Miksi autoni pyrkii koko ajan kääntymään oikealle kohti ojaa. Voiko se johtua tien kaltevuudesta. Ilmiö on niin voimakas että joudun koko ajan tietoisesti kääntämään ratista keskiviivaa kohden. Auto tekee myös pientä tahatonta mutkittelua suoraan ajettaessa. Onko tämä normaalia auton käytöstä vai onko autossani jotain vikaa?
miksi vääntää oikealle
apertti
139497
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
rengaspaineet.
Varsinkin edestä.
Jos ajaa rajoitusten mukaan, niin ei pitäisi olla mitään ongelmia.
Kampeamisen yleisin syyllinen on renkaat ja tämän voit testata vaihtamalla renkaitten paikkoja ja tuleehan tässä renkaanvaihto eteen lähiaikoina kuitenkin.
vasemman renkaan akseli poikki, eli vain vain oikea vetää
ainakin minulla. Autoni on Mazda 626 vm. 95.
Pari yleisintä syytä onkin jo tullut esiin, eli renkaat ja ohjauskulmat. Liian löysä rengas tai renkaat aiheuttavat tieltä kampeamista ja/tai kiemurtelua. Väärin säädetty raidetanko tai -tangot (ulommat päät) aiheuttavat kampeamista, vaan ei yleensä kiemurtelua. Auto kampeaa siihen suuntaan, jossa auraus/haritus on liian pieni tai suuri. Tarkasta, ettei raidetangon pään lukitusmutteri ole päässyt löystymään ja tangon sisempi osa pyörähtämään!
Voi myös olla, että kummassakaan em. ei ole vikaa, vaan vika on muissa ohjauksen osissa. Esim. joidenkin autojen ohjaustehostinten toiminta on liian pehmeää ja epämääräistä, ja niin ollen keskittävät huonosti. Seurauksena on levottumuutta ajossa. Suoraa tietä ajettaessa auto pyrkii kiemurtelemaan ja koko ajan joutuu tekemään korjauksia. Tien taas kallistuessa suuntaan taikka toiseen auto pyrkii kallistuksen suuntaan.
Yksi vika voi myös olla mahdollinen, eli liian kulunut hammastanko. Sitä ja siihen liittyvää ohjausakselia voi ehkä säätää itsekin tiukemmaksi, joten sekin mahdollisuus kannattaa ottaa huomioon.
Ei tainnut kukaan vielä ehdottaa jumivaa jarrua. Niinkin voi joskus käydä. Se on helppo todeta. Vanteessa polttaa sormensa.
"Auto kampeaa siihen suuntaan jossa auraus/ haritus on liian pieni tai suuri". Asia ei ole näin.
Eturenkaiden haritukselle/auraukselle ei voi määrittää puolta, renkaat asettuvat siten että ovat auton keskilinjaan nähden symmetrisesti, oli auraus/haritus miten hyvänsä. Sensijaan ratti esettuu kieroon jos raidetangot on säädetty väärin tai jonkun tällin seurauksena.
Sen, kummalta puolelta aurauskulmaa korjataan, määrittää ohjauspyörän asento. Mutta tämä ei vaikuta puoltamiseen.
Muutenkin eturenkaiden aurauskulmat ei ole koskaan puoltamisen syynä(kasterkulma voi olla), sensijaan takarenkaiden kulmat vaikuttava puoltamiseen.
On jopa niin että pienen, kiusallisen puoltamisen saa häipymään laittamalla reilusti aurausta, jota nyt en kuitenkaan suosittele.
Tuo lukitusmutterin löystyminen on kyllä äärimmäisen epätodennäköistä, yleensä ne jumittuvat.
Onhan se nyt täysin selvää, että jos suoraan ajettaessa toinen eturengas kääntyy liikaa sisään tai ulos, auto kampeaa johonkin suuntaan. Jos syyksi ei lasketa kolaria tms., tällöin raidetangon ulompi pää on väärässä asennossa joko muun kovan kolhun, väärän säädön tai lukitusmutterin löystymisen takia. Tangon pään väljyys ei vaikuta ajoon yhtä dramaattiseti.
Vaihdoin juuri viime lauantaina oman autoni raidetangon pään. Uusi pää ei ollutkaan ihan täsmämittainen, vaikka olikin ns. merkkivaraosa. Uutta kiinnitettäessä kierrosten laskeminen vanhaan osaan nähden ei auttanut ja pää asettuikin hieman eri asentoon kuin edellinen. Ajoon lähtiessä huomasi ratin olevan hieman oikealle vinossa ja ajaessa auto kampesi lievästi oikealle. Eipä siinä muuta kuin paikat taas auki ja säätö kohdalleen. Nyt auto kulkee ok.
Lukitusmutterin löystyminen ei ole äärimmäisen epätodennäköistä, sillä korjaushommia tehdään joskus melko huolimattomasti joko autoilijan itsensä tai asentajan toimesta. Tietämättömyys ja/tai kiire saa ihmeitä aikaan. Ihmeitä, joita ei saisi tapahtua.
"Tietämättömyys ja/tai kiire saa ihmeitä aikaan. Ihmeitä, joita ei saisi tapahtua."
Oikeassa olet tässä asiassa.
Se/ne saa aikaan jopa kirjoittamasi kaltaista tekstiä.
Jos esim. moottortien rampissa ei meinaa millään kädet suostua kääntämään autoa (ja kuskin päätä sitä ennen) vasemmalle, niin kuskissakin voi olla vikaa. Samoin, jos oikea jalka ei suostu painumaan alaspäin, jotta vauhti kiihtyy samaksi muun liikenteen kanssa, voi vika olla muualla kuin auton tekniikassa, renkaiden (matalassa) profiilissa, tien urissa/kallistuksessa. Eli kuskin osuutta ei silloinkaan voi pois sulkea.
Auto on tietenkin katsastettu joten sellaiset kuin vetoakseli, jarrut, yms on kai kunnossa. Ilmanpaineet tarkistin, ehkä asiaan tuli jonkinlaista parannusta. Puoltaa se silti vielä vähän mutta ei oikeastaan siinä määrin että siitä olisi minulle haittaa. Kai tälläinen on normaalia tämän ikäisessä menopelissä. Kiitokset kaikille asiallisista neuvoista.
auton sensorit huomanneet että kuski on liikaa vasemmalle suuntautunut.