Totanoin, nyt kun noita tehdashintoja pääsee oikeasti tarkemmin näkemään ja arvioimaan niin internetin ja liittoutumisen ja erilaisten kimppojen kautta on maailman historiaa ennenkin muutettu eli jos kerää internetissä kimpan ja tekee tarjouspyynnön suoraan BMW & MB tehtaalle ja tilaa 100 kpl samaa autoa, luovutus tehtaan portilla (molemmilla on tehtaiden vieressä luovutushallit) ja kukaan EI ota mitään välistä ja itse / bulvaanin avulla pitää auto portilta noutaa.
100kpl BMW 530D autom Xenon Navi nahat
100kpl MB E 220CDI autom Xenon Navi nahat
Hinta -20.000 euroa virallisen maahantuojan OVH hinnasta!
Löytyiskös suomesta ostajia ?
Ja mistä lasketaan uuden LAIN mukaan UUDEN auton verrokki, LAISSA tuskin lukee että kaikken kalleimman mahdollisen Suomi hinnan mukaan eli virallisen maahantuojan mukaan, vai niinkö siellä nyt lukee.
Eli tässä casessa kukaan ei ota euroakaan välistä ja itse pitää tehtaalta hakea.
100kpl BMW 530D autom Xenon Navi nahat
100kpl MB E 220CDI autom Xenon Navi nahat
Hinta -20.000 euroa virallisen maahantuojan OVH hinnasta!
Löytyiskös suomesta ostajia ?
Ja mistä lasketaan uuden LAIN mukaan UUDEN auton verrokki, LAISSA tuskin lukee että kaikken kalleimman mahdollisen Suomi hinnan mukaan eli virallisen maahantuojan mukaan, vai niinkö siellä nyt lukee.
Eli tässä casessa kukaan ei ota euroakaan välistä ja itse pitää tehtaalta hakea.
Vastaukset 80
Vanhimmat
aika köyhä kun näin kirjoitat osta lada se on halpa ja hyvä
virallisen suomiautomaahantuojan myynninedistämispuheelta. Vähiin on sinunkin evääsi kaluttuu, otan osaa...
Itse kukin voi ryhtyä maahantuojaksi ja verrokkihinta syntyy siitä kun pistät auton/autot julkisesti myyntiin tietyllä hinnalla. Tuo hinta on sitten jatkossakin vastaavien autojen verrokkihinta. Näin muistan asiasta lukeneeni.
Eli, kyllä tuossa ideaa on, eikä tarvitse tuoda mitään sataa autoa kerralla, paljon vähempikin riittää.
yleinen vähittäismyyntihinta Suomessa. Jos onnistut kaappaamaan Mersun markkinat Suomessa niin, että pyytämäsi hinta on yleinen hintapyyntö, niin sitten verrataan siihen.
Oliskos KPy:llä faktaa miten verot uusien osalta menee tämmösessa casessa :) ?
Tälläistä casea autojen osalta suomessa ei ole koskaan ollut, vähän vastaava case on suomessa ollut kun eräs kilpaileva autoliike alkoi tuomaan ohi virallisenmaahantuojan ameriikasta autoja noin 15.000 halvemmalla kuin maahantuoja.
Mitä tapahtui, maahantuoja oli pakotettu laskemaan hintoja.
Olisi perinkummallista jos UUSIEN autojen osalta kilpailua rajoitettaisiin niin selkeästi että verot maksetaan kilpailijan tuotteen mukaan ????
Ei voi olla, vai voiko ?
se menee juuri noin, eli EI KILPAILIJA määritä verrokkihintaa vaan jokaisella MAAHANTUOJALLA on mahdollisuus osoittaa MYYNTIHINTA!
Tässäkin kohti lasipalatsikartelli yrittää ylläpitää virheellisen tiedon savuverhoa viimeiseen asti. Tietävät kai että totuuteen Neuvostoliittokin sortui.
tuo on mahdoton ajatus monelta osin,
ei onnistu edes saksalaisillekaan.
Tiedätkö muuten missä esimerkkisi autot tehdään,
minä tiedän,
niitä ei voi hakea tehtaalta.
Itseasiassa auton haku tehtaan tiloista on nykyään tullut suosituksi auto turismiksi ja tehtailla on nykyään jopa ihan oman hallit/tilat pelkästään luovutusta varten, arabit tulee paikalle rukousmaton kanssa ja venäläiset shamppanjan ja kaviaarin kanssa :)
Itseasiassa auton haku tehtaan tiloista on nykyään tullut suosituksi auto turismiksi
------------------------------
joo taidat luulla vain, ei se niin vaan onnistu, ulkomaalaiselta.
toki useilla sellaisia on, onhan siitä autolehdissä kirjoiteltu jo 5 vuotta.
Jos sää teini osaat kirjoittaa ja jos sää osaat lukea niin koulussa lukiossa nyt ainakin opetetaan pistämään lähteet esiin, lakkaa postaamasta jos et mistään löydä faktaa puheillesi. Osaatko edes englantia ? Jos osaat niin hae se sanakirja ja alkaa tosta tavaamaan ! Vastaavia juttuja löytyy netistä noin 1000 kpl 10 sekunnin työllä.
Now you can enjoy a 7 percent customer savings on C, E, CLK, SLK, CLS, and SL model European Delivery purchases.* Ready for some excitement, some adventure, some fun? Experience all three as you tour Europe in your brand new Mercedes-Benz. You can cruise through the Black Forest and navigate your way through other parts of Europe you've always wanted to explore. And if you take the Black Forest-Alps Rally Package, along the way you'll stay at the luxurious hotels we've selected for their unparalleled service and spectacular facilities, and then you'll leave your vehicle at one of many drop-off points for shipment back to the U.S.
Begin your breathtaking experience by learning all about European Delivery. Find out about beginning the order process online and picking up your Mercedes-Benz at our factory. Then select from two enticing European Delivery packages: the Standard Package or the Black Forest-Alps Rally Package. After you make an online order inquiry and choose a package, your preferred MB Dealer will contact you.
Click here to see what's included in the European Delivery price of your Mercedes-Benz. While airfares to and from Europe are extra, some major airlines that serve Europe periodically offer our customers reduced fares.
To ensure you get the model and all the options you desire, complete your order at least four months before you plan to travel. With three weeks' notice, we can often accommodate short-notice orders. (However, model and option selection may be limited.)
Please note: since you are completing your order at least four months before you plan to travel, please contact your local Mercedes-Benz Dealer to ensure you get the latest Mercedes-Benz model and all the options you desire. Some models may launch before your European vacation begins.
Genießen Sie Ihr Abenteuer! Enjoy Your Adventure!
en osaa kuin matkailutasolla kieliä,
mutta lapset osaavat ja heidän vaimonsa,
aina ongelmatilanteessa asiat hoidetaan puhelimella.
kiina ja japanikaan ei tuota vaikeuksia, puhelimella.
tehtaalla.Tehtaalla on oma hotelli joka majoittaa autonhakijoita,aamulla esim aamupalan jälkeen kävellään portille jossa näkyy nimesi taulussa ja luovutuksen kellonaika.Sinua tullaan noutamaan ja viedään autollesi jossa otetaan valokuvia muistoksi,esitellään auto ja ajat sitten ovista ulos isolle pihalle pakkailemaan autoa ja eikun baanalle...Näytti muuten todella hienolta,v2005 sieltä tehtaan luovutushallista lähti 100 auto/päivä eli varsin tiukalla aikataululla.Autot tietty väliaikaisilla kilvillä jne mutta kyllä suomalainenkin voi valita luovutuspaikaksi tehtaan.Hinnasta en tiedä enkä maksutavasta...
