Melko mielenkiintoinen tilanne on syntynyt näiden uusien veropäätösten myötä. Luonnollisesti näissä yhtälöissä on aina voittajia ja häviäjiä.
Suurimmat voittajat lienevät ne, joilla ei vielä ole autoa laisinkaan, mutta ovat sellaista juuri hankkimassa. Heille moni auto halpenee rajusti ja budjettiin mahtuu yhä suurempi valikoima autoja.
Voittajia ovat yllättäen myös he, joilla nyt on allaan melko uusi tehokas (suurikulutuksinen) auto. Periaatteessa heidän auton arvo saattaa jopa nousta (ehkä nyt ei käytännössä kuitenkaan...)
Suurimmat häviäjät ovat he, jotka juuri ovat ostaneet pienen vähäpäästöisen auton. Heidän auton arvosta on yhtäkkiä hävinnyt monta tonnia.
Verouudistuksella lienee kuitenkin melko vähän merkitystä keskivertoautoilijalle. Useimmat ihmiset ostavat uuden auton niin, että he antavat vanhan auton vaihdossa ja maksavat välirahaa. Käytännössä välirahan suuruus on määräävä tekijä. Se ei tässä yhtälössä muutu mihinkään. Sitävastoin sekä uusien että vanhojen autojen hinnat laskevat keskimäärin, vähäpäästöiset suhteessa enemmän kuin muut.
Jos siis Matti Meikäläinen viime viikolla olisi vaihtanut viisi vuotta vanhan Corollansa uuteen, hän olisi saanut vanhasta ehkä 15000€ ja lyönyt 10000€ välirahaa tiskiin ja saanut sillä uuden.
Veromuutoksen jälkeen Matti saa Corollastaan enää 13000€ mutta vastaavasti hän 23000 eurolla saakin uuden diesel-Corollan. Taloudellisesti muutos ei siis suuresti vaikuta Matin elämään.
Suurimmat voittajat lienevät ne, joilla ei vielä ole autoa laisinkaan, mutta ovat sellaista juuri hankkimassa. Heille moni auto halpenee rajusti ja budjettiin mahtuu yhä suurempi valikoima autoja.
Voittajia ovat yllättäen myös he, joilla nyt on allaan melko uusi tehokas (suurikulutuksinen) auto. Periaatteessa heidän auton arvo saattaa jopa nousta (ehkä nyt ei käytännössä kuitenkaan...)
Suurimmat häviäjät ovat he, jotka juuri ovat ostaneet pienen vähäpäästöisen auton. Heidän auton arvosta on yhtäkkiä hävinnyt monta tonnia.
Verouudistuksella lienee kuitenkin melko vähän merkitystä keskivertoautoilijalle. Useimmat ihmiset ostavat uuden auton niin, että he antavat vanhan auton vaihdossa ja maksavat välirahaa. Käytännössä välirahan suuruus on määräävä tekijä. Se ei tässä yhtälössä muutu mihinkään. Sitävastoin sekä uusien että vanhojen autojen hinnat laskevat keskimäärin, vähäpäästöiset suhteessa enemmän kuin muut.
Jos siis Matti Meikäläinen viime viikolla olisi vaihtanut viisi vuotta vanhan Corollansa uuteen, hän olisi saanut vanhasta ehkä 15000€ ja lyönyt 10000€ välirahaa tiskiin ja saanut sillä uuden.
Veromuutoksen jälkeen Matti saa Corollastaan enää 13000€ mutta vastaavasti hän 23000 eurolla saakin uuden diesel-Corollan. Taloudellisesti muutos ei siis suuresti vaikuta Matin elämään.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei kai hyvitys halvemmasta vanhasta laske samaa EUROMÄÄRÄÄ kuin uuden hinta? Suhteellisesti molempien hinnat laskevat suurin piirtein saman verran, mutta 15000 euron vaihdokissa alennus ei voilla euromääräisesti sama kuin 25000 euron uudessa autossa, ellei vaihdokki ole joku todella pienikulutuksinen (ja uusien vastaavien hinnat laskevat rajusti).
Juuri noin se menee. Jos ostat suoraan ilman vaihdokkia, niin silloin saat parhaan edun.
