Essolla oli tänään kiivas keskustelu autoveromuutoksesta. Siinä oikein porukassa laskeskeltiin, että tuliko plussaa vai miinusta. Minulle kävi hyvin, sillä jäin verouudistuksessa voitolle.
Katselin Iltasanomien taulukosta, että Carinaani vastaavan 4-ovisen i.6 litran bensiinimoottorilla varustetun henkilöauton hinta laskee verouudistuksen myötä noin 2000 €. Tämä tietysti laskee hieman Tojotani kaupallista arvoa, mutta tappio ei ole merkittävä.
Ilokseni saatoin kuitenkin todeta, että varsinaisten autojen luokassa ( 3 litran V6-moottorilla varustettu maantieautoni ) hinnat nousivatkin reilusti, ja maantieautoni kokoluokassa nousu oli luokkaa 10000 €. Minä jäin siis voitolle tässä verouudistuksessa, eikä minun siten tarvitse tehdä yhtään mitään. Voin edelleen rauhassa keskittyä parantamaan maailmaa Essolla.
Katselin Iltasanomien taulukosta, että Carinaani vastaavan 4-ovisen i.6 litran bensiinimoottorilla varustetun henkilöauton hinta laskee verouudistuksen myötä noin 2000 €. Tämä tietysti laskee hieman Tojotani kaupallista arvoa, mutta tappio ei ole merkittävä.
Ilokseni saatoin kuitenkin todeta, että varsinaisten autojen luokassa ( 3 litran V6-moottorilla varustettu maantieautoni ) hinnat nousivatkin reilusti, ja maantieautoni kokoluokassa nousu oli luokkaa 10000 €. Minä jäin siis voitolle tässä verouudistuksessa, eikä minun siten tarvitse tehdä yhtään mitään. Voin edelleen rauhassa keskittyä parantamaan maailmaa Essolla.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Myin edellisen bemarin reilu kuukausi sitten. Talvirenkaatkin ois pitänyt vaihtaa ja huollattaa, silti sain hyvät rahat. Nyt haikailemani uusi dieseli näyttäis tiputtavan hintaa melkein 10 000 euroa eli ihan kivasti parin kuukauden odotuksella. Tosin tässä on tullut kerättyä tieraivoa perheen kakkosauton yariksen ratissa jouluun mennessä 3 kuukautta. Nyt oikein tajuaa kuinka karmeeta kyytiä ed. kopan yaris tarjoaa.. ei kiitos muuta kuin nurkka-ajoon.
Ei ole enää Essoja!
Verouudistuksessa löytyy muutamia voittajia;
1. Ne, jotka möivät autonsa suoraan viime viikolla
ja ostavat uuden 2008.
2. Ne, joilla on ollut varaa ostaa kunnon ökyauto aiemmin tai ennättävät ostaa vielä tämän vuoden puolella, esim. AMG Mersu kallistuu vaivaiset 93000e, joka tietysti tuo säästöä esim.optiohemmoille!
Tavallisen käyttöauton ostajalle, hintaluokassa 15-30 000 e ei vaikutusta, sillä väliraha saattaa jopa kasvaa.
että verouudistuksen myötä suurin osa uusista autoista tulee olemaan dieseleitä, joka taasen tarkoittaa sitä, että - usko pois vaan - dieselin hinta tulee nousemaan nopeammin kuin bensan. Näin ollen valtio saa takaisin menettämänsä veroeurot.
Eli kyllä voittajia tässä verouudistuksessa ovat myös käytetyillä bensa-autoilla ajavat: bensan ja dieselin hintaero pienenee ja bensa-autosta ei tarvitse maksaa erikseen mitään haittaveroakaan; dieselverohan ei ole poistumassa mihinkään, vaan pelkäänpä senkin päin vastoin vain nousevan entisestään.
