Siis 3,5 vuotta on ajeltu eikä koskaan ole vaihdettu polttimoakaan.
Olisiko uudet polttimot kirkaammat? Entä ovatko tavalliset polttimot parhaat vai kannattaako ostaa jotkun erikoispolttimot ("55% enemmän valoa" jne.)?
Olisiko uudet polttimot kirkaammat? Entä ovatko tavalliset polttimot parhaat vai kannattaako ostaa jotkun erikoispolttimot ("55% enemmän valoa" jne.)?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Enpä ole aikoihin nähnyt näitä "tavallisia" polttimoita tai ainakin jokaisen paketin kyljessä on nykyään tämmöinen "+30%" tai jopa "+60% enemmän valoa" teksti.
Kyllähän noista normaalia kirkkaammista polttimoista tosiaan lähtee enemmän valoa mutta hintana on aina se että hehkulankaa poltetaan kuumempana mikä voi vähentää kestoikää radikaalistikin.
Vastaavasti paremmin varustetuista liikkeistä voi löytää "long life" polttimoita joiden kestoikä on tupla perinteiseen verrattuna mutta valoteho vastaavasti hiukan heikompi.
Itse vaihdan usein näin pimeän kauden alla uudet "+50%" polttimot koska ne eivät nyt ihan maltaita maksa ja tähän autoon on aivan per**leen hankala vaihtaa polttimot.
Talvikeleillä tähän on aivan mahdoton ruveta vaihtamaan polttimoita räntäsateessa tienposkessa eikä yhdellä valolla ajaminen kurakeleillä poikkea juurikaan venäläisen ruletin peluusta. Mieluummin vaihtaa lämpimässä tallissa uudet kirkkaat polttimot syksyllä ja ajelee huolettomin mielin talven yli.
Jos ajelet pelkästään jossain taajama-alueella niin tuskin edes huomaat palanutta polttimoa. Turhahan niitä siinä tapauksessa ehjää lamppua on vaihtaa.
Lamput kuluvat vain, jos niitä käytetään. Käyttöikä riippuu erittäin paljon niiden käyttöjännitteestä. Usean prosentin heittoja. Eri valmistajat ovat myös mitoittaneet lamppunsa hiukan eri nimellisille jännitteille.
Useimmissa autoissa taitaa myös olla jonkinlainen jännitteen alennin, eli valoissa on ns. päivävaloasento. Valot eivät pala yhtä kirkkaasti kuin varsinaisilla lyhkäisillä valoilla ja näin polttimot ovat pitkäikäisempiä. Täysi valoteho tulee käyttöön vasta silloin, kun valokatkaisija käännetään varsinaiseen lyhytvaloasentoon.
Tämä systeemi on yleensä niissä autoissa, joissa on ns. pakkovalot. Eli kun käännät virran päälle, ajovalot syttyvät. Valot palavat hieman himmeämpinä. Katkaisimesta sitten lisää valotehoa, jos on pimeää. Tämä systeemi on myös siitä hyvä, että mittarivalot eivät turhaan pala. Nekin kestävät pitempään ja näin vältytään joskus erittäin hankalalta polttimonvaihdolta. Tuntuu välillä tosi kornilta purkaa auton kojelaita vain siksi, että pienen pieni mittarivalon polttimo on palanut. Hirveä määrä työtä pienen lampun takia.
Et ihan tätä kysynyt mutta kerron kuitenkin. Kun polttimoista ensimmäinen sammuu ostan molemmat ja vaihdan ne, jolloin wanahoista se toimiva jää varalle laitettavaksi. Kun varalamppukin on jo käytössä niin voi jo ruveta katselemaan markettien polttimotarjouksia, vaikka ei nuo H4-prännärit niin tyyriitä ole, kuitenkin yöllä huoltamolla vähintään tuplahinta.
noinhan se oli wanhaan hywään aikaan. Ajettiin vaikka perhe kyydissä keskellä korpea ja jos lamppu sammui, sai uuden ostettua yölläkin 10km välein sijainneista huoltamoista joiden pihalla vaihto onnistui ensikertalaiseltakin viidessä minuutissa.
Nykyään avoinna olevaan huoltamoon voi yöllä olla matkaa satakin kilometriä, kassan takana seisova pikkukisu sirkuttaa ihmeissään jopa H4 polttimoa pyydettäessä ja monissa uusissa on sellaisia polttimoita joita paremmin varustetuista huoltamoistakaan ei löydy.
Vaikka jostain kumman syystä vastaan tulisi huoltamo jossa on juuri oikeanlainen polttimo, voi lampun vaihto edellyttää puolen keulan purkamista ja hyvinvarustettua työkalupakkia.
Omassa autossa polttimon vaihto onnistuu ilman työkaluja pyöräkotelon puolelta ja jopa viidessä minuutissa jos sattuu tekemään mitä tekee. Mutta homma edellyttää gynegologin sormia, erittäin pitkää ja nivelistä 180 astetta taipuvaa käsivartta sekä vedenpitäviä housuja.
Ainoa asento jossa käsivarsi taipuu vaadittavaan kulmaan on sellainen jossa renkaan vieressä maataan kyljellään tai istutaan jalat suorana. Ihanaa tienposkessa pyhäpuku päällä, räntäsateessa ja keskellä yötä.
Vaihdoin etuvalonpolttimot ensimmäisen kerran 140 tkm:n huollossa. Siis ehjät tehtaalla laitetut uusiin. Ehkä hölmöä mutta ajattelin, että ei ne enää voi kauaa kestää. Auto on myös vapaaetuauto. Fordissa on joku ominaisuus joka todella säästää polttimoita. Mielestäni koko autossa on mennyt rikki 1-2 polttimoa lähinnä takaa 200 tkm:n matkalla. Aika outoa mutta tietysti hyvä!
Joskus -90 luvun lopun ooppelissa ei yksikään polttimo kestänyt 10 tkm:ää...