Aina kun vaihtaa, niin välirahalla on merkitystä ja tässä tapauksessa se ei varmaan muutu mihinkään.
autoliikkeet ovat jo, tietäen tulevasta autoveroalesta, laskeneet vaihdokkien arvoa. Ensi vuoden alusta laskevat vielä lisää. Eli vaihdokkien arvo romahtaa ensi vuoden alusta, tai siis on parastaikaa huikeassa romahdusvauhdissa.
Voittajiin kuuluvat myös, jälleen kerran, autoliikkeet.
Eivät autoliikkeet ole mitään autoveroalesta tienneet. Ehkä ovat voineet spekuloida, mutta TIETOA ei ole ollut.
(tai kuka autoalan bulvaani siellä valmistelevassa komiteassa istuikin) mitään isännilleen etukäteen veroalesta....
muuttuvat suhteessa toisiinsa niin väliraha tulee pieneneen
Saat autostasi juuri sen hinnan mitä kauppias suostuu siitä maksamaan. Turha heille on selitellä jotain suhteellisuusteorioita. Vanhan autosi arvo voi pudota ihan yhtä hyvin enemmän kuin uuden. Varsinkin jos vaihtoauto on alle 2001 mallinen, niin romahdus on suuri.
Ihan samaa mietiskelin, että kuka voittaa ja kuka häviää. Häviäjiin lukeutuu jokainen, jolla on nyt allaan sellainen auto, jonka arvo veromuutoksen myötä laskee.
Niinhän se on, että jos on juuri nyt tehnyt ympäristöteon ja ostanut, ei city-bensa-maasturia vaan dieselin, niin häviää eniten. Kun vielä dieselverokaan ei muutu, ja dieselpolttoaineen hinta nousee suhteessa enemmän kuin bensan, niin häviön merkitys eikun korostuu.
Koska käyttöveron muutos astuu voimaan vasta 2010, on suurin voittaja vanhaan järjestelmään verrattuna ja lyhyellä tähtäimellä hän, joka nyt ostaa sen city-bensa-maasturin tai vastaavan turhakkeen.
On selvää, että yhtäkkisessä muutoksessa aina joku hyötyy ja joku häviää. Aika parantaa haavat. Silti ei voi olla ajattelematta, olisiko muutos ollut mahdollista hoitaa siten, että ympäristöteon jo tehneitä ei rangaistaisi. Ehkä ei.
Ainakin Honda Crv.n bensamallinkin (suuripäästöisin malli) hinta laskee 2955e vuoden alusta ja vero tulee olemaan 150e/vuosi.
Skoda Octavia 179e/vuosi, Volkswagen Golf 259e/vuosi, Focus 195e/vuosi, Passat 227e/vuosi, Volvo V70 285e/vuosi, Mazda6 234e/vuosi, Mondeo 194e/vuosi, Opel Astra 199e/vuosi, Peugeot 307 173e/vuosi.
Itse kuulun lyhyellä tähtäyksellä ns. häviäjiin.
Tilasin uuden auton kesällä ja luovutus oli muutama viikko sitten.
Uuden auton hinta 38 000 vaihtoauto 15000.
Uuden mallin hinta pudonnee n 4000 ja jos ensiarviot käytettyjen hyvityshinnasta pitäisivät paikkansa ja vaihdokin arvo putoaisi n 10%.
Väliraha siis olisi ollut n 2500 pienempi vuoden alussa. (Tosin itselleni tuo käytännön merkitys ei olisi ollut aivan noin suuri, koska vaihtopäätöksen siirtäminen olisi tarkoittanut mm. molempien rengassarjojen uusimista ja 120 000 km huoltoa jotka nyt sitten jäivät autoliikkeelle/uudelle omistajalle.)
En kuitenkaan katso olevani häviäjä, koska tämä nyt ei todennäköisesti ollut viimeinen autonvaihtoni. Jos/kun verotus suosii juuri itseäni kiinnostavia malleja niin uskoisin että jatkossa myös itse hyödyn ehdotetun mallin mukaisesta verotuksesta.
Todelisia "häviäjiä" lienevät ne tehokkaita ns. premiumutoja suOsivat henkilöt jotka odottivat autoveron poistuvaN.