Esim. jos taalla jenkeissa ostat bemarin European Delivery optiolla niin se auto pitaa ostaa authorisoidun BMW dealerin kautta eli ei jokainen urpo voi sinne bemarin myyntikonttoriin soitella etta ottaisinpa nyt tuon ja taman ja tuun ens viikolla hakemaan.
Jos haluaa niin voihan sen auton tosiaankin hakea itse tehtaalta, sinä säästää ehkä toimituskulut. Kaupat vain tehdään, joko etukäteen autokaupassa tai sitten tehtaan kanssa diileri-hintaan.
Tiedätkö onko uusissa usan mersuissa e/E hyväksynnät laseissa ja valoissa, kuulemma uusissa usan autoissa joita eurooppaan tuodaan on sekä DOT että e/E hyväksynnät valoissa ja laseissa ?
Taalan kurssin perusteella kaikken halvinta olisikin varmaan nykyään laivata usasta eikä eusta jos ei tarvi mitään muutoksia tehdä enää uusiin eurooppa-autoihin vai vieläkö sama lasi valo rumba jatkuu ?
niin tai voikohan MBUSA:lta tilata euromallin ja hakea se itse eli siis ajaa se suomeen, usaan sitä ei ole pakko rahdata koska oma-delivery-ohjelma on jo olemassa :)
Tehtaiden ja oikeiden maahantuojien/jälleenmyyjien sopimukset kieltävät moisen toiminnan.
Voit koittaa vaikka Uudestakaupungista Boxteria näin alkuun...
Ei siinä mitään sopimusta rikota, ei toi laitonta ole, isot hotelliketjut ja isot yritykset ostaa joka päivä parin sadan nipuissa autoja on ihan normaalia businesta, ei se auto mikään kallis ole business maailmassa vaan se on välttämätön kulutushyödyke ja samaa tekee jotkut venäläiset diilerit.
Kyllä sitä jonkinlaisen alennuksen pystyy ihan joka hemmo tekeen ihan paikallisen saksalaisen mercedes liikkeen kanssa (huom mercedes myy itse niitä myös saksassa, välissä ei ole aina vehoa yms tms)
Ukrainassa on Mafia kavereita jotka ostaa kymmeniä G mallin mersuja nipussa omaan käyttöön :)
Mercedes voi myydä suoraan asiakkaalle auton vaikka linjalta.
Uudenkaupungin tehdas ei ole osa Porchea vaan alihankkija.
Tietenkään alihankkija ei voi myydä sopimusvalimistustuotteitaan "ulkopuolisille".
Onko lasipalatseissa alkaneet paperikupit täristä jo ?
No voi poikasta! Vielä on paljon oppimista sinullakin. Et ole näköjään milloinkaan kuullut sopimusjuridiikasta, saati että olisit siihen perehtynyt.
Olen maahantuoja, en onneksi autojen vaan koneiden, ja voin vakuuttaa että et onnistu ostamaan eurooppalaiselta päämieheltäni suoraan yhtään mitään. Et yhtä konetta, et sataa, et tuhatta.
Yritysten välisiä sopimuksia näet ei kumoa EU millään keinolla, niin kauan kuin sopimukset ovat lakien mukaisia.
Halutessaan mikä tahansa mitä tahansa tuotetta valmistava tehdas voi kieltäytyä myymästä tuotteitaan suoraan yksityiselle asiakkaalle.
Siinä sinulle faktaa.
Tietenkään minulla ei ole mitään sitä vastaan jos joku saksalainen konserni myy sinulle 100 autoa, tai yhden suoraan tehtaan linjalta tehdashintaan. Korostan vain sitä 100 % varmaa faktaa ettei mikään mahti maailmassa pakota konsernia siihen, jos se halua toimia sopimuspohjaisesti toisella tavalla.
Ei tämä autohullutus sentään niin pitkälle mene että ostaja voi pakottaa myyjän myymään.
Olet sekä oikeassa, että väärässä. Valmistaja voi todellakin myydä yksittäiselle henkilölle tuotteitaan, vaikka valmistajalla ja maahantuojalla olisi millainen sopimus tahansa. Sopimuksessa ei koskaan mainita myyntiä yksityishenkilöille.
Valmistaja voi myös myydä tuotteitaan muille yrityksille (myös samalla markkina-alueella oleville), vaikka valmistajalla ja maahantuojalla olisi sopimus.
Ainut tapaus on sellainen sopimus, jossa maahantuoja on saavuttanut yksinoikeudellisen sopimuksen valmistajan tuotteiden maahantuontiin tietylle markkinaalueelle. Silloin valmistaja ei voi myydä tuotteita toiselle yritykselle, joka toimii samalla markkina-alueella kuin yksinoikeudellisen sopimuksen omaava maahantuoja.
Oikeassa olet siinä suhteessä, että valmistajan ei ole pakko myydä tuotteitaan yksittäiselle yksityishenkilölle tai yritykselle jos valmistaja ei sitä halua.
"Valmistaja voi todellakin myydä yksittäiselle henkilölle tuotteitaan vaikka valmistajalla ja maahantuojalla olisi millainen sopimus tahansa. Sopimuksessa ei koskaan mainita myyntiä yksityishenkilölle"
Mistä kannon alta olet esiin ryöminyt? Mistä olet keksinyt tuon hupaisan väittämän "Sopimuksessa ei koskaan mainita myyntiä yksityishenkilölle".
Omalla yritykselläni on selkeät sopimukset päämiesten kanssa: ja niissä sopimuksissa nimenomaan on sanktion uhalla sovittu ettei yksikään yritys tai yksityishenkilö Suomessa voi ostaa näiltä päämiehiltä mitään suoraan.
Mitä muita sopimuksia kuvittelet fiksun maahantuojan tekevän kuin yksinoikeudellisia?
Toki voit päämiesteni tuotteita eri maista ostaa diilereiltä - tosin useimmissa tapauksissa meidän kohdallamme ko. diileri käännyttää sinut meidän puoleemme.
Ainoa tapa jolla voit ostaa maahantuomiamme tuotteita suoraan päämiehiltämme on maksaa sama hinta millä me tuotetta Suomessa myymme, ja tässä tapauksessa päämies toimii diilerinämme ja tilittää meille meidän osuutemme kaupasta.
On mahdollista että jotkut ovat tehneet tyhmempiä sopimuksia, tai päämies ei ole suostunut yksinoikeudelliseen sopimukseen.
Tavaran ja pääoman vapaa liikkuvuus EU:n sisällä ei tarkoita sopimusjuridiikan romuttumista.
Yli ymmärrykseni menee tuo väittämäsi siitä että "vaikka valmistajalla ja maahantuojalla olisi millainen sopimus tahansa".
Älä unta näe, hyvä höppänä!
Ei EU sentään markkinatalousjärjestelmää kumoa eikä lakkauta. Ymmärrän kyllä, että olisi hauskaa jos jokainen saisi käydä ostamassa auton autotehtaalta sen valmistuskustannuksia vastaavalla hinnalla, mutta jos hetken mietit niin ymmärrät miksi se ei koskaan voi toteutua. Sen ymmärrettyäsi ymmärrät (toivottavasti)loputkin.
Sinun viestissäsi ei totuutta ollut mukana edes nimeksi.
Hauska jatkoa!
Mutta kun kukaan ei ole täällä nyt kiinnostunut sun tuotteista ja sun soppareista, ei kukaan.
