Vaihdanko Hiacen

Tärkeä ominaisuus tuollaisella minun käytölläni on juuri se ruostumattomuus, ja onhan niissä etuveto jolloin paino on aina vetävillä pyörillä.
En tiedä ryhdynkö vaihtamaankaan kuitenkaan: Nykyiseen vanhaan Hiaceen kun nyt vaihdettiin pallonivelet ensi kerran, ja takana sentään 360tkm. Kun se on ehjä, ajankin nyt ainakin vuoden vielä sillä! Niillä euroilla mitä remonttiin meni, ei pitkältä välirahoja maksella: vajaa 500 euroa merkkikorjaamolla, ja siihen sisältyy myös huolto, öljynvaihto, suodatin, ilmanpuhdistin, savutustesti ym.

Ducatoon? kirjoitti:

Tärkeä ominaisuus tuollaisella minun käytölläni on juuri se ruostumattomuus, ja onhan niissä etuveto jolloin paino on aina vetävillä pyörillä.
En tiedä ryhdynkö vaihtamaankaan kuitenkaan: Nykyiseen vanhaan Hiaceen kun nyt vaihdettiin pallonivelet ensi kerran, ja takana sentään 360tkm. Kun se on ehjä, ajankin nyt ainakin vuoden vielä sillä! Niillä euroilla mitä remonttiin meni, ei pitkältä välirahoja maksella: vajaa 500 euroa merkkikorjaamolla, ja siihen sisältyy myös huolto, öljynvaihto, suodatin, ilmanpuhdistin, savutustesti ym.

Itsellä on -98 mallin Boxer, ajettu 150.000. Vikoja on riittänyt yli oman tarpeen. Joustintukien yläpään "kääntölaakerit" on vaihdettu kolmesti. Jumiutuvat kun ruostuvat pyöräkotelon kosteudesta, ovat myös tolkuttoman pienet. Oireena viasta alkaa jousien paukkuminen ja ohjauksen muuttuminen jäykäksi: ei palauta. Tämä on yleisesti tunnettu vika. Peugeot- huolto ei tiedä ongelmaan ratkaisua. Kaikenmaailman kumisuojia ja rasvapakkaamista on kokeiltu. Mielestäni rakenne on susi.

Vetoakseleita on mennyt 3 kappaletta.
Lämmpärin kenno 1kpl.
Polttoainepumppu 1 kpl.

Ajovalojen korkeudensäätö on toistuvasti rikki ja aika kallis korjata.
Alatukivarsien (kolmiotuki) puslat menivät alkuunsa ja huollossa harmiteltiin vain osien kalleutta. Ostin tarvikepuslat: nyt ovat kestäneet.

Vaihdelaatikko on vähän outo: eteenpäin menee ihan ok, mutta pakilla ei jaksa nousta pientäkään ylämäkeä edes tyhjillään.

Etupään johtosarjat alhaalta suojaamattomia: virtaa kulkee, muttei tarpeeksi koska johtimet osittain syöpyneet.

Etupyörän koteloista molemmat ovat ruostevaurioiset, toisessa sormenmentävä reikä.

Muuten auto on ketterä ja mukava ajaa. Tilavakin. Tällä autolla on kilometrit ajettu pääosin tyhjillään ja muutenkin käyttö on ollut kevyttä. En tiedä miten kestäisi päivittäisessä ammattikäytössä. Em. viat ovat sikäli harmillisia, että ne uusiutuvat varmasti määräajoin.

Edellinen pakuni oli Mazda 2200 GLX Diesel. Sillä ajoin 250000 ilman mitään vikoja. Sitten alkoivat tulla korin ruosteviat.

Boxer (ainakin tämä oma maanantaikappaleeni) sopinee parhaiten viinin ja patongin kuljettamiseen etelän lämmössä.

Mazdaa muistellen. kirjoitti:

Itsellä on -98 mallin Boxer, ajettu 150.000. Vikoja on riittänyt yli oman tarpeen. Joustintukien yläpään "kääntölaakerit" on vaihdettu kolmesti. Jumiutuvat kun ruostuvat pyöräkotelon kosteudesta, ovat myös tolkuttoman pienet. Oireena viasta alkaa jousien paukkuminen ja ohjauksen muuttuminen jäykäksi: ei palauta. Tämä on yleisesti tunnettu vika. Peugeot- huolto ei tiedä ongelmaan ratkaisua. Kaikenmaailman kumisuojia ja rasvapakkaamista on kokeiltu. Mielestäni rakenne on susi.