Tälläisistä diesel-autoihin kohdistuvista verokiristyksistä ei tietenkään puhuta julkisesti vielä mitään, sillä pitää odottaa vuosi, pari, että dieseleitä on saatu myytyä riittävä määrä. Vaikka verouudistuksen virallisena tarkoituksena olikin saada autoilu ympäristöystävällisemmäksi, niin ei puhettakaan, etteikö valtio silti ajattele tätä tilaisuutta myös hyötymismielessä.
Taidat sittenkin olla nettohäviäjä - 3 litran V6-moottorilla varustettu maantieautosi ajoneuvovero ei ole kahden vuoden kuluttua sieltä alhaisimmasta päästä... Jos pidät ko. auton niin maksat silloin hulppeat ajoneuvoverot, jos nyt yrität myydä niin ei taida kukaan huolia kiesiäsi enään millään kohtuullisella hinnalla. Bensakoneiden aika loppui Suomessa eilen.
Jos molemmat autoni olivat eilen vielä ihan hyviä, niin miten ne olisivat yhdessä yössä paskoiksi muutuneet? Ihan yhtä hyvin luotettava Tojotani lähti tänään käyntiin kuin aiemminkin.
Minulle autojeni kaupallisella arvolla ei ole merkitystä, sillä en ole myymässä kumpaakaan ajopeliäni. Tojota on jo 16 ja maantieautoni 13 vuotta vanha, joten niiden kaupallinen arvo on vähäinen. Kyllä minun kannattaa niistä käyttömaksut maksaa, koska muita rahoituskustannuskia ei sitten olekaan.
"Jos pidät ko. auton niin maksat silloin hulppeat ajoneuvoverot"
Mediassa oli juttua, että ajoneuvovero olisi tulevaisuudessa 20-600 euroa. Jos ylähaarukka on 600 euroa, niin sen joutuvat maksamaan luultavasti Hummerien, Viperien sun muiden 20-30 litraa satasella kuluttavien autojen omistajat.
Voisin kuvitella, että tuollaisetn nykyaikaisen 3 litraisen V6:n keskikulutus on siellä hiukan yli 10 litraa/100 km, joten maksu on varmasti 200-300 euroa vuodessa. Onko tuo sinusta todellakin niin hulppea ajoneuvovero, että ajelut loppuu siihen paikkaan ja kukaan ei enää huoli tuota autoa vaihdossa?! :)
Oma autoni on varustettu 3.2l bensiini moottorilla.
Tätä autoa ei valmisteta edes pienemmällä koneella puhumattakaan dieselistä.
Bensakoneet jylläävät urheiluautoissa edelleen.
Oman autoni kohdalla verotus kiristyy ensi vuoden alusta.
Näille autoille löytyy aina käyttäjänsä ja autoni hinta tulee säilymään verouudistuksen johdosta nyt paremmin.
Tuleva käyttömaksu on murto-osa auton muista vuosittaisista kuluista 2010 jälkeenkin (= jolloin ajelen jo jollain toisella vastaavantyyppisellä autolla.
Jotenkin kirjoituksestasi paistaa läpi vain PERSAUKINEN KATEELLISUUS
Iso maantieautoni on pitkillä matkoilla suhteellisen taloudellinen, sillä se vie bensaa ainoastaan 8.5 l/100 km. Pikkuropposissa tahtoo palaa sama määrä huonoissa keliolosuhteissa.
Talvella lumisissa olosuhteissa ajelen kuitenkin mieluummin isolla ja lämpimällä bensa-autolla, joka starttaa pakkasellakin. Pienet dieselautot toimivat kyllä mukavasti kesällä, mutta pakkasella niissä ei valkoihoinen mies tarkene.
sillä maantiekulutuksella ei ole mitään väliä, vaan vero määräytyy valmistajan ilmoittaman keskikulutuksen mukaan. Mutta turha silti siis huolestua: jos keskikulutus on kympin luokkaa satasella, niin ei se verokaan mikään kohtuuton ole.