Autoja olen jo itsekkin tuonut ja niitä on tuotu ulkomailta maahantuojien ohi jo ennenkin ja koskaan ei ole Saksassa käännytetty Vehon puoleen, päinvastoin ovat olleet todella tyytyväisiä etten ole Vehosta ostamasta ja kehuvat aina kuinka voivat myydä halvemmalla kuin Suomessa ja kauhistelevat joka kerta Vehon hintoja :)
Eräs autovalmistaja YRITTI estää EU sisällä uuden ostamisen toisesta maasta ja kuinkas sille kävikään... EU tuomioistui jyräsi päälle ja tais tulla miljardin verran takkiin.
Ja hyvänenaika teidän kanssa, ei tämä mikään maailman ensimmäinen case ole, missä pullossa teidät on kasvatettu. Kysyppäs seuraavalla Ruotsinmatkalla mistä osa ruotsalaisista ostaa uudet autonsa.
Onko se näin kovapaikka jos olisi kilpailija suomessa, toivottavasti kannatatte yhtä paljon yksipuoluejärjestelmää ja yhden koonsukkahousuja.
luetun ymmärtämisessä. Ostavat kyllä ulkomaiselta dealerilta ohi maahantuojan, mutta eivät yksityishenkilönä tehtailta, muuta kuin dealer-hintaan.
pelkään pahoin että puhumme eri asiasta. Vastaa siis yhteen kysymykseen:
- Myykö Daimler-Chrysler sinulle Saksassa suoraan tehtaalta uuden MB:n samalla hinnalla millä se myy samanlaisen auton saksalaiselle MB-liikkeelle?
Ymmärsitkö olennaisen? Siis sen että MYYKÖ TEHDAS UUDEN MERSUN SINULLE SAMALLA HINNALLA KUIN ESIMERKIKSI VEHOLLE. Tai Autohaus Bushmannille?
Vastaa tuohon kysymykseen totuudessa pysyen, ja jos et uskalla vastata niin vedä sukkikset päähäsi.
- Myykö Daimler-Chrysler sinulle Saksassa suoraan tehtaalta uuden MB:n samalla hinnalla millä se myy samanlaisen auton saksalaiselle MB-liikkeelle?
-- Ei myy, ei varmasti myy!
- MYYKÖ TEHDAS UUDEN MERSUN SINULLE SAMALLA HINNALLA KUIN ESIMERKIKSI VEHOLLE. Tai Autohaus Bushmannille?
-- Ei myy samalla hinnalla myöskään Veholle kuin Bushmannille.
Siinähän tuli vastaus, keneltä sitten tulikin, ja juuri noin se menee: EI TEHTAALTA YKSITYINEN SAA AUTOA TEHDASHINNALLA.
En ymmärrä mitä tuo epätoivoinen EU-räpeltäjä yritti ajaa takaa.
Siitä sopii sitten olla mieltä montaakin saako Veho täsmälleen saman auton täsmälleen samaan hintaan kuin Bushmann.
Todistetuksi nyt kuitenkin tuli se, että diilereiden ja maahantuojien väliset sopimukset ovat kahdenkeskisiä sopimuksia, normaalia tervettä bisnestä, eikä yksityinen henkilö niiden yli kävele.
Joten lienee syytä unohtaa idea autojen nippuostosta "suoraan" tehtaalta. Luovutuksen voi toki järjestää tehtaan pihaan, mutta hinta on ihan muuta kuin tehdashinta.
Mikähän tässä on nyt niin vaikeaa, en ole väittänyt saavani tiettyyn tehdashintaan puhumattakaan jonkin suomalaisen Vehon tehdashintaan, puhuin että mitäs "jos tekis tarjouspyynnön" ja kysyin "miten lasketaan verot"
Jokainenhan näkee siitä EU linkistä 1 sekunnissa selvästi että EI ole olemassakaan mitään tiettyä tehdashintaa ja siitä näkee myös vaihtelun EU alueen sisällä NON EU alueen välillä ja edelleen on olemassa maita jossa ei ole VEHOA ja edelleen on olemassa maita jossa Mercedes omistaa myös myyntiliikkeitä ja edelleen EU alueella viralliset maahantuojatkaan tuskin välittävät joka paikassa autoja kaikille jälleenmyyjille kiinteään samaan hintaa.
EI SE RUOTSALAINENKAAN TANSKASTA AUTOA OSTAEESSAAN VEHON TEHDASHINTAA EDES TIEDÄ JA SILTI SEN KANNATTAA AUTO TUODA.
JOS SE VEHON HINTA ON NYT KOKO MAAILMAN PARAS NIIN SILLOINHAN KOKO MAAILMAN MERSUT MYIS VEHO.
Älä tykkää pahaa, mutta sun täytyy olla jotenkin rajoittunut - kun en ilkee sanoa että suorastaan tyhmä.
Vänkäät selvässä asiassa. Tehdashinta? Tieks mikä se on? Se on se hinta millä tehdas myy autoja jakeluverkostolle. Ei sen tartte olla sama kaikille. Riittää kun se on kannattava.
Sitä hintaa sä et voi tietää. Ainoa mikäs sun pitäis sisäistää on se että sä et osta tehdashintaan. Et koskaan.
Tee rauhassa tarjouspyyntö. Voit tarjouksen saadakin. Jopa tehtaalta, mut sen tarjouksen taso ei ole sulle edullisempi kun jos kysyt saman tarjouksen Saksassa mersuliikkeestä.
Sulle ei mee jakeluun kai mitenkään se mitä toi yks tyyppi selitti suorastaan rautalankamallilla, siis että bisnes on bisnestä, ja bisnekseen kuuluu noi sopimukset, eikä niitä voi rikkoa.
Mikähän tässä nyt niin vaikeaa on? Tee tarjouspyyntö miljoonasta autosta sillai että maksu etukäteen, niin voit ruveta jotain toivoonkin.
Vieläki on pakko hämmästellä sun pakkomielteitä.
Ole hyvä ja lue aloituksesi. Siellä puhut tehdashinnoista. Ja annat ymmärtää että nyt vaan kimppaan ja tarjous suoraan tehtaalta.
Et taida itsekään tietää mitä kirjoittelet!
tuossahan asia oli juuri noin sinulle selitetty, ja et ymmärtänyt vaan sinä jankkaat nyt taas samaa asiaa moneen kertaan :)
"Totanoin, nyt kun noita tehdashintoja pääsee oikeasti tarkemmin näkemään ja arvioimaan..."
Ei sun kannata aloittaa oikeusjuttua sillä tuossahan vaan arvioidaan mahdollisuuksia eikä luvata mitään, häviät oikeudessa 100-0
On totta että myöskin uusien tuonti on monesti kannattavaa maahantuojan ohi, muistaakseni jossain etelä-euroopassa tuota harrastetaan jo ihan yleisesti oliskos ollut Italia tai Itävalta ?
Jos vien jonkun jutun oikeuteen niin en sitä häviä. En ole vielä koskaan hävinnyt. Mutta mistä yleensä sait idean oikeuskäsittelystä?
Ei ole kysymys mistään muusta kuin siitä että aloittaja nostaa esiin tehdashinnat ja luo vaikutelman siitä että noilla tehdashinnoilla olisi nyt vaikutus uuden auton yksityiseen tuontiin. Myöhemmässä keskustelussa joko hän tai muutamat muut yrittävät väittää ettei tehtaan ja diilerin välisessä sopimuksessa milloinkaan rajata pois yksityisen henkilön mahdollisuutta ostaa auto tehtaalta tehdashintaan.
