Oletteko huomanneet millaisa maximi koukkupainoja uusissa ns eko autoissa on..
Jos on vedettävää esim jarrullisia tavaravaunuja , trailereita, hevosvaunuja alkaa uusien vetureitten hinnat 50kympin päältä. Kohta ei saa kunnon vetomaastureita käytettynä kun ns eniten muutävien citymaasturien koukkupainot on pudotettu lähelle 1000kg. Venäjältäkö tuontiautoa hakemaan sinne noita kunnon maastureita näkyy rahdattavan.
Jos on vedettävää esim jarrullisia tavaravaunuja , trailereita, hevosvaunuja alkaa uusien vetureitten hinnat 50kympin päältä. Kohta ei saa kunnon vetomaastureita käytettynä kun ns eniten muutävien citymaasturien koukkupainot on pudotettu lähelle 1000kg. Venäjältäkö tuontiautoa hakemaan sinne noita kunnon maastureita näkyy rahdattavan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
ja automaatti. Taitavat kaikki täysivetoihin (3500kg) pystyvät maasturit kallistua aika paljon. Omaani tuli melkein 5000€ lisää veroa. Suomi on ja pysyy Suomena. Valitettavasti.
C1E-kortti taskuun ja iso jenkki-maasturi tai pickuppi hankintaan. Ei mene veroja kun on kuorma-auto. Ford Excursion tai 3500-sarjainen pickup, siinä varmaankin meikäläisen seuraava veturi kun mersusta aika jättää... Ja tämähän on juuri sitä ekologiaa mitä tällä veropelleilyllä haettiin?
Saadaanko noita isoja SUV: ita tai pickuppeja Suomeen elleivät ole _erittäin_ käytettyjä ( 1995 tai vanhempi ) ilman että hinta on idioottimainen?
Jotain todella onnettomia vanhoja diesel suburbaneja varmaankin voi tuoda mutta jos laitteella on tarkoitus ajaa niin en suosittelisi. Onko siis vaihtoehtoja?
Ei ole mitään ongelmaa, tuollahan niitä on nettiautossakin vaikka kuinka. ~5000 euroa oli jonkun puljun tarjous tarvittavista muutostöistä kutakuinkin autoon kuin autoon, halvemmallakin saattaa saada?