Ollaanko sitä nyt

että miksi Hollanti ja Portugali tekee myös "vastaavan" co2 porrastuksen kuin suomi? Pian tulee varmasti monet muut perässä.
Tällä hetkellä on turha unelmoida ajasta jolloin autovero poistuu ja käyttömaksut on pienet, päinvastoin, ne maat missä autoveroa ei ole, ai on nimellinen, tulevat ottamaan co2 porrasteisen autoveron, tai korkeat co2 pohjaiset käyttömaksut käyttöön hyvin pian.

kysyä sitä kirjoitti:

että miksi Hollanti ja Portugali tekee myös "vastaavan" co2 porrastuksen kuin suomi? Pian tulee varmasti monet muut perässä.
Tällä hetkellä on turha unelmoida ajasta jolloin autovero poistuu ja käyttömaksut on pienet, päinvastoin, ne maat missä autoveroa ei ole, ai on nimellinen, tulevat ottamaan co2 porrasteisen autoveron, tai korkeat co2 pohjaiset käyttömaksut käyttöön hyvin pian.

mutta VEROTUSARVON MÄÄRITTELY käytetylle tuontiautolle "arpomalla" ON syrjivää ja epäoikeudenmukaista(=Mahti ELVI).
Tällä rikollisella menettelyllä tuetaan ainoastaan Automafiaa(=Puputin porukka tietyt virkamiehet).
Valitettavasti myös VVM on Automafian talutusnuorassa.

kysyä sitä kirjoitti:

että miksi Hollanti ja Portugali tekee myös "vastaavan" co2 porrastuksen kuin suomi? Pian tulee varmasti monet muut perässä.
Tällä hetkellä on turha unelmoida ajasta jolloin autovero poistuu ja käyttömaksut on pienet, päinvastoin, ne maat missä autoveroa ei ole, ai on nimellinen, tulevat ottamaan co2 porrasteisen autoveron, tai korkeat co2 pohjaiset käyttömaksut käyttöön hyvin pian.

EU:n minisarja: Suomi, Hollanti ja Portugali, eivät (onneksi) ole kovin merkittävässä roolissa välillisen verotuksen yhtenäistämisessä yhteismarkkina-alueella. On lapsellista olettaa, että suuret autonvalmistajat: Saksa, Ranska, Iso-Britannia tai edes Ruotsi, lähtisivät EU perussopimuksen vastaisesti haitaamaan tavaran vapaata liikkuvuutta, kuten lilliputtivaltiot tekevät. Kannattaa muuten vilkaista täälläkin viitattuun Suomen autoteollisuutta koskevaan selvitykseen. Suomessa on useita satoja yrityksiä, jotka ovat suoraan kytköksissä autoteollisuuteen, joten se on täälläkin merkittävä työllistäjä.

Kuluttajan kannalta on hyvä tässä tapauksessa, että yhdentyminen tehdään suurten ohjauksessa. Se, mihin voitaisiin ehkä vaikuttaa, on polttoaineiden verotus. Sillä saralla on kotiaista osaamista, jonka etua jokainen järkevä EU-maa pyrkii ajamaan. Tosin sekään ei oikein tunnu onnistuvan VM:n ajastaan jälkeen jääneiltä eläkkeelle kuuluvilta virkamiehiltä.

UPDATE_7279678 kirjoitti:

EU:n minisarja: Suomi, Hollanti ja Portugali, eivät (onneksi) ole kovin merkittävässä roolissa välillisen verotuksen yhtenäistämisessä yhteismarkkina-alueella. On lapsellista olettaa, että suuret autonvalmistajat: Saksa, Ranska, Iso-Britannia tai edes Ruotsi, lähtisivät EU perussopimuksen vastaisesti haitaamaan tavaran vapaata liikkuvuutta, kuten lilliputtivaltiot tekevät. Kannattaa muuten vilkaista täälläkin viitattuun Suomen autoteollisuutta koskevaan selvitykseen. Suomessa on useita satoja yrityksiä, jotka ovat suoraan kytköksissä autoteollisuuteen, joten se on täälläkin merkittävä työllistäjä.

Kuluttajan kannalta on hyvä tässä tapauksessa, että yhdentyminen tehdään suurten ohjauksessa. Se, mihin voitaisiin ehkä vaikuttaa, on polttoaineiden verotus. Sillä saralla on kotiaista osaamista, jonka etua jokainen järkevä EU-maa pyrkii ajamaan. Tosin sekään ei oikein tunnu onnistuvan VM:n ajastaan jälkeen jääneiltä eläkkeelle kuuluvilta virkamiehiltä.

