ihmiset kävelemään mahtuu niinkuin ennenkin.Ei meikäläinen kävele raitiovaunu kiskoilla kun voi katsella näyteikkunoita kävellessä.Iso roba pilattiin autojen vastustajien toimesta ja saatiin paikka johon ei ostoksilla autoa saa lähimaillakaan tai alle puolentunnin pyörimisellä.Mikä oli lopputulos rumat likaiset kaivonrenkaat keskellä tavaraa tuovien autojen tiellä täynnä kokakola pahvimukeja tupakkatumppeja askeja y.m roinaa.ja ihmiset kulkee jalkakäytävillä edelleen.Tehokasta kuljetustilaa meni kankkulan kaivoon.Pieni ryhmä vasemmisto radikaaleja saanut aikaan enemmistön etuja huonontavia asioita.Meikäläinen muutti pois helsingistä huonojen ja kalliiden parkkimaksujen takia.Nyt löytyy autolle parkkipaikka kehä kolmosen takaa.Entinen tölikän kundi.
Turha rajoittaa Helsingin yksityisautoilua
kyllä niille jalkakäytäville
141043
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tavarantoimitusten sujuvuus pitäisi kyllä taata; Punavuoressa bussi 14B joutui matkustajineen seisomaan 10 min., kun henkilöauto oli pysäköity tavarantoimituskuormureitten paikalle, ja rekkamies tyhjensi kuormaa keskellä tietä.
Henkilöautot lisääntyvät jostain syystä. Parkkipaikkojen saatavuus pitäisi myös taata, Meikussa asuessani ei vieraillani ollut mitään parkkipaikkaa, edes maksullista, nyt Malmilla asuessani parkkipaikka löytyy.
Aleksanterinkadun poikkikaduilla, Keskuskatu, Mikonkatu ja Kluuvikatu, on tavarantoimitus liikennemerkkien mukaan sallittua aamupäivisin. Silti oli eräänkin kerran viisi ajoneuvoa parkkeerattuna näille kävelykaduille.
Kävelykadut tekevät kaupungista kaupungin. Ei tonteille ajajien pitäisi säikytellä kävelijöitä näiltä syrjään.
Ei ole tainnut Helsinkiin asti vielä rantautua viesti maapallon ilmastonmuutoksesta huonoon suuntaan päätellen kirjoittelusta ja Ylipormestari Jussi Pajusen kommentista yksityisautoilun lisäämisen puolesta.
jalkakäytävät täynnä,ajavat ovien eteen kun eivät
jaksa kävellä muutamaa metriä.
Täytyy antennit katkaista,tai peili vaantää irti.
Liike-elämää. Täällä tarvitaan autoja aivan samoin kuin muuallakin Suomessa.
Autoton kaupunki on kuollut kaupunki.
Vai niikö teillä kotona opetetaan?
"Autoton kaupunki on kuollut kaupunki."
-Ai niin kuin Tallinan Vanhakaupunki, johon ajaa saa vain erikoisluvalla?
-Ai kuten Tukholman Gamla Stan, johon autoilla ei kapeille kujille edes mahdu?
Entä Vanha Helsinki, Kruununhaassa kaupungin talon kortteli, josta ohitse kaupungintalon ja Kauppatorin välitse menee ydinkeskustan ehkä vilkkain autoväylä Pohjoisrannasta Pohjoisesplanadin kautta Etelärantaan. Väylä, jonka ansiosta Kauppatorin kauppiaat saavat hengittää pakokaasua kaiket päivät ja jonka baanan ylitse mummot eivät uskalla edes lähteä?
Miten tämä baana ja massiivinen määrä autoja sillä on muuttanut kaupungintalon korttelia eläväksi?
Pelkkä cruisailu ei tuo kaupunkiin rahaa, bensa-asematkin ovat yleensä haja-asutusalueella.