Juristi tuskin olet, koska et ymmärrä sopimusjuridiikkaa.
Missään vaiheessa ei ole ollut kyse siitä etteikö uuden auton tuonti maahantuojan ohi voisi olla kannattavaa. Itse asiassa se oli sitä jo 70-luvulla, eräissä tapauksissa, ja minäkin sen mahdollisuuden hyödynsin.
On ollut kyse pelkästään siitä että yksityinen suomalainen henkilö tai sadan ukon kimppa ei pysty ostamaan autoa/autoja tehtaalta halvemmalla kuin diileri. Ja se on fakta.
Aiotko valittaa hoviin tuosta?
MOPOOOO!
Mistä moinen älyn säkenöinti, sanan lento! Kyllä maailma pelastuu kun tuollaisia lahjakkuuksia löytyy.
Ei aina tarvitse olla niin korrekti sanoissaan kun kommentoi disinformaatiota levittävälle tyypille.
Palaute hänen kommenttiin sen vuoksi tasoltaan vastaava.
Volkswagen maksoi todella suuret oppirahat sisämarkkinalakeja rikkoneesta myyntikiellosta. Tietty mikäli yhtiöllä on kassassa yhdeksännumeroinen summa ylimääräistä poltettavaksi voi kokeilla miten käy.
Idea koota ostopooli jossa satakunta tosiostajaa on erinomainen. Rahallisesti senverran iso potti että kiinnostaa aivan varmasti myös diilereitä.
Tässä keskustelussa on ollut vastakkain kaksi väittämää:
1. suomalainen ostopooli voi saapastella saksalaiseen autotehtaaseen ja ostaa 100 autoa samalla hinnalla (tehdashinta) kuin millä saman tehtaan diilerit samasta tehtaasta autoja ostavat.
2. Suomalainen ostopooli ei tuohon kykene, koska tehtaan ja diilereiden keskinäiset sopimukset sen estävät.
Suuri osa keskustelijoista on mylvähtänyt että jos kohta 1. ei ole mahdollinen niin kyseessä on EU:n kieltämä toimi.
Kukaan ei ole missään vaiheessa edes yrittänyt väittää etteikö suomalainen ostopooli voisi ostaa 100 tai 1000 autoa saksalaisilta (tai italialaisilta tai ranskalaisilta etc) diileriltä ohi suomalaisen maahantuojan.
Missä se "disinformaatio" on?
Näyttää vahvasti siltä että nappula itse ei ymmärrä mistä keskustelussa on ollut kyse. ja kun näin yksinkertaista asiaa ei kykene ymmärtämään niin ei varmasti kykene korrektiin käytökseenkään.
Nappulalla itsellään on vielä maksettavana melkoiset oppirahat - siihen asti kunnes pystyy kirjoitetun tekstin sisällön ymmärtämään.
Nappula lukeutuu siihen varsin suureen joukkoon, jolla menevät kirkkaasti sekaisin eri käsitteet.
MOT: tehtaan ja diilerien välisen sopimuksen yli ei kävele suomalainen ostopooli. Jotta nappula käsittäisi mikä on villakoiran ydin niin korostan vielä että "ei tehtaan ja diilerin välisten hintoja koskevien sopimusten ohi".
Nappulan heittämällä Volkswagenia koskevalla esimerkillä ei siis ole mitään tekemistä tämän keskustelun kanssa.
"Kukaan ei ole missään vaiheessa edes yrittänyt väittää etteikö suomalainen ostopooli voisi ostaa 100 tai 1000 autoa saksalaisilta (tai italialaisilta tai ranskalaisilta etc) diileriltä ohi suomalaisen maahantuojan."
Siis suomalainen "turistiryhmä" voi kävellä pohjois-saksalaiseen kauppaan ja ostaa mainitut MB/BMW- mallit ilman esteitä.
Kaikenkarvaiset keinotekoiset kaupanesteet voi työntää sinne minne ei päivä paista.
BTW; Kerro oma näkemyksesi siitä VW-casesta mitä,miksi ja milloin.
Jo toki saksalaiselta dealerilta saa porukka autoja 100 kpl ostaa. Itsekin osti yhden --- sama asia.
Mutta tehtaalta ei myydä tehdashinnalla millekään ostopoolille 100 kpl Mersuja.
Toki Suomen taksimersut haettaisiin tehtaan tuotantolinjan päästä jos pystyttäisiin. Se vaan on valitettavasti lapsellista toiveunta.
Kysykääpä vaikka meilillä kyseiseltä tehtaalta sadan Mesun ostoa. Vaikka saksalainen ei tunnetusti ole huumorimiehiä, niin nauruun saattaa tässä tapauksessa sakukin tukehtua.
Kukaan ei todellakaan ole missään vaiheessa edes yrittänyt väittää etteikö suomalainen turistiryhmä voi kävellä pohjois-saksalaiseen kauppaan ja ostaa mainitut MB/BMW-mallit ilman esteitä.
Mistä siis koko kina?
Yksinkertaisesti siitä että on yritetty väittää että tehtaan ja diilerin väliset sopimukset olisivat näitä "kaupan esteitä" ja että niissä sopimuksissa ei koskaan rajata pois yksityisen henkilön mahdollisuutta ostaa auto tehtaalta tehdashintaan.
Väittämä on täysin virheellinen, eikä sillä ole mitään tekemistä "kaupan keinotekoisten esteiden" kanssa.
Mistään muusta ei ole ollut kysymys.
VW case ei kiinnosta minua, koska sillä ei ole mitään tekemistä valmistajan ja diilereiden välisten hintasopimusten kanssa. Vapaassa markkinataloudessa valmistaja yhä saa itse hinnoitella tuotteensa ja laatia jakeluverkostonsa kanssa sopimuksia.
Jos tämä ei mene ns. jakeluun niin se on jokaisen oma asia.
"Omalla yritykselläni on selkeät sopimukset päämiesten kanssa: ja niissä sopimuksissa nimenomaan on sanktion uhalla sovittu ettei yksikään yritys tai yksityishenkilö Suomessa voi ostaa näiltä päämiehiltä mitään suoraan. "
eli jos ostat saksasta saksassa, et ole silloin suomessa ja saat ostaa suoraan tehtaalta ja tuot ne sitten itse suomeen, sita toi ylla kirjoitettu tarkottaa.
Luuletteko ettei tehdasta kiinnosta luopua jollain aikataululla nykymallista?
Se parhaiten nauraa joka ....
Mieti tarkkaan mitä kirjoitat. Teoriassa olet oikeassa yhdessä asiassa; periaatteessa voisit ostaa suoraan päämieheltäni Saksasta.
Jos päämieheni myisi. Mutta kun hän / se ei myy. Ja se on ohittamaton 100 % fakta, jolle yksikään laki maailmassa ei mahda mitään. Se Sinun kannattaa painaa mieleesi.
Mikään mahti maailmassa ei pakota tehdasta ylläpitämään vähittäismyyntiä. Ja niin on tässäkin tapauksessa - ja useimmilla autotehtailla - että tehdas ei harjoita vähittäismyyntiä. Päämieheni myy kaikki tuotteensa jälleenmyyjäverkoston eli diilereiden kautta. Piste.
Toisekseen, jos päämieheni ylläpitäisi omaa vähittäismyymälää niin et kykenisi ostamaan sieltä yhtään mitään edullisemmin kuin minä. Et edes samaan hintaan. Se on 100 % fakta. Sitä voidaan kutsua myös sopimusjuridiikaksi.
