Viime vuonna Boeingin osuus maailman kaupalliseen käyttöön tilatuista lentokonetoimituksista kasvoi 55%. Amerikkalainen laatu on noussut jälleen arvoonsa, toisen jättiyhtiö Airbusin kompastellessa A380-superjumbon kanssa.
Venäläisistähän ei siviili-ilmailun saralla ole ollut oikein mihinkään. Esimerkiksi Iljushinin uusinta laajarunkokonetta, Il-96:ta, ovat tilanneet varmistetusti venäläisten lentoyhtiöiden lisäksi ainoastaan kuubalaiset ja syyrialaiset.
Air Zimbabwe perui tilauksensa, syiden ollessa varsin ilmeiset.
Venäläisistähän ei siviili-ilmailun saralla ole ollut oikein mihinkään. Esimerkiksi Iljushinin uusinta laajarunkokonetta, Il-96:ta, ovat tilanneet varmistetusti venäläisten lentoyhtiöiden lisäksi ainoastaan kuubalaiset ja syyrialaiset.
Air Zimbabwe perui tilauksensa, syiden ollessa varsin ilmeiset.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tupolevia ja Italia Sukhoin siviilikoneversiota...ja kun et usko käy lukemassa Ria Novostia.
...ja lukee tarkasti, Il-96 - konetta eivät venäläisyhtiöiden lisäksi ole tilanneet kuin syyralaiset ja kuubalaiset.
Noita pienempiä koneita voi toki mennä kaupaksi, ovathan ne sentään halpoja, eikä väistämätön haaveri ole niin ikävä. Markkinoiden valtias on kuitenkin Boeing, hyvänä kakkosena Airbus ja brasilialaiset, venäläiset ym. pitävät perää kaukana takanapäin.
Varmasti SAS:n koneet tulevaisuudessa tulevat olemaan lyhyen kantaman ja ohjuskilven helposti läpäiseviä Antononoveja ta tai Iljushineja.
kelpaa kaikki millä ilmaan voi päästä.
Hittojajako niitä Migejä romutettiin, kun olis voinut kaupata Syyriaan. Olisivat päässeet nopsemmin niiden seitsemän neitseen seuraan paratiisiisa.
kanadalainen, potkurikone. Sen kanssa on ollut ongelmia ja siksi otettiin pois käytöstä.
Mutta Boeingin ja Airbusin koneista ei ole heillä ollut ongelmia, SAS pysyneekin kyseisten yhtiöiden asiakkaana hamaan tulevaisuuteen.
siviilikoneet tuskin tulevat markkinoita sotkemaan, mutta Kiinalaisilla on mielenkiintoinen projekti käynnissä. Saas nähdä miten on 10 vuoden päästä.
Nythän Boeingin ja Airbusin jälkeen suurin valmistaja, joskin valtavalla erolla edellisiin, on brasilialainen Embraer. Kiinalaiset voivat kyllä yllättää ja olen usein ihmetellyt miksi Japani ei koskaan lähtenyt vakavasti näille markkinoille mukaan. Kyvyistä se tuskin on ollut kiinni.
Siis Boeingin osuus maailmanmarkkinoista oli vuonna 2006 55 prosenttia. Ko. osuuden kasvu ei ihan näin suurta ollut, toki melkoisen vauhdikasta siitä huolimatta.