Välillisten verojen yhtenäistämistähän saat odotella EU:ssa. Koko homma on vielä alkutekijöissään ja todella eritasoinen EU:n jäsenmaissa.
Pelkkää puhetta, ei mitään konkreettista ehdotusta ole luonnosasteellakaan. Saahan sitä suuret ohjailla, miten haluavat, mutta muutos vaatii kaikkien jäsenmaiden yksimielisen hyväksymisen.
Ei tule toteutumaan ainakaan vielä ensi vuosikymmenelläkään - jos koskaan?

Sitäpaitsi sinun logiikallasi suuria autonvalmistajia tuskin suuremmin kiinnostaa näiden lilliputtien markkinat! Varsinkin kun tavaran liikkuminen on EU-kriteerien (ei siis sinun!) mukaan nytkin täysin vapaata. Verotuksella ei siinä ole edes roolia.

tosiaakin kirjoitti:

Välillisten verojen yhtenäistämistähän saat odotella EU:ssa. Koko homma on vielä alkutekijöissään ja todella eritasoinen EU:n jäsenmaissa.
Pelkkää puhetta, ei mitään konkreettista ehdotusta ole luonnosasteellakaan. Saahan sitä suuret ohjailla, miten haluavat, mutta muutos vaatii kaikkien jäsenmaiden yksimielisen hyväksymisen.
Ei tule toteutumaan ainakaan vielä ensi vuosikymmenelläkään - jos koskaan?

Sitäpaitsi sinun logiikallasi suuria autonvalmistajia tuskin suuremmin kiinnostaa näiden lilliputtien markkinat! Varsinkin kun tavaran liikkuminen on EU-kriteerien (ei siis sinun!) mukaan nytkin täysin vapaata. Verotuksella ei siinä ole edes roolia.

"...Varsinkin kun tavaran liikkuminen on EU-kriteerien (ei siis sinun!) mukaan nytkin täysin vapaata. Verotuksella ei siinä ole edes roolia."

Verotus on tällä hetkellä periaatteessa jäsenvaltioiden asia, kunhan se ei estä tavaran, pääomien ja työvoiman vapaata liikkuvuutta. Kaikkiin kolmeen kohtaan komissio on puuttunut jo nyt, koska räikeitä epäkohtia on olemassa. Suuria kysymyksiä ovat mm. eräät yhteisöveroasiat, mutta Komissio on hanakasti puuttunut myös Suomen autoveron tapaisiin selviin tavaran liikkuvuutta koskeviin sopimusrikkomuksiin, vaikka sen mahdollisuudet ennen peruskirjamuutosta 2009 ovat rajalliset.

Mitä taas välillisen verotuksen yhtenäistämiseen tulee, niin ajatukseni perustuvat lähinnä VM:n EU-asiantuntijoiden lausuntoihin. VM:n käsitys on, että yhtenäistäminen on väistämätöntä, koska mm:
- eräät maat, kuten Iso-Britannia, ylläpitävät epätervettä yhteisöverokilpailua,
- eräät maat, kuten Suomi, käyttävät verotusta kaupan esteenä ja
- verohuijaukset ovat yksi suurimpia rikollisuuden muotoja sisämarkkinoilla.
Kaikki kolme yllämainittua seikkaa rokottavat talouskasvua EU-alueella ja syövät elintasoamme.

Kannattaa muistaa, että EU on kuin polkupyörä. Se joko menee eteenpäin tai kaatuu.

UPDATE_7279678 kirjoitti:

"...Varsinkin kun tavaran liikkuminen on EU-kriteerien (ei siis sinun!) mukaan nytkin täysin vapaata. Verotuksella ei siinä ole edes roolia."

Verotus on tällä hetkellä periaatteessa jäsenvaltioiden asia, kunhan se ei estä tavaran, pääomien ja työvoiman vapaata liikkuvuutta. Kaikkiin kolmeen kohtaan komissio on puuttunut jo nyt, koska räikeitä epäkohtia on olemassa. Suuria kysymyksiä ovat mm. eräät yhteisöveroasiat, mutta Komissio on hanakasti puuttunut myös Suomen autoveron tapaisiin selviin tavaran liikkuvuutta koskeviin sopimusrikkomuksiin, vaikka sen mahdollisuudet ennen peruskirjamuutosta 2009 ovat rajalliset.