Autojen kohdalla tämä tarkoittaa yksinkertaisesti sitä että voit saada luovutuksen tehtaalle, jos niin haluat, mutta et saa autoa halvemmalla kuin diileriltä.
Näin asia on, näin asiat toimivat, ja sitä kutsutaan markkinataloudeksi. Sitä ei kaada kenenkään tahto eikä mielikuvitus, eikä mikään EU:n elin.
kaikki diilerit eivät osta autoja valmistajalta SAMOILLA hinnoilla. "Tehtaalta noutajan" kannattaa siis tehdä tilaus diileriltä jolla on mahdollisimman alhaiset tehdashinnat.
Koska VWitä myydään halvimmilla hinnoilla Italiassa, niin taitaisi olla edullisinta tilata mainittu pikkuauto italialaiselta diileriltä ja kun Wolfsburgista noutaisi, niin ei tarvitsisi lentää saapasmaahan saakka noutamaan.
Oikaisset virheelliset tietoni jos sellaista havaitset?
Onkohan mikään sana aiheuttanut yhtä paljon hämmennystä kuin TEHDASHINTA. Mikä se on? Kuka sen määrää?
Valmistajalla on omat kustannuksensa, ja niiden päälle tarvitaan kate, voitto, muuten tulee konkurssi.
Arvelisin (korostan: en ole autojen maahantuoja, joten en tätä varmaksi tiedä, tietäjiä kyllä löytyy) että EU:n sisällä tuo TEHDASHINTA on jokseenkin sama kaikille. Siis se hinta millä eri EU maiden diilerit autoja tehtaalta ostavat.
Se millä hinnalla diileri myy autoja ei välttämättä ole sidoksissa tehdashintaan (mitä sillä nyt tarkoitetaankin)vaan se riippuu markkinoiden suuruudesta, kilpailusta, organisaatiosta jne.
Jos joku myy 5000 autoa vuodessa, hän voi tehdä sen pienemmällä autokohtaisella katteella kuin se joka myy 500 tai 50 autoa vuodessa.
Entäpä jos homma toimiikin siten kuin monien muiden laitteiden kohdalla: tehdas antaa suositushinnan, ja diileri saa siitä tietyn alennuksen (sen joka on hänen voittonsa, pelivaransa). Paljon myyvä saa usein suuremman alennuksen kuin vähän myyvä.
Minä en sotkisi koko juttuun tuota TEHDASHINTAA, ja unohtaisin tehtaankin, ja keskittyisin pyytämään tarjouksia eri maiden diilereiltä.
Miksi se auto pitäisi saada TEHTAALTA? Eikö diilereiltä voi pyytää tarjousta tyyliin "vapaasti Hampurissa". Tai vapaasti Hangossa? Tai Honolulussa...
Miksi se tehdas pitää tähän sotkea?
Ja tuo kummallinen tehdashinta?
Jos löytyy 100 äijää jotka ovat valmiit ostamaan 100 autoa, mieluiten 100 samanlaista autoa, niin ei siinä muuta tarvita kuin niitä tarjouspyyntöjä autoliikkeiltä kaikkialla EU:ssa.
Paras tarjous voittakoon. Ja eiköhän nyt ole korkea aika unohtaa nuo tehdashinnat!
Tehdashan on tietysti ylivertaisessa asemassa käteismyynnin suhteen, vaihtureita se tuskin huolii.
Mutta tehdas ei halua heikentää dealereiden asemaa myymällä "tehtaanmyymälästä" kuin korkeintaan ukrainalaiselle rosvolle.
Saksalainen perheenisä ei tehtaalta voi ostaa. Tai ehkä voi, mutta ei alhaisemmalla hinnalla.
Mutta ei toteuttamiskelpoinen.
Ja tuskin sinunkaan kannattaa noin kallista autoa hankkia, ellet kykene sitä käteisellä maksamaan. Ja ikäsi paistaa kirjoituksestasi läpi --- tuskin on vielä runsaasti varallisuutta.
Saksalainen perheenisä voi ostaa auton tehtaalta halvemmalla kuin taxfreenä vehosta.
Tämä oli se pointti...
Ennen kuin alat selittämään, että suomessa mersut on euroopan halvimpia taxfreenä pistä lähteet näkyviin.
Mitä kamaa olet vetänyt ??
Jos saksalainen perheenisä voisi ostaa auton tehtaalta halvemmalla, niin Saksassa ei olisi yhtään autokauppaa olemassa!
Ennenkuin muuta väität, pane lähteet näkyviin!
1. Saksassakin autokauppiaalla eli dealerillä on olemassa sellainen kuin myyntivoitto, kate. Siksi saksalainenkaan yksityishenkilö ei voi saada autoa tehtaalta halvemmalla kuin autoliikkeestä.
2. Autotehtaalla ja auton maahantuojalla on keskinäinen sopimus. Sen yli ei kävellä; siitä pitää autotehdas huolen.
Voit kokeilla auton ostamista saksalaisilta autoliikkeiltä, ja vertailla sitten kannattaako vai ei. Mutta tehtaalta et autoa tehdashintaan saa.
Siispä ostat auton taxfreenä saksalaisesta autoliikkeestä, ja maksat verot Suomessa, ja katsot että kannattiko. Saattaa kannattaakin, tai sitten ei, sitä en tiedä. Mutta sen voit kyllä unohtaa että asioisit suoraan Daimler-Chryslerin kanssa tehdashinnoin.
suomeen tuodaan uusia mersuja ja audeja halvemmalla kuin esim saksan markkinoille syystä että suomen autoverotus on (ollut) euroopan korkeimpia,jotta autot olisivat kuluttajien ulottuvilla myös suomessa,on tehdas laskenut nettohintojaan ihan suomea varten.Tosiasia on että koska esim saksassa autoverotus on kevyempää,Hans berliinistä halutessaan taxfree auton,hakee sen suomesta ja maksaa verot vasta kotimaassaan.Vain tanskassa on vielä enemmän perseellään autoverohommat, eli korkeammat kuin suomessa.Loogista?Nyt ku autovero kevenee,varmaankin nähdään että about vuoden sisällä että tehtaat nostavat nettohintojaan eli harmonisoivat kun ei ole enää syytä dumpata hintoja.
on esim. 335Ci A:n veroton hinta?
jenkeissa se on $40 800 ja sisaltaa varusteita jotka suomessa pitaa ottaa lisavarusteina.
Tuolta EU sivuilta näkee osviittaa hinnoista ja paljonko on eroa heidän itsensä esittämänä.
http://ec.europa.eu/comm/competition/sectors/motor_vehicles/prices/2007_05_manu_table_a.pdf
Esim E 220 CDI on :
-Saksassa 33700e
-Suomessa 34635
Eli tässä ko. casessa väitteesi on pelkkään lobaajien puhetta ilman faktoja, anna 2007 vuoden linkki esiin joka todistaa toista.
EU sivuilta näkee myös ne väitetyt SUURET nettohintojen Suomi alennukset eli jokainen voi itse päätellä paljonko noi laskee auton loppuhintaan Suomi vs Saksa.
helvetin väliä on Suomalaisen maahantuojan (joka nykyään on pääsääntöisesti valmistajan omistama) maksamalla kuvitteellisesti halvalla hinnalla, kun kyseinen maahantuoja ei myy autoja kenellekkään eteenpäin (Suomalaisille jälleenmyyjille tai yksityiselle verottomana) halvalla ????
