Mikähän on kun vaihde pomppas yhtääkkiä vapaalle vitosvaihteelta.. Jalka oli varmasti kytkimen vieressä ja ajoin valtatietä suoraan.. Vaihdoin samantien takas vaihteelle ja auto pelas ihan normaalisti kotia asti..
Vaihde pomppasi
itsestään vapaalle
174884
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kahdella eri autolla käynyt samoin. Loppujen lopuksi molemmista meni pienen ajan sisällä aski rikki. Ensimmäisessä tapauksessa auto jäi tielle ja toisessa nalkkasi kakkonen pesään. Pääsin sentään nilkuttamaan korjaamolle.
yleensä vaihten pomppaaminen ajossa päältä enteilee melkoisen kallista vaihdelaatikon remonttia joten ei muuta kuin auto vaihtoon takavalotakuulla.
Normaalisti tuota testataan ajamalla kaikilla vaihteilla reilusti kiihdyttäen ja sitten korkeilla kierroksilla jalka nostetaan nopeasti kaasulta ja annetaan moottorijarrutuksen rynkyttää laatikkoa toiseen suuntaan. Jos vaihde tippuu tällä käsittelyllä toistuvasti pois päältä kannattaa huolestua.
Hiukan halvempi vaihtoehto voi liittyä pahasti vääriin säädettyyn vaihteiston vivustoon tai vaijereihin joiden takia vaihde ei mene kunnolla päälle ja pienikin ylimääräinen moottorin liike (hajonneet moottorin tukikumit) aiheuttaa vaihteen tippumisen päältä.
..on tosiaan säätää nuo vaihteensiirron vaijerit kohdalleen. Jos vaihde ei mene kunnolla päälle, niin se hyppää pois vaikka moottorin kumityynyt olisivat aivan uudet. Volkkarissa on ennenkin ollut näitä epätarkan vaihteensiirron ongelmia, laatikko tuskin hajoaa kovin helposti vaikka rusahteleekin välillä ilkeästi varsinkin kylmänä nopeasti vaihdettaessa.
Polkupyörissä olen sellaisia nähnyt.
Jos Autoista on kyse, niissä on valitsin suoraan vaihteiston kannessa eikä vaadi mitään säätöjä.
Olet ihan oikeassa! Onko sun Taunus GL vai ihan tavallinen L?
Mulla on perää korotettu ja valkosivurenkaat.
Arvaapa uudelleen.On kaksikin saman mallin ajokkia -77 ja -92,molemmissa täsmällisen tunnokas vaihteenvalitsin.
Onhan Taunuskin tyylikäs kansanautoksi,ei mikään sämpylä.Ehkä aivan valkosivurenkaita en pitäisi aikakaudelle kuitenkaan tyypillisinä.Ja V-kuutosella tietysti.
Piika ei ole Nainen eikä Foorti Auto.
Et edes tiedä mistä tuo "vertauksen loppuosa" on saanut alkunsa.Joten en sinuna en viljelisi sitä turhan julkisesti.Paljastat vain tyhmyytesi.
p.s
sitä paitsi tuo alkuosakin meni ihan perseelleen.
...herneet nenästä.
Vertauksen loppuosa on saanut alkunsa Henry Fordista (Ford Motor Companyn perustaja). Se on kyllä ihan julkista tietoa.
P.S. Opettele kirjoittamaan.
Autoissa on kuin onkin kaapeli- eli vaijerivälitteisiä vaihteistoja. Jos niihin tulee vikaa, esim. vaihde ei kytkeydy kunnolla tai vaihde pomppaa pois päältä, on parasta antaa vika ammattimiehen tai -naisen korjattavaksi.
Noviisit ja mutuhenkilöt eivät saa aikaan muuta kuin lisää vahinkoa. Säätöhommassa pitää tietää tarkkaan mitä tekee. Älkää siis ruvetko itse rähmimään vaihteiston välittäjäkaapeleiden kanssa.
Sinähän varsinainen neropatti olet ja taas meni perseelleen tuo loppuosa, no autetaan sen verran että kyseessä oli eräs merkintä Suomessa "ajokortissa" 1900-luvun alkupuolella loput saat selvittää itse.
Ps. eitämäolemikäänäidinkielenkoe
Jotenkin noin kuului sanamuoto ajoluvassa.Mutta ruåtsinkielessäkin ajoneuvo on fordon,auto puolestaan bil.
Kylmässä jähmeä,kuluu,ruostuu,jumittuu,väljistyy,vaatii säätöä.Yhtä vastenmielisiä virityksiä kuin manuaaliset rattivaihteet.Korin ja voimapaketin väliset ravistukset haittaavat toimintaa.
Arvomme seuraavan vaihteen !
Henry Fordissa on ALKUSYY sanonnalle, intät mitä intät.
Se, että tavallisella ajokortilla ei saanut aikanaan kuljettaa Fordia, ei ole alkusyy koska ilman Henryä ei koko laitetta olisi ollut olemassa.
No onneksesi olet jo varmistanut itellesi taivaspaikan.
Kylmässä parempi ja pehmeämpi kuin tankovälitteinen, ei kulu, ei ruostu, ei jumitu, ei väljisty, vaatii säätöä aniharvoin tai ei lainkaan. Säätö yleensä vain purkamisen jälkeen kokoamisen yhteydessä.
Todella toimivat systeemi, joka löytyy paremmista ja sivistyneemmistä autoista. Siis sellaisesta, joka minullakin on. Vaihtaminen on todella mukavaa, siis jotain ihan muuta kuin perinteisessä tankovälitteisessä (etuvetoiset) tai keppi suoraan boxiin versiossa (takavetoiset).
Korin ravistukset eivät haittaa toimintaa millään lailla, sillä näissä paremmissa autoissa kori ei tärise ja vääntyile. Korin vääntöjäykkyys on yleensä ihan omaa luokkaansa, eli jotain muuta kuin huonosti suunnitelluissa ja vielä huonommin toteutetuissa autoissa. On se mukavaa ajaa hyvällä autolla. Sinullakin on sellaiseen mahdollisuus esim. pankkilainan avulla, jos luottotietosi ovat kunnossa.
Niissä ei ole mitään särmää.Autoverotuksen vuoksi ajan ihan ilkeyttäni wanhoilla joissa ei ole turhia hepeniä ja kulutusosat ovat suorastaan halpoja.
Turhista osista on vain haittaa,kokeilisit joskus sellaista jossa keppi menee suoraan öljyvoiteluun.Ei tarvitse hämmentää kuin tikkua paskassa.Etuvetoisissa mahdoton tietysti toteuttaa.
Ja kyllähän se on niin päin että rahastot ovat minulle velkaa ja auto sijoituksena huonoin.
Mitäpä sillä elvistelemään kun wanhat palvelevat paremmin eikä joka naarmua tarvitse harmitella.
Mihin ihmeeseen katosi viesti, jossa vastasin alkuperäisen kysyjän tiedusteluun, että kannattiko korjata vai ostaa uusi? Vastaus oli sekä että, toinen romikselta ja toinen takuuseen.
Jos viesti on poistettu niin miksi ihmeessä? Kuvittelenko vain? Ei näin saa pieniä ihmisiä mennä kiusaamaan *natinaa, jupinaa ja satunnaista murinaa*