Mitä taas välillisen verotuksen yhtenäistämiseen tulee, niin ajatukseni perustuvat lähinnä VM:n EU-asiantuntijoiden lausuntoihin. VM:n käsitys on, että yhtenäistäminen on väistämätöntä, koska mm:
- eräät maat, kuten Iso-Britannia, ylläpitävät epätervettä yhteisöverokilpailua,
- eräät maat, kuten Suomi, käyttävät verotusta kaupan esteenä ja
- verohuijaukset ovat yksi suurimpia rikollisuuden muotoja sisämarkkinoilla.
Kaikki kolme yllämainittua seikkaa rokottavat talouskasvua EU-alueella ja syövät elintasoamme.

Kannattaa muistaa, että EU on kuin polkupyörä. Se joko menee eteenpäin tai kaatuu.

saatiin, näitä sinun kriteereitäsi ja omia tulkintojasi.

"Komissio on hanakasti puuttunut myös Suomen autoveron tapaisiin selviin tavaran liikkuvuutta koskeviin sopimusrikkomuksiin"

Vähän faktaa, miten Suomen autovero on selvä tavaran liikkuvuutta koskeva sopimusrikkomus? Siis faktaa, ei sinun tulkintojasi!

"VM:n käsitys on, että yhtenäistäminen on väistämätöntä, koska mm:
...
- eräät maat, kuten Suomi, käyttävät verotusta kaupan esteenä "

Heh, heh niinpä varmaan ja faktaa löytyy tästäkin?

"Mitä taas välillisen verotuksen yhtenäistämiseen tulee, niin ajatukseni perustuvat lähinnä VM:n EU-asiantuntijoiden lausuntoihin."

Juuri niinkuin sanoin, ei mitään konkreettista, vain lausuntoja. Ei tule toteutumaan vielä ensi vuosikymmenelläkään EU:n byrokratiassa ja päätöksenteossa.

UPDATE_7279678 kirjoitti:

EU:n minisarja: Suomi, Hollanti ja Portugali, eivät (onneksi) ole kovin merkittävässä roolissa välillisen verotuksen yhtenäistämisessä yhteismarkkina-alueella. On lapsellista olettaa, että suuret autonvalmistajat: Saksa, Ranska, Iso-Britannia tai edes Ruotsi, lähtisivät EU perussopimuksen vastaisesti haitaamaan tavaran vapaata liikkuvuutta, kuten lilliputtivaltiot tekevät. Kannattaa muuten vilkaista täälläkin viitattuun Suomen autoteollisuutta koskevaan selvitykseen. Suomessa on useita satoja yrityksiä, jotka ovat suoraan kytköksissä autoteollisuuteen, joten se on täälläkin merkittävä työllistäjä.

Kuluttajan kannalta on hyvä tässä tapauksessa, että yhdentyminen tehdään suurten ohjauksessa. Se, mihin voitaisiin ehkä vaikuttaa, on polttoaineiden verotus. Sillä saralla on kotiaista osaamista, jonka etua jokainen järkevä EU-maa pyrkii ajamaan. Tosin sekään ei oikein tunnu onnistuvan VM:n ajastaan jälkeen jääneiltä eläkkeelle kuuluvilta virkamiehiltä.

"On lapsellista olettaa, että suuret autonvalmistajat: Saksa, Ranska, Iso-Britannia tai edes Ruotsi, lähtisivät EU perussopimuksen vastaisesti haitaamaan tavaran vapaata liikkuvuutta, kuten lilliputtivaltiot tekevät."

Siis nimenomaan Ranskahan on lähdössä jo mukaan tähän uuteen kelkkaan. Toista foorumia lainatakseni:
http://keskustelut.a-lehdet.fi/tuulilasi/topic_show.pl?tid=2331
"Ranska todennäköisesti tekee oman mallinsa tuon pohjalle. Englannissa mietitään kovasti keinoja verotuksen ohjaavuuden lisäämiseen. Saksa on jo päättänyt päivittää vanhentuneen verotuksensa CO2-pohjaiseksi."

Että siinä vaan unelmoit autoveron poistumisesta, ei tule toteutumaan koskaan! Päinvastoin, isotkin automaat lähtevät samalle linjalle.