Esim. Suomen BMW:n ainut tarkoitus on repiä toimittamistaan autoista suljettujen markkinoiden mahdollistama maksimi hinta ja siirtää saatavissa oleva maksimi hyöty päämiehelle. Kaikki varaosa ynm. palvelut tulevat Ruotsista ja sivumennen sanoen S...ANAN hitaasti (jos ovat tulossa olleenkaan). Jos ja kun auton hankintavero poistuu, lähtee myös suuri osa nykyisistä Suomalaisista autojen maahantuojista kuin kuppa töölöstä isompien esim. Scandinavian markkinoista vastaavan maahantuojien siipien suojiin.
Valtaosan autoista pystyy ostamaan jo nyt huomattavasti halvemmalla vapailta markkinoilta, kunhan pystyy maksamaan sen käteisellä.
Tätä keskustelua voi verrata Gigantin, Mustan Pörssin ja Markan Talon tarjouksien vertailuun, kun netistä voi samalla siunatulla sekunnilla ostaa kyseisen tuotteen huomattavasti halvemmalla kuin mikään edellä mainituista liikkeistä on ikinä kyseistä tuotetta myynyt. Toki Giganttiin, Mustaan Pörssiin, Markan Taloon jne on JUNTIN helppo mennä kauppaa tekemään, mutta "hyviä" kauppoja sielä harvoin tehdään.
Tutustumalla Suomalaisten maahantuojien taxfree hinnastoihin havaitset nopsasti että Hans ei ole täysissä sielun ja ruumiin voimissa jos on valmis maksamaan ylimääräistä vain siintä hyvästä että myyjä on saanut tuotteen halvalla, mutta myy sen ulos kovaan hintaan.
Suomalaisten maahantuojien taxfree hinnastot ovat juntteja Suomalaisia verottoman auton ostajia varten.
kalliimmalla kuin ostaa?Täydellisessä maailmassa maahantuoja tuottaa auton suomeen ja myy sen 0-katteella asiakkaalle...Tax free kauppa kuitenkin suomessa käy ja esim. tietävimmät suomi-yk-käivärät ostavat verottoman autonsa nimenomaan tanskasta korkeamman veroprosentin takia.Tax free-hinnassa on tavan jm-hintoihin verrattuna suuri ero,siitä "illuusio" halvoista hinnoista... :)Käy ainakin perusjuntin logiikkaan.
eikös kannattaisi hakea hyvämaineisia, jossa on hyvä jälleenmyyntihinta,
vai aiotko itse pitää loppuelämän ja muistella että on itte tehty.
Vai mitä tarkotat?
Mikäs vika mesen ja BMW:n jälleenmyyntihinnoissa on?
Tämäntapaiseen kaupankäyntiin on menty jo monien eri tuotteiden osalta ja mennään myös autojen osalta, kunhan aika on kypsä.
Muutaman sadan auton tilausmäärä tosin ei ole erityisen iso tilaus autotehtaalle, jonka tuotannosta se vie aikaa noin tunnin, mutta mutta... Alkavat varmasti tehdä kauppaa jos tilausmäärä on luokkaa satoja autoja. Mitä suurempi erä, sitä edullisempi yksikköhinta.
Olen ollut mukana eräässä vastaavassa tilauskimpassa, jossa tilasimme Kiinasta porukalla moposkoottereita pari kontillista. Yhteensä reilut 60kpl. "Säästöä" tuli vajaa pari sataa euroa/skootteri, eli ei erityisen paljon, mutta homma toimi muutoin varsin hyvin ja helposti. Jos erä olisi ollut noin 600kpl, säästöä olisi tullut vajaat 300eur/kpl, verrattuna vähittäishintoihin.
Mainitsemassasi autojen maahantuonnissa saattaa olla ongelmana mahdolliset takuuaikaiset korjaukset, eli autoille ei saa takuuta lainkaan. Tehdas ei ala käsitellä yksittäisten ihmisten ongelmia autojensa kanssa.
Kaikenkaikkiaan hyvä idea. Välikäsille on turha maksaa.
diileriä bulvaanina. Kyllä sata tuliterää ilman vaihtoautoa kiinnostaa komissiota vastaan. Diileri hyötyy paljousalennuksien kautta.
Takuu ja virhevastuu
Takuu- ja virhevastuusäännöksiä sovelletaan kulutustavaran kauppaan silloin, kun myyjänä on yrittäjä ja ostajana kuluttaja eli yksityishenkilö, joka hankkii tavaran pääasiassa muuhun käyttöön kuin ammatin harjoittamista varten. Yksityishenkilöllä on siis laajempi suoja kuin yrityksillä. Kuluttajansuojalaki ei koske yksityishenkilöiden keskinäisiä kauppoja.
EU:n direktiivien mukaan uuden auton ostaja saa EU:ssa ostamilleen kulutusesineille kahden vuoden takuun. Määräys koskee myös uusia autoja. Sen sijaan direktiivi ei koske yrityksiä, jotka ostavat autoja. Autotehtaat kuitenkin yleensä ovat laajentaneet takuudehdot tältä osin yhtäläisiksi yksityiskuluttajan ja yrityksen ollessa ostajana.
Takuu on yrityksen antama vapaaehtoinen sitoumus siitä, että tuote säilyy käyttökelpoisena takuuajan. Takuu ei ole sama kuin yrityksen vastuu virheellisestä tuotteesta. Yrityksen vastuuta virheestä ei ole rajattu mihinkään aikarajoihin, esimerkiksi takuuaikaan.
Takuu
Autot ovat erikoinen hyödykeryhmä. Jos kuluttaja ostaa uuden auton, hän saa EU:n direktiivien perusteella aina vähintään kahden vuoden takuun. Sitä ei ole sidottu kilometrirajoilla lainkaan.
Käytetyn auton ostaja sen sijaan on toisessa tilanteessa. Hänen asemaansa turvaa myyjän vastuu virheestä kuuden kuukauden ajan. Tällöinkään vastuulle ei aseteta kilometrirajaa. Huomautus virheestä on tehtävä kahden kuukauden sisällä sen havaitsemisesta.
Jos kulutustavara osoittautuu virheelliseksi kuuden kuukauden sisällä, myyjän on pääsääntöisesti hyvitettävä virhe. Jos myyjäliike on sitä mieltä, ettei tuotteessa ollut virhettä kaupantekohetkellä, sen on osoitettava, ettei virhettä ole ollut. Käytetyltä tavaralta ei kuitenkaan voi odottaa samaa kuin uudelta.
Takuusta pitää antaa kirjallinen todistus. Se kertoo takuun sisällön, ostajan lain mukaiset oikeudet ja että takuulla ei rajoiteteta näitä oikeuksia. Takuutodistuksesta ilmenee myös takuun antaja, takuun voimassaoloaika ja -alue sekä muut takuuseen perustuvien vaatimusten esittämisen kannalta tarpeelliset tiedot.
Myyjä saattaa todeta, ettei korjausta tehdä tai virhettä muuten hyvitetä, “koska takuu on päättynyt”. Silloin joudutaan usein miettimään, mikä on tavaran normaali kestoikä.
Lain mukaan kuluttajalla on oikeus odottaa, että tuote kestää normaalikäytössä oletetun kestoikänsä ajan. Tämä ei tarkoita sitä, että jos esimerkiksi auton elinkaari on 20 vuotta, myyjän on tuon ajan vastattava kaikista korjauskustannuksista. Mitä lähempänä kaupantekopäivä oli ja mitä pidempi on tuotteen oletettu kestoikä, sen suurempi on todennäköisyys siitä, että tuote oli jo alun perin virheellinen, ja myyjän on vähintäänkin osallistuttava korjauskustannuksiin.