Kävin viikonloppuna Vantaanportin IKEA:ssa. Okei, sinne riittää väkeä ja kassakone helisee, mutta toteutapas IKEA keskelle Kruununhakaa? Mistä tontti? Mihin parkkipaikat? Mistä liikenneyhteydet?
Tunneleilla?
Eikö ala kuulostaa kaivoon kannetulta vedeltä?
mitään NS. Vanhaa kaupunkia. Kamppiin Sokokselle Forumille ja Stockalle pääsee autolla maanalle parkkihalliin ja kuivin jaloin shoppailee. Mihinkään Vantaalle tai Espooseen en ala ajelemaan. On riittänyt nää stadin omat kaupat oikein hyvin.
kyllä Tukholmassa ja Tallinassa pääsee hyvin autolla ajeleen, jos nyt juuri vanhaan kaupunkiin ei pääsekään. Ei siellä ole liioin julkistakaan liikennettä, vaan ovat selkeästi "kävely paikkoja". Ota huomioon etteivät edes kaikki ihmiset kykene liikkumaan siellä.
Ikea on keksinyt uuden tavan vähentää autoilua: Joku veti meidän autoon vastikään Ikean parkkipaikalla koko kyljen pituisen syvän naarmun ja auto jouduttiin maalaamaan uudestaan. Kiva yli 1200 euron remontti. Ikea vetäytyi täysin vastuusta: pysäköinti omalla vastuulla, ei minkäänlaista valvontaa eikä edes valvontakameroita. Eihän sinne uskalla kukaan autoaan jättää.
Terveisin,
Ikean entinen asiakas
Iso Roba oli mahdollisimman huono ehdotus kaupungin ensimmäiseksi kävelykaduksi. Kaupunki halusi, kun kovasti sellaiseen painostettiin, viimein sellaisen luoda mahdollisimman kaukana ydinalueilta missä kävelykadulle olisi ollut jotain edellytyksiä.
Aleksi on kävelykaduksi paljon parempi.
"Tehokasta kuljetustilaa"? Jalkakäytävä ei ole sellainen.
Mitenkäs se shoppailu muuten siellä soiden keskellä sujuu?
Nyt ei enää toimi kuin karkea pakko ja keppi. Yksityisautot on kiellettävä kokonaan Helsingin rajojen sisäpuolella. Näin saadaan koko kaupunki jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Olisi kiva saada kesällä tehdä piknik keskelle manskua, laittaa patongit ja bisset liinalle ja nauttia elämästä. Ilman autojen terroria.
Stadissa ei oikeesti kukaan tarvitse autoa. Kaikki löytyy lähetlä tai julkisilla pääsee. Turha väittää että mökkireissuille ja sukulaisiin tarvitsee autoa, ei tarvitse, sinne ei ole pakko mennä. Yhteydet voi hoitaa nykyaikaan kännyllä, netissä ja vaikka web-kameralla.
vaik utsjoelle. Ei olis liikaa autoja. Autot kuuluu stadiin. Piste.
Kyllä se julkinen liikenne Stadiin ensinnä tuli 1900-luvun taitteessa, autot vasta 1960-luvulla! Kyllä täällä ensin olleella liikennemuodolla on suurempi olemassaolon oikeutus kuin myöhemmin tulleella. Helsingissä täytyy kunnioittaa arvokkaita perinteitä, näihin kuuluu julkisen liikenteen vahva asema.
auto oli jo ennen sotaa. Sodan aikanahan niitä muutettiin häkäpöntöillä kulkevaksi. Itse olen autoillut -50luv asti ja moottoripyöräillyt myös. Helsingissä oli poliisit silloin risteyksissä, viittoivat kenen vuoro mennä. Eli kyllä liikennettä on ollut.
Se vaan lisääntyi silloin 60 kun autoja sai ostaa helpommin.
Helsingin vanha keskusta rakennettiin hevoskärryjen aikaan.
Siksi katumaastureille on kujilta vaikea löytää parkkipaikkoja.
Ylipormestari ei jotenkin tätä asiaa ole ymmärtänyt.