousuja ja heti paina runsaasti kaasua nopeus tippuu, eikä nouse.
Huomasinkin että Golffilla kannatta ajaa aina nelosella, silloinkin tahtoo pudota nopeus huomaamatta ja joutuu hakemaan kolmosta. (tai vaihtoehtona painaa kaasu todella pohjaan, kai se silloin jaksaisi).
Tämä ei ole haukkumakirje Golffista.
Tämä on ihmettelyä. Minulla ei ole koskaan ollut 105 hv koneita, silti kaikki on kiihtyneet ja vetäneet paremmin normaalissa ajossa. Ohitustilanteessakin vain yleensä painan kaasua ja menen ohi, ei mitään vaihteiden vaihtelua.
Uusia autoja jo 10 kpl ja ajovuosia 35 vuotta.
Ja oinen kysymykseni ja mietteeni.
Tämän Golffin tyyppisiähän on yleensä kaikkilla muillakin merkeillä myös Astra 16v, Corollat ym.
Onkohan alhainen vääntömomentti normaaliajoon niin ratkaiseva.
Vai onkohan Golffissani jokin vika joka aiheuttaa laiskuuden?
En ole vielä halunnut kokeilla tehoja yli 3500 kierr/min. koska autolla ei ole vielä ajettu 3000 km.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.