Virhevastuu
Takuu ja lain antama oikeus saada virhe korjatuksi sekoitetaan usein toisiinsa. Takuuaika käsitetään usein samaksi kuin myyjäliikkeen virhevastuuaika. Jälkimmäinen saattaa olla paljon pidempi kuin takuu.
Takuu on myyjän tai aikaisemman myyntiportaan vapaaehtoisesti antama lisäsitoumus. Takuun antaja vastaa siitä, että tuote toimii sen ilmoittaman määräajan. Lakisääteisen virhevastuun kestolle ei ole laissa säädetty ajallista rajoitusta.
Kuluttajansuojalain virhevastuuta koskeviin säännöksiin tuli muutoksia vuoden 2002 alusta. Uutta oli muun muassa se, että virheen oletetaan olleen tavarassa jo luovutushetkellä, jos siinä ilmenee virhe kuuden kuukauden kuluessa kaupanteosta. Vastuu virheestä kuuluu silloin myyjälle, eräitä poikkeuksia lukuun ottamatta.
Milloin tavarassa on virhe? Kuluttajaviraston mukaan virheen arvioinnin lähtökohta on osapuolten välinen sopimus. Lain mukaan tavaran pitää vastata lajiltaan, määrältään, laadultaan, muilta ominaisuuksiltaan ja pakkaukseltaan sitä, mitä voidaan katsoa sovitun.
Virheen käsitteeseen sisältyy vikojen llisäksi käyttöohjeiden tai opastuksen puuttuminen. Jos myyjä ei anna ostajalle tavaran asentamista, kokoonpanoa, käyttöä, hoitoa tai säilytystä varten tarpeellisia ohjeita, tuotteessa on virhe. Ostaja ei kuitenkaan voi vedota virheenä asiaan, josta hänen täytyy olettaa tienneen jo kauppaa tehtäessä.
Tavaran luonnollinen kuluminen ei sisälly takuun eikä virheen piiriin. OSa varsinkin käytettyjen autojen kestoa koskevista erimielisyyksistä johtuu siitä, että auton ostaja ei ole ymkmärtänyt normaalin kulumisen merkitystä. Se ei kuulu virhevastuun piiriin.
Käytetyn tavaran kaupassa saatetaan käyttää ilmaisua: myyty ”sellaisena kuin se on” - tai vastaavaa ehtoa. Silloinkin tavarassa on vitrhe, jos
tavara ei vastaa tietoja, jotka myyjä on antanut sen ominaisuuksista tai käytöstä ennen kaupantekoa ja tiedot ovat vaikuttaneet kauppaan.
myyjä on ennen kaupantekoa laiminlyönyt velvollisuutensa antaa ostajalle tiedon tavaran ominaisuuksia tai käyttöä koskevasta olennaisesta seikasta, josta hänen täytyy olettaa tienneen ja josta ostaja perustellusti saattoi olettaa saavansa tiedon. Tämä pätee silloin, kun tiedonannon laiminlyönti on vaikuttanut kauppaan.
tavara on huonommassa kunnossa kuin ostajan oli perusteltua edellyttää tavaran hinta ja muut olosuhteet huomioon ottaen. Kun esimerkiksi käytetty auto myydään ”sellaisena kuin se on” -ehtoa käyttäen ja kauppaan samalla sovelletaan kuuden kuukauden virheolettamaa, ei useinkaan voida yksiselitteisesti sanoa, onko kaupan kohteessa virhe. Kukin tapaus on yleensä arvioitava erikseen ottaen huomioon vian laatu ja muut seikat.
Myyjällä on lähtökohtaisesti näyttövelvollisuus kuuden kuukauden aikana ilmenevistä virheistä. Myyjän tehtävä on osoittaa, että virhe on syntynyt vasta tavaran luovutuksen jälkeen. Toisaalta ostaja ei voi odottaa, että käytetty auto olisi ”uuden veroinen”, vaan muun muassa tavanomainen kuluminen, auton ikä ja ajetut kilometrit on otettava huomioon virhearvioinnissa.
Sen verran kalliita pirssejä molemmat, että sadan käteisostajan löytyminen voipi tehdä pienessä maassamme tiukkaa...
Kun sitten vikaa ilmenee niin otat vain yhteyttä tehtaaseen ja tarvittaessa viet auton tutkittavaksi sinne. Ei sitä suomalainen maahantuoja sinulle kustanna, eikä tehdaskaan, joten sinun kustannuksellasi se auto korjattavaksi myyjälle viedään.
Kuluttajansuojaviranomainen voi antaa vain lausuntoja, ei mitään tuomioita. Suomalaisen kuluttaviranomaisen lausunto ei taitaisi paljon saksalaista autotehdasta riitatapauksessa hetkauttaa. Voit tietysti kommunikoida myös saksalaisen kuluttajaviranomaisen kanssa -helppoa ja kätevää!
itselleen. Suotta maalailet piruja seinille hyvin nuo rahat näkyy kelpaavan ihan merkkiliikkeille kun autot sinne huollettaviksi vie. Taitaa pohjoisessa eräälle kauppiaalle olla sitä parasta kauppaa?
Höpönhöpön.
Mersulla on oma euroopanlaajuinen takuujärjestelmä eli voit viedä sen ihan mihin maahan tai kaupunkiin euroopassa, mistä löytyy virallinen mercedes huolto!
Ihme paskanjauhantaa ilmeisesti lasikupolin helppoheikiltä...
Tämä Euroopan laajuinen takuujärjestelmä ulottuu myös mm Saksalaisten mercedeksen virallisten kauppiaiden käytettyihin autoihin. Takuuaika tosin rajoittuu yhteen vuoteen.
Älkää uskoko suomalaisten dressman poikien propagandaan.
Lisätään nyt vielä ennen kuin lasikupoli vastaa.
MULLA ON KO TAKUUPAPERIT TÄSSÄ NOKAN EDESSÄ PÖYDÄLLÄ.
ELI JOS VIKAA ILMENEE KIIKUTAN SEN TEILLE LASIKUPOLIIN JA KILTISTI KORJAATTE LASKU LÄHTEE SIITÄ MERCEDEKSELLE!
Olette täysin oikeassa.
Ihmeen moni ei näköjään tiedä takuuasioista yhtään mitään ja toihan ei edes ole mikään uusi juttu ja lisäksi koskee myös muitakin tuoteita kuin vain autoja.
Hyvin ovat maahantuojat EU aikana asiansa lobanneet kun puolen suomea pelkää näin uskomattoman paljon kilpailevaa tuontia :)
Pari asiaa on epäselvää uuden lain osalta 1.1.2008 kun luin muita ketjuja eli onko kellään faktaa:
1) Onko _täysiveroisin_ pakettiauton vero tosiaan 1.1.2008 alkaen 25%. Entä saako tavallisen henkilöauton pa kilpiin ilman mitään muutoksia mihinkään yllä olevassa ketjussa oli tälläinen kommentti ?
2) Onko verotuksen keskeyttäminen ainoastaan 110e kustannus myös 1.1.2008 jälkeen, (vai koskeeko toi vain tätä kuukauden siirtymä-aikaa) eli 3kk voi ajaa 110e ja sen voi kait toistaa joka vuosi esim avoauton osalta ?
3) Jos ostat uuden auton (alta 6000km ja alta 1/2v) ja suomen ovh 75.000e ja auto saksan alvilla suomen satamassa maksaa 45.000e ja CO2= 220 niin miten maksetaan verot, osaako joku heittää laskuesimerkki UUDELLE autolle ?
