Nyt nämä autojopparit yrittävät sumuttaa jollain tehdashintojen nousulla. Verratkaa Saksan uusien hintoihin, niin ei ole mitään matalampia tehdashintoja suomessa.
Kun vero poistetaan kokonaan on hintatason oltava tasan Saksan hinnat, jos ei ole uudet autot ostetaan sieltä.
VArokaa kusettajia täällä
Kun vero poistetaan kokonaan on hintatason oltava tasan Saksan hinnat, jos ei ole uudet autot ostetaan sieltä.
VArokaa kusettajia täällä
Vastaukset 9
Vanhimmat
myydään tehtailta halvemmalla hae sä romus saksasta
tehdashinnoissa on 30 % erot,
ja ihme ja kumma, suomessa kaikkein pienempiin kuuluvat tehtaan hinnat, vaikka myyntiluvut ovat pieniä.
Esim saksa saa paljousalennuksia, suomi ei.
tehtaanhinnat voi nousta jopa enemmänkin kuin alennus vähäksi vuodeksi pariksi,
siksi kun saadaan autokauppa tasoittumaan.
ensi vuonna myydään ennätysmäärä autoja,
maksoi mitä maksaa, näin on varma.
"Kun vero poistetaan kokonaan ",
ei poisteta ainakaan 100 vuoteen.
miksi kannatta myydä nyt mahdollisimman halvalla,
eli siirtää autovero autonhintaan,
kun ostajia on jonossa oven ulkopuolella ?
Uusi järjestelmä on rakennettu juuri niin, ettei kauppa vapaudu. Tällä saadaan tyhmät suomalaiset ostamaan autoja vuosi tai pari, mutta kotimaasta, koska kuluttajan kannalta siihen oleelliseen, eli autokaupan vapauttamiseen ei jostain syystä haluttu mennä. Vero muodostuu yhä täysin hatusta, eli jostain yleisestä hinnasta.
Jorma Ollila puhui hyvin Lauantaiseurassa. Suomalaisille markkinatalous on yhä vaikea asia. Autoja ja autoilua on säännelty, kun sota-ajat otetaan mukaan, kohta kuusikymmentävuotta, josta viisikymmentä vuotta ns. autovero on ollut tärkein säätelyn instrumentti. Kataisellakaan ei ollut rohkeutta lopettaa näitä suunnitelmatalouden jäänteitä. Muistaakseni Katainen äänestettiin hallitukseen porvarien äänin?
niin, että autoilua on säänneltävä jopa nykyistä ankarammin.
Ja näin tullaan tekemään muuallakin kuin Suomessa.
Autoilulla ja muullakaan inhimillisellä toiminnalla ei ole tulevaisuutta, ellei näin tehdä.
Maailman luonnonvarojen rajallisuus ja ilmastonmutoksen katastrofaaliset seuraukset ovat reunaehtoja, joiden mukaan on mentävä.
Verouudistus on hyvä, tosin ohjaavuus vähäpäästöisten suuntaan olisi saanut olla vieläkin selkeämpi.
Nää autoiluasiat ei kuulu sulle mitenkään ,koska olet vannoutunut fillaristi ja katso mihin pyöräs paat ettei käy niinkuin tässä ?
http://img16.imagevenue.com/view.php?image=12619_pyf_123_953lo.jpg
vailla todellista factaa. Suomalaisten autoilulla ei punkipaskanvertaa vaikutusta ilmastomuutokseen.
Ensinnäkään kukaan ei ole kiistattomasti pystynyt osoittamaan ns. ilmastonmuutoksen olevan ihmisen aikaansaannosta. Todennäköisimmin kysessä on maapallon ikioma sykli ilmastossa. Näistä muutoksista on selviä todisteita sedimenteissä sekä ikijäässä. Siis ajalta ennen ihmisiä.
Nyt on vaan niin pirun muodikasta olla huolissaan ympäristöstä. Viherpirut ratsastaa aallon harjalla ja veropirut peesaa sopivasti.
Viherpiipertäjät ovat tällä hetkelläkestävän kehityksen pahin uhka! Kestävän kehityksen edellytykset voidaan luoda vain riittävällä talouskasvulla, kuten viimekeväisestä YK:n ilmastoraportista kävi ilmi. Liikenteen verotus sinällään on yksi tehokkaimipia keinoja leikata kasvua ja siinä ohimennen myös meidän elintasoamme.
Täysin toinen asia onkin sitten fossiilisten polttoaineiden käyttö ja kierrätys. Niihn tulee ilmeisesti lähivuosina satsata. Mutta asioita, jotka eivät kuulu yhteen, ei pidä myöskään niputtaa. Tämän hetkisen tietämyksen nojassa tarvitsemme reipasta talouskasvua, jos aiomme pelastaa tämän pallon.
Jotenkin tuntuu siltä, että vihreältä liikkeeltä puuttuu täysin sellainen johto tällä hetkellä, joka kykenisi edes jonkinlaiseen kokonaisuuden hahmottamiseen. Jos vihreillä olisi edes jonkinlainen kyky ymmärtää kestävää kehitystä, olisi myt virkamiestyönä valmisteltu lakiesitys jo nostettu hallituskysymykseksi!
v 2008 diiselikauppakassit tuleee myyntiin nämä sälykepurkit kuluttavat kerosiinia "vähemmän" mutta kun autokanta muuttuu diiselimenopeleiksi on keosiinilla kysyntää ja kun "tarjottavaa" ei ole ,niin hinnanvedätys ja hanojen kiristys nostaa hinnat kerosiinipohjaisella polttoaineella pilviin .
Bensan kulutus taas laskee ja tarjontaa riittää ja hinnat pysyy VM stabilissa .