Viime viikkojen säätilan (ainakin täällä Etelä-Suomessa) jälkeen ei tarvi ihmetellä, miksi saksalaiset tuontiautot ovat järjestään huomattavasti paremmassa kunnossa pelleiltään ja alustaltaan kuin suomalaiset. Kuten autokatsastajatkin yhteen mieheen kertovat. Viikkotolkulla sataa tihuuttaa ja silloinkin kun ei sada, kaikki on ikuisesti märkää. Ja se märkä menee joka ikiseen auton saumaan ja sopukkaan, eikä kuivu ihan äkkiä. Pienen pakkasenkin sattuessa suola pitää korroosioprosessin käynnissä.
Olen asunut 5 vuotta Saksassa ja työmatkoilla käyn siellä noin kerran kuukaudessa. Siellä on samanlaisia ilmoja, mutta vain harvoin. Siinä missä harmaa, kostea ilma, tai vain ilma jolloin kaikki on märkää, on Suomessa tyypillinen syksyn ja talven säätila, sellaista on Saksassa vain muutamana päivänä vuodessa. Muulloin on KUIVAA!!! Ja kun ajat autobahnalla reipasta vauhtia kuivalla ilmalla, niin mitä tapahtuu autolle? Se tuulettuu ja KUIVUU!!!
Kun suomalainen maantien kosteus vielä sisältää suuren osan vuotta suolaa tai sen jäänteitä, niin voi pojat...
Tai jos ihan tarkkoja ollaan, niin ei se suola sinänsä vielä vahingoita. Vitsi on siinä, että kosteus, ilman suolaa tai suolan kanssa, läpäisee ajan kanssa auton maalikerrokset ja massaukset. Puhutaan diffuntoitumisesta. Koska maalit ja massat eivät ole hermeettisiä kosteussulkuja. Sitä nopeammin, mitä pitemmän ajan pinnat ovat kosteita, kuten Suomessa. Ja kun se kosteus sitten on päässyt metalliin asti, niin silloin hapettumisreaktio eli korroosio eli ruostuminen on tietenkin dramaattista, jos kosteudessa on suolaa.
Oleellista on siis, miten suuren osan aikaa auton maali/massapinnat ovat alttiita kosteudelle, ja juuri tässä on se dramaattinen ero Suomessa ja Saksassa olevan auton välillä.
Olen asunut 5 vuotta Saksassa ja työmatkoilla käyn siellä noin kerran kuukaudessa. Siellä on samanlaisia ilmoja, mutta vain harvoin. Siinä missä harmaa, kostea ilma, tai vain ilma jolloin kaikki on märkää, on Suomessa tyypillinen syksyn ja talven säätila, sellaista on Saksassa vain muutamana päivänä vuodessa. Muulloin on KUIVAA!!! Ja kun ajat autobahnalla reipasta vauhtia kuivalla ilmalla, niin mitä tapahtuu autolle? Se tuulettuu ja KUIVUU!!!
Kun suomalainen maantien kosteus vielä sisältää suuren osan vuotta suolaa tai sen jäänteitä, niin voi pojat...
Tai jos ihan tarkkoja ollaan, niin ei se suola sinänsä vielä vahingoita. Vitsi on siinä, että kosteus, ilman suolaa tai suolan kanssa, läpäisee ajan kanssa auton maalikerrokset ja massaukset. Puhutaan diffuntoitumisesta. Koska maalit ja massat eivät ole hermeettisiä kosteussulkuja. Sitä nopeammin, mitä pitemmän ajan pinnat ovat kosteita, kuten Suomessa. Ja kun se kosteus sitten on päässyt metalliin asti, niin silloin hapettumisreaktio eli korroosio eli ruostuminen on tietenkin dramaattista, jos kosteudessa on suolaa.
Oleellista on siis, miten suuren osan aikaa auton maali/massapinnat ovat alttiita kosteudelle, ja juuri tässä on se dramaattinen ero Suomessa ja Saksassa olevan auton välillä.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Terveiset Baijerista!