Vetoakseleita on mennyt 3 kappaletta.
Lämmpärin kenno 1kpl.
Polttoainepumppu 1 kpl.

Ajovalojen korkeudensäätö on toistuvasti rikki ja aika kallis korjata.
Alatukivarsien (kolmiotuki) puslat menivät alkuunsa ja huollossa harmiteltiin vain osien kalleutta. Ostin tarvikepuslat: nyt ovat kestäneet.

Vaihdelaatikko on vähän outo: eteenpäin menee ihan ok, mutta pakilla ei jaksa nousta pientäkään ylämäkeä edes tyhjillään.

Etupään johtosarjat alhaalta suojaamattomia: virtaa kulkee, muttei tarpeeksi koska johtimet osittain syöpyneet.

Etupyörän koteloista molemmat ovat ruostevaurioiset, toisessa sormenmentävä reikä.

Muuten auto on ketterä ja mukava ajaa. Tilavakin. Tällä autolla on kilometrit ajettu pääosin tyhjillään ja muutenkin käyttö on ollut kevyttä. En tiedä miten kestäisi päivittäisessä ammattikäytössä. Em. viat ovat sikäli harmillisia, että ne uusiutuvat varmasti määräajoin.

Edellinen pakuni oli Mazda 2200 GLX Diesel. Sillä ajoin 250000 ilman mitään vikoja. Sitten alkoivat tulla korin ruosteviat.

Boxer (ainakin tämä oma maanantaikappaleeni) sopinee parhaiten viinin ja patongin kuljettamiseen etelän lämmössä.

EI vaihdu pakun merkki meidän perheessä! Hiacehan on toiminutkin todella hyvin, ja edullisesti. "Köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa"!

Ducatoon? kirjoitti:

Tärkeä ominaisuus tuollaisella minun käytölläni on juuri se ruostumattomuus, ja onhan niissä etuveto jolloin paino on aina vetävillä pyörillä.
En tiedä ryhdynkö vaihtamaankaan kuitenkaan: Nykyiseen vanhaan Hiaceen kun nyt vaihdettiin pallonivelet ensi kerran, ja takana sentään 360tkm. Kun se on ehjä, ajankin nyt ainakin vuoden vielä sillä! Niillä euroilla mitä remonttiin meni, ei pitkältä välirahoja maksella: vajaa 500 euroa merkkikorjaamolla, ja siihen sisältyy myös huolto, öljynvaihto, suodatin, ilmanpuhdistin, savutustesti ym.

MITÄ TARKOITAT ETTÄ PAINO ETUPYÖRILLÄ FIATISSA?
EIKÖ SE OLE JUST PÄINVASTOIN ETTÄ HIACESSA SE PAINO ON VETÄVILLÄ AINAKIN TÄRKEIMMÄSSÄ TAPAUKSESSA ELI SILLOIN KUN VEDETÄÄN KÄRRYÄ TAI KULJETETAAN AUTOLLA JOTAIN? ETUSETHAN NOUSEE ILMAAN EIKÄ AUTOLLA PÄÄSE MIHINKÄÄN JOS VAIKKA SATTUU OLEMAAN LIUKASTA!

PAINO ETUPYÖRILLÄ? kirjoitti:

MITÄ TARKOITAT ETTÄ PAINO ETUPYÖRILLÄ FIATISSA?
EIKÖ SE OLE JUST PÄINVASTOIN ETTÄ HIACESSA SE PAINO ON VETÄVILLÄ AINAKIN TÄRKEIMMÄSSÄ TAPAUKSESSA ELI SILLOIN KUN VEDETÄÄN KÄRRYÄ TAI KULJETETAAN AUTOLLA JOTAIN? ETUSETHAN NOUSEE ILMAAN EIKÄ AUTOLLA PÄÄSE MIHINKÄÄN JOS VAIKKA SATTUU OLEMAAN LIUKASTA!

Joo, kyllä se Hiace vetää "vikapäästä", koska moottori on edessä.Vanhemmissa korimalleissa tämä ongelma oli todella vaikuttava talvikelejä ajatellen.Peräkärryn vetämisen lumessa saa Hiacella unohtaa ja vaikka itselläni on Bussimalli Hiace, niin varustuksista tuleva paino on vieläkin riittämätön lumisissa olosuhteissa.

Onneksi ongelmallisia lumikelejä on vähän Suomessa ja tiet auratut.