En ikinä haluu ajaa dieselillä. Inhoan dieselautot. Eivät ole ympäristöystävällisiä lainkaan, muut päästöt kuin CO2 ovat paljon korkeimmat kun bensaautoissa. Ja dieselit haisee.
Olen kanssasi jokseenkin samaa mieltä siitä, että on siistimpää ajaa bensiinikäyttöisellä autolla. Essollakin on monta kertaa havaittu, että dieselautoilijat haisevat ihan traktorimiehiltä.
Jos aamulla tankkaa dieselpolttoainetta autoonsa, niin vielä illallakin kädet haisevat öljylle. Kaikki naiset eivät tällaisesta hajusta tykkää, ja siksi essolaiset ajelevatkin bensa-autoilla.
Mulla on Esso kortti ainakin, mutta en hengaile siellä kovin usein :-) Olen vain aika yllättynnyt että dieselit ovat nyt yhtäkkiä niin ympäristöystävällisiä. Dieselin valmistukseen tarvitaan n 15% enemmän öljyä per litraa kuin bensan. Miksi diesel on halvempi? Ja Jenkkeissä vain harvat diesel henkilöautot pääsee myyntiin koska päästöt ovat liian korkeat. Ymmärrän sen hyvin koska kaikki dieselautot savuttaa ja haisee. Ohitan niitä aina jos joudun niiten taakse, mitä on helppoa koska ovat niin hitaita.
Nyt eletään vuotta 2007, kohta 2008, ei dieselit ole enää noita kissamersuja. Vääriä ennakkoluuloja ihmisiltä jotka eivät tiedä autoista ja autoilusta paljoakaan.
Se että uuden vastaavan hinta nousee, ei välttämättä nosta vastaavan käytetyn hintaa. Suurikulutuksisesta autosta tulee veromuutoksen myötä vähemmän haluttu, ja siten se näkyy käytettyjen hinnoissa.
Miten niin suurikulutuksisesta autosta tulee veromuutoksen myötä vähemmän haluttu? Tietysti uusista suurikulutuksista autoista tulee vähemmän haluttuja, koska niiden hinnat kohoavat roimasti, mutta eihän käytetyn hinta mihinkään muutu. Voisin kuvitella, että vähän käytetty bensa-auto jopa pitää arvonsa hiukan paremmin kuin ennen verouudistusta.
Tulevaisuudessa kuitenkin suurin osa uusista autoista tulee olemaan dieseleitä ja se tulee nostamaan dieseliin hintaa nopeammin kuin bensan. Tämäkin vain lisää kiinnostusta käytettyjä bensa-autoja kohtaan.
Minun näkökulmastani tavallisten 1,6-2 litraisten bensalla kulkevien perheautojen omistajat voivat huokaista helpotuksesta tämän verouudistuksen myötä. Käyttövero tuollaiselle alle 8 litraa kuluttavalle autolle on varmasti samaa luokkaa kuin se on tähänkin asti ollut, joten heidän autoilu ei tule yhtään sen kalliimmaksi kuin ennenkään. Plussana tietysti heille vielä se, että ed. mainittujen seikkojen vuoksi uskon, että heidän ajokkinsa säilyttää arvonsa paremmin kuin ennen verouudistusta.
Haitari venyy molemmista päistä, ja vasta markkinat määrävät muutosten suhteet. Vrt. esim. Saksaan, jossa käytettyjen hinnat ovat marginaaliset Suomeen verrattuna.
Ei tällä AUTOVEROmuutoksella ketään pakoteta luopumaan autostaan nyt. Tämä muutos vaikuttaa valintoihin vasta seuraavan autonvaihdon kohdalla.
AJONEUVOVEROn osuus on niin pieni(Max600e), ettei se juurikaan vaikuta. Jos on ollut tähän asti varaa ajaa kroisos-syöpöllä, niin on siihen varaa jatkossakin.
Jos tuo 600e on ongelma, niin on syytäkin vaihtaa ekomalliin.
Että otetaan suurenpia voittoja ja köyhät kyykkyyn .