No tommosia ihmettelin muissa ketjuissa, oliskos täällä tietoa jollain ?
Kannattanee kirjoitella ennemmin:
www.autovero.fi
www.tuulilasi.fi
www.autovero.fi sivulla oli tälläinen vastaus
----
Juu, Tullistahan kyselemällä ja nettisivuilta (yritykset osiosta) se selvisi.
Eli hommahan on yllättävän yksinkertainen:
1. Keksi sopiva auto jota alat myymään, saahan se olla aivan mikä vaan ja sisältää esim haluttuja lisävarusteita.
2. Laske autolla hinta takaisinlaskennnalla lisää vähän katetta, ettei tule epäilyjä veronkierrosta
3. laita ilmoitus firman webbisivuilla (ne toki löytyy ja ovat toiminnassa)
4. Tilaa auto firmalle ja myy se itselle
5. ala myymään autoa muillekin, kauppalain mukaanhan myyjä saa valita asiakkaansa, eli pitää keksiä joku sopiva porkkana pitää asiakkaat loitolla. Esim: pitää maksaa koko auton hinta tilille tilattaessa.
6. Jos löytyy joku moisen rohkea, niin mikä ettei sitten vaan pientä businesta tekemään. Kukaanhan ei kai kiellä, että myy vain yhtä autoa, yksillä varusteilla ja ainoana vaihtoehtona väri.
7. jos edelleen löytyy halukkaita, sitten vaan businesta tekemään
Mikä tuossa sun litaniassa on se idea? Onko sulla semmonen käsitys että tolla systeemillä voit muodollisesti olla MB/BMW maahantuoja ja ostaa pirssin tehdashinnalla? Ettei sulta unohtunut se että kaikessa bisneksessä on kaksi osapuolta? Millä ajattelit saada sen sopimuksen aikaseks tehtaan kanssa? Kun niillä on jo sopimukset toisten kanssa.
Vai onks tossa sun litaniassa joku jippo jota mä en tajua?
Viittiks selventää.
Ei siinä mitään tehdashintoja tarvita kuten aloittaja jo totesi.
EU:ssa on monessa maassa ollut jo pitkään tilanne jossa YKSITYISET hakee UUDEN auton ulkomailta koska se tulee paljon halvemmaksi, suomessakin kalliimmat autot esim jotkut mersut ja bemarit yms tms kannattaa hakea itse myös uutena. Lueppas eurooppalaisia webbi sivuja niin näet miten yleistä se on ja nyt uuden lain aikana myös uusi pienipäästöinen diesel mersu tai bemari todennäköisesti kannattavaa...
Siis tuo numeroitu litania nimimerkin "Uuden vero näin" on kyllä ihan pimee, ei siin oo tolkun tolkkua. Siis sairaan pimee.
Sun jutussas taas ei tasan mitään uutta. Ite hain 70-luvulla uuen Mersun Saksasta, ja säästin niitä sillosia markkoja 40 000. Mitä uutta siin on et ens vuonna säästää ku hakee uuden auton Saksasta?
Enemmistö tällä palstalla ei vissiin ymmärrä mitään, ja vähemmistä ei ymmärrä sitäkä vähää. Tommosia numeroituja litanioita, huh hemmetti, ja sit sinä puhut uudesta laista.
Herää tähän päivään. Kyl ton autoverouudistuksen suurin merkitys on siin et autot Suomessa halpenee. Nääs ku kaikille toi auto ei oo maailman tärkein asia, eli kaikki ei viitti ympäri maailman semmosten perässä juosta. Nyt niitä saa ihan kotomaassa kaupasta muutaman tonnin halvemmalla.
täysin pimeee :)))))
1) Ei saa. Jos ollut ulkomailla PA niin se verotetaan henkilöautona.
2) EI ole. Vaan se on jo nyt 110e maksu ja 10% määrättävästä verosta, eli kuten ennenkin. Muutenhan kaikki ajaisi verovapaasti ja peruuttaisi aina ja mitä luulet onko mahdollista? Järjen käyttö on sallittua juristeillakin.
3) En jaksa alkaa kirjoittamaan. Jos osaa lukea niin löytää tiedon tulli.fi
Tuossa aloitusviestissä puhutaan selvästi tehdashinnoista, ja tarjouksen pyytämistä suoraan tehtaalta, ja siten että kukaan ei vedä välistä.
Myöhemmissä viestissä kaikki kiistetään: kukaan ei ole muka puhunut tehdashinnoista eikä tehtaalta ostamisesta.
Ehdotus itsessään on järjetön ja vailla toteutumisen mahdollisuutta, mutta se siitä.
Eniten minua kuitenkin hämmästyttää keskustelussa nähty täydellinen epäjohdonmukaisuus ja jopa oman tekstin kieltäminen. Sekoittaako auto todellakin ihmisen pääkopan niin täydellisesti että sinisestä tulle pelkällä tahdolla keltaista?
Kaikkien aikojen ketju, ainakin siinä mielessä että mahdoton on väkisin yritetty vääntää mahdolliseksi, ja mahdollinen on väkisin väännetty vapaan kaupan rajoittamiseksi.
Outoja ovat autohullujen ajatuskuviot!
Jossain päin maailmaa kilpailua koska on useita toimijoista ja valmistajat myyvät itsekkin autoja, jos ymmärtäisit mitä luet tai jos lukisit eurooppalaisia lehtiä tietäisit että tämä on kasvava nykytrendi autoalalla lähes kaikilla valmistajilla, tossa kun valmistaja pääsee asiakasrajapintaan kuuntelemaan asiakasta ja sen toiveita. Mutta jos ei ymmärrä niin ei se meidän vika ole, osta suomesta äläkä sitten itke.
Nythan tassa ei ole enaa mitaan epaselvaa kun "jossain pain maailmaa" nain tehdaan ja sen voi tarkistaa "eurooppalaisista lehdista."
Vai etta oikein kasvava nykytrendi ja valmistaja paasee oikein asiakasrajapintaan kiinni. :-) Aika hauska kaveri olet kylla. Milla resursseilla sinun mielesta valmistaja hoitaa naita suoria asiakassuhteita ja kuuntelee asiakkaan toivomuksia kun puhutaan kaytannossa miljoonista ihmisista? Ala viitsi naurattaa.
Sinulla kun taman perusteella on laheiset suhteet autovalmistajiin kun olet oikein noita "eurooppalaisia lehtia" lukenut ja kaikkea, niin veisitko esim. BMW:lle terveisia ja pyyda heita soittamaan minulle ja kuuntelemaan minua, asiakasta?
Vaikka kirjoitustaitosi on järkyttävän alhaista tasoa niin sen verran tuosta selvää sai että olet näitä tämän keskustelun "MINÄ TAHDON" tyyppejä.
Tahdot jotain, ja kuvittelet että tahtomalla haave muuttuu todeksi.
Pojuseni, juttu on hyvin yksinkertainen: yksikään autotehdas Euroopassa ei myy yksityishenkilölle autoa samalla hinnalla kuin omalle jälleenmyyjälleen.
Jos joku autotehdas niin tekisi, ei sillä hetken kuluttua olisi ainoatkaan jälleenmyyjää, eli koko jakeluverkosto romahtaisi.
Minä ostan autoni ihan sieltä mistä haluan, pojuseni, ja jokseenkin varmasti halvemmalla kuin sinä.
Sinulla on niin omituisia näkemyksiä että vilpittömästi ehdotan kohdallasi pitäytymistä suomalaisen autoliikkeen asiakkaan, sillä muutoin sinua kyllä vedetään ns. höplästä.