Jos olet aikeissa hankkia perheeseen kakkosauton lähinnä kesäajaksi ja kuljetustarve on vähäinen, mitäpä jos miettisit tällaista vaihtoehtoa.
Uusi peli, hinta vajaat kuusi tonnia. Ei ilmastointia mutta ei kattoakaan joten "no sweat". Alumiinivanteet, levyjarrut edessä ja takana, ruisku, katalysaattori, täyttää Euro 3 -päästörajat, kuluttaa n. 3 ltr / 100 km eli vitosella ajaa sata kilometriä, kiihtyy niin että valoista lähdettäessä kaikki jäävät jälkeen, mutta huippunopeus on vain 130 km/h. Automaatti. Ajaminen on aivan älyttömän hauskaa ja parkkipaikkoja löytyy todella helposti. Hyvä jälleenmyyntiarvo.
Ajopeli ei tosin ole auto ollenkaan vaan Vespa GTS 250 ie. Hankimme sellaisen viime kesänä ja nyt harkitsemme toisesta autosta luopumista. Tavaraa kulkee mukana kohtuullisesti (hansikaslokero, tavaratila penkin alla ja takaboksi). Vaatteet säilyvät varsin hyvin puhtaana ja matala tuulilasi antaa kohtuullisen hyvän suojan.
Moottoriteillä se ei ole parhaimmillaan (12" renkaat) mutta pienemmillä teillä ajo on todella mukavaa.
Ainoastaan kaksi seikkaa kismittää. Vakuutusmaksut ovat huomattavasti kovemmat kuin autossa ja bonuksia ei voinut siirtää koska vakuutusmaksuluokka on toinen, ja järjellinen ajokausi on vain seitsemän kuukautta.
Kts. Suomen Skoottericlubin sivut, jos kiinnostuit.
Uusi peli, hinta vajaat kuusi tonnia. Ei ilmastointia mutta ei kattoakaan joten "no sweat". Alumiinivanteet, levyjarrut edessä ja takana, ruisku, katalysaattori, täyttää Euro 3 -päästörajat, kuluttaa n. 3 ltr / 100 km eli vitosella ajaa sata kilometriä, kiihtyy niin että valoista lähdettäessä kaikki jäävät jälkeen, mutta huippunopeus on vain 130 km/h. Automaatti. Ajaminen on aivan älyttömän hauskaa ja parkkipaikkoja löytyy todella helposti. Hyvä jälleenmyyntiarvo.
Ajopeli ei tosin ole auto ollenkaan vaan Vespa GTS 250 ie. Hankimme sellaisen viime kesänä ja nyt harkitsemme toisesta autosta luopumista. Tavaraa kulkee mukana kohtuullisesti (hansikaslokero, tavaratila penkin alla ja takaboksi). Vaatteet säilyvät varsin hyvin puhtaana ja matala tuulilasi antaa kohtuullisen hyvän suojan.
Moottoriteillä se ei ole parhaimmillaan (12" renkaat) mutta pienemmillä teillä ajo on todella mukavaa.
Ainoastaan kaksi seikkaa kismittää. Vakuutusmaksut ovat huomattavasti kovemmat kuin autossa ja bonuksia ei voinut siirtää koska vakuutusmaksuluokka on toinen, ja järjellinen ajokausi on vain seitsemän kuukautta.
Kts. Suomen Skoottericlubin sivut, jos kiinnostuit.
Vastaukset 3
Vanhimmat
vilkaisepa alkajaisiksi vaikka ulos ikkunasta jos tuo maantiede ei satu olemaan leipälajeja ja kerro uudestaan millainen vaihtoehto kakkosautolle se Vespa onkaan.
Ei sen puoleen. Isekin kuolasin tuossa alkukesässä vespaa kesäleluksi jolla voisi heittää työmatkat hyttysiä hampaanväleissä :) Kahden auton lisäksi tietenkin.
Onkohan sisälukutaidossasi jotain vikaa? Kirjoitin näet aivan selvästi että
"Jos olet aikeissa hankkia perheeseen kakkosauton lähinnä kesäajaksi"
Siis kesäajaksi.
Juu ehkäpä aiheesta olisi ollut fiksumpaa kirjoittaa tästä aiheesta loppukeväästä, mutta ostamalla sesonkituote väärään aikaan vuodesta saattaa säästää melkoisen summan. Kauppiailla on varastossa vielä jonkin verran 2007-malleja, joista saattaa saada tehtyä hyvän diilin, sillä he haluavat ne käsistään ennenkuin 2008-malliset tulevat maahan. GTS ei ole juurikaan muuttunut sinä aikana kun se on ollut kaupan, joten on mahdollista että seuraava vuosimalli on aivan samanlainen kuin tämänvuotinenkin.
Huono puoli talvella ostamisessa on se, että värivalikoima on rajallinen. Ainakin Vantaan Bike Worldissä oli näytillä ainoastaan punaisia.
Ihmettelen suuresti, miten hyvin Vespa pitää arvonsa. Vertailin hintoja ja huomasin että käytetyn ostamisessa ei olisi ollut mitään järkeä, sillä sain ajamattoman vain hieman kalliimmalla kuin mitä vähän ajetuista saatetaan pyytää.
Automaailmassa vallalla olevat lainalaisuudet eivät päde kaksipyöräisten kohdalla. Myöskään moottoripyörien hinnat eivät kuulemma laske samalla tavalla kuin autojen.
Juolahti mieleen vielä huomauttaa käyttökuluista sen verran että renkaita joutuu vaihtamaan suht´ usein. Koska valtaosa painosta on takapyörän päällä ja koska pieni rengas pyörii olennaisesti tiuhempaan kuin iso auton rengas, kuluu se nopeasti. Takafillarin vaihtoväli on vain n. 5.000-6.000 km, mutta eipä tuo juurikaan haittaa sillä ei se mitään maksakaan. 130/70-12" rengas maksaa 52,50 euroa. Eturengas saattaa kestää suuruusluokkaa 20.000 km ja se maksaa 45 egeä.
Olemme vakavasti harkitsemassa toisesta autosta luopumista. Tilalle tulisi 4-veto tieliikennekäyttöön rekisteröity kakspäällä ajettava mönkijä. Kulkee sen 90kmh ja voi tehdä lumityöt samalla vehkeellä. Liikennevakuutus alle 200erkkiä vuosi.