Uutisten mukaan vielä maassa olevat tai ennen vuodenvaihdetta toimitukseen tulevat isolla bensakoneella varustetut autot menevät nyt kuin kuumille kiville koska vuodenvaihteen jälkeen näiden hinnat nousevat jopa kymppitonneja.
Miten tämä nyt sitten näkyykään käytettyjen hinnoissa? Tähän astihan on hehkutettu sitä miten isot bensakoneiset menettävät täysin arvonsa hiilidioksidipohjaisen veron myötä mutta jos kerran uusien hinnat nousevat vähintään tonneja niin eikös tämä näy myös tällaisten käytettyjen hinnannousuna?
Vuotuisen käyttömaksun kohoaminen satasella tai vaikka parilla ei tunnu missään kun uuden hinta nousee 10 000€ ja toisaalta pienelläkin ajolla bensaan palaa joka tapauksessa kolme tonnia.
Miten tämä nyt sitten näkyykään käytettyjen hinnoissa? Tähän astihan on hehkutettu sitä miten isot bensakoneiset menettävät täysin arvonsa hiilidioksidipohjaisen veron myötä mutta jos kerran uusien hinnat nousevat vähintään tonneja niin eikös tämä näy myös tällaisten käytettyjen hinnannousuna?
Vuotuisen käyttömaksun kohoaminen satasella tai vaikka parilla ei tunnu missään kun uuden hinta nousee 10 000€ ja toisaalta pienelläkin ajolla bensaan palaa joka tapauksessa kolme tonnia.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Samoin tulee käymään kuin Saksassakin.
Niiden hinnat romahtavat, valitettavasti.
Dieseliä myydään nyt ja hypridiä, kunhan niitä tässä seuraavan 2v aikana alkaa tulla lisää.
Bensavehkeitä ei osta kukaan.
Dieselvero poistuu v.2010
Autovero poistuu kokonaan V.2010
Ostohinta tulee perustumaan kuittiin jo ensivuonna.
jos tuo teoria pitäisi paikkansa, olisi uusien isolla bensakoneella varustettujen autojan kauppa loppunut kuin seinään eilen ja maahantuojat joutuisivat kiroillen dumppaamaan varastonsa puoli-ilmaiseksi ulos ennen vuodenvaihdetta.
Sen sijaan veromuutos aiheutti suoranaisen ostoryntäyksen ja isolla bensakoneella varustettua autoa koitetaan parhaillaan haalia ympäri eurooppaa Suomeen myytäväksi.
Jos kerran kysyntä on noin kovaa ja tarjonta romahtaa vuodenvaihteessa uusien hintatason nousuun niin miten käytettyjen hinta voisi kääntyä edes laskuun saati sitten romahtaa?
Tuollaisen omistaminen ei muutu juurikaan kalliimmaksi toisin kuin saksassa jossa isolla bensakoneella varustetun auton pitäminen maksaa maltaita. Käyttömaksun muutos on muutamia prosentteja tuommoisen vuotuisesta bensa- huolto- ja vakuutuslaskusta.
Voi olla että vuoden loppua kohti mennessä saa hyvään alennushintaan isommalla bensakoneella varustettuja malleja. Eli tuommoista hakevan voi kannattaa kokeilla pelionnea aivan viime hetkeen asti.
Meinaan vaan että vuonna 2008 niitä ei uutena enää nousseilla hinnoilla suomalainen osta.
"Meinaan vaan että vuonna 2008 niitä ei uutena enää nousseilla hinnoilla suomalainen osta."
Eli (vähän)käytetyn arvo nousee tai arvon lasku hidastuu??
No ei perseaukinen ostakaan, ei ole ostanut tähänkään saakka...
Otetaanpas esimerkki, oikeasti isoruokainen, isokoneinen ja arvokas bensa-auto Audi RS4. Listahinta tänään 115200 ja 1.1.08 137264, mitäpä luulet esim 5000km ajetun arvolle tapahtuvan jos kysyntä ja tarjonta oikeasti kohtaavat vaikkapa 2.1.2008?
Suomalaiset pelkäävät veroja. Auton ostohinnassa se ei niin paljoa haittaa, mutta vuosittaisena maksuna se on myrkkyä. Olen mm. muuttanut monta isoa uutta yksityiskäyttöön ostettua maastoautoa kaksipaikkaiseksi pakettiautoksi käyttövoimaveron takia. Kalliisiin farmariautoihin on tehty typeriä virityksiä, jotta käyttövoimaveroa on saatu pienemmäksi, vaikka esim. autoon on voitu vaihtaa renkaat vanteet ja valita erikoisväri, joiden hinnalla olisi maksettu yli kymmenen vuoden käyttövoimaverovero. jne. jne.
Mutta sen RS4 arvonlasku on niin nopeaa ettei sitä voi myydä kuin käteisostajalle. Mitäpä jos sen hinta laskee 650€/kk koko 18 vuoden ajan toki vauhti on alussa monin kertainen. Tosi rikkaat ostelee niitä uutena, pojat haaveilee ja aikamies ei koskisi kirveelläkään.