Vuosituhannen rumin auto?

osataan nykyään yhdistää. -80 luvun porrasperäiset kanttilaatikot olivat tilankäytön ja ulkomittojen suhteen käsittämättömiä laatikoita, peräluukkua toistametriä ja silti mahtui juuri ja juuri 45 kumisaappaat lappeelleen ja joissa tyyli ja muotoilu oli todellakin vain taantuneen, paikoilleenjämähtäneen "katsojan silmässä".
Tuo malli on jäänyt joillekin vaan niin ensileimautumisesta johtuen kaaliin että millekään muulle ei ole sijaa.

Se että kerrot kaikkien japanilaisten muotoilun rumaksi , osoittaa että arvostelukykyäsi häiritsee periaatteet.
Esimerkkinä voisi ottaa monta eurooppalaista ja japanlaista autoa jotka ovat lähes toistensa kopiota, mutta mielestäsi tietenkin japsi on mauton.

Väität että nykymoitoilulle nauretaan tulevaisuudessa, empä usko. Ennemminkin nykymuotoilu jää mieleen aikakutena jolloin typeristä kaavoista pästiin eroon ja ymmärrettiin että muotoilukulttuuri voi kehittyä.

Ota huomioon että sukupolvet vaihtuvat! Epäkäytännölliseen, korpiestetiikkaan ei tuleva sukupolvi halua palata.

Toki jotain nostalgiahenkisiä poikkeuksia aina tulee olemaan tietyistä malleista, mutta muotoilun suuntaa nämä eivät hetkauta

Esimerkiksi urheilullinen ukonäkö on nuorelle polvelle yhtä kuin WRC ralliauto.

Skoda roomster on tämän aikakauden hyvä esimerkki. (vaikka en skodasta niin perustakaan)
Pieniin ulkomittoihin on saatu tilaa ja erittäin persoonallinen ulkonäkö joka henkii keulasta jopa sporttisuutta. Takavuosien insinöörit ei olisi ikinä onnistuneet.

Ja sitten alkuperäiseen kysymykseen. En helposti sano mitään autoa rumaksi, mutta lievää vatsanväännettä saa aikaan muutamien jenkkivalmistajien uustuotanto.

järki ja mutoilu.. kirjoitti:

osataan nykyään yhdistää. -80 luvun porrasperäiset kanttilaatikot olivat tilankäytön ja ulkomittojen suhteen käsittämättömiä laatikoita, peräluukkua toistametriä ja silti mahtui juuri ja juuri 45 kumisaappaat lappeelleen ja joissa tyyli ja muotoilu oli todellakin vain taantuneen, paikoilleenjämähtäneen "katsojan silmässä".
Tuo malli on jäänyt joillekin vaan niin ensileimautumisesta johtuen kaaliin että millekään muulle ei ole sijaa.

Se että kerrot kaikkien japanilaisten muotoilun rumaksi , osoittaa että arvostelukykyäsi häiritsee periaatteet.
Esimerkkinä voisi ottaa monta eurooppalaista ja japanlaista autoa jotka ovat lähes toistensa kopiota, mutta mielestäsi tietenkin japsi on mauton.

Väität että nykymoitoilulle nauretaan tulevaisuudessa, empä usko. Ennemminkin nykymuotoilu jää mieleen aikakutena jolloin typeristä kaavoista pästiin eroon ja ymmärrettiin että muotoilukulttuuri voi kehittyä.

Ota huomioon että sukupolvet vaihtuvat! Epäkäytännölliseen, korpiestetiikkaan ei tuleva sukupolvi halua palata.

Toki jotain nostalgiahenkisiä poikkeuksia aina tulee olemaan tietyistä malleista, mutta muotoilun suuntaa nämä eivät hetkauta

Esimerkiksi urheilullinen ukonäkö on nuorelle polvelle yhtä kuin WRC ralliauto.

Skoda roomster on tämän aikakauden hyvä esimerkki. (vaikka en skodasta niin perustakaan)
Pieniin ulkomittoihin on saatu tilaa ja erittäin persoonallinen ulkonäkö joka henkii keulasta jopa sporttisuutta. Takavuosien insinöörit ei olisi ikinä onnistuneet.

Ja sitten alkuperäiseen kysymykseen. En helposti sano mitään autoa rumaksi, mutta lievää vatsanväännettä saa aikaan muutamien jenkkivalmistajien uustuotanto.

"..-80 luvun porrasperäiset kanttilaatikot olivat tilankäytön ja ulkomittojen suhteen käsittämättömiä laatikoita.."

Kirjoitinko mitään -80-luvun autoista? En. Tuo oli vain oma päätelmäsi mielipiteistäni, mikä vielä meni lahjakkaasti metsään.

"..Se että kerrot kaikkien japanilaisten muotoilun rumaksi , osoittaa että arvostelukykyäsi häiritsee periaatteet."

Jos jaksoit edes lukea koko jutun ennekuin syöksyit vastaamaan, niin varmasti huomasit että samassa lauseessa kirjoitin myös eräitten eurooppalaistenkin syyllistyneen mauttomuuksiin, mutta ilmeisesti oli niin kiire tunkea minun suuhuni olettamaasi mielipidettä ettet jaksanut vaivautua?

Ja lopuksi tässä ketjussa oli kyse autojen rumuudesta taikka kauneudesta, ei "käytännöllisyydestä", joka kieltämättä on onnistuttu puolittain jo toteuttamaan joissakin pölynimurin näköisissä pikkuautoissa, vain letku ja pölypussi puuttuvat...

järki ja mutoilu.. kirjoitti:

osataan nykyään yhdistää. -80 luvun porrasperäiset kanttilaatikot olivat tilankäytön ja ulkomittojen suhteen käsittämättömiä laatikoita, peräluukkua toistametriä ja silti mahtui juuri ja juuri 45 kumisaappaat lappeelleen ja joissa tyyli ja muotoilu oli todellakin vain taantuneen, paikoilleenjämähtäneen "katsojan silmässä".
Tuo malli on jäänyt joillekin vaan niin ensileimautumisesta johtuen kaaliin että millekään muulle ei ole sijaa.

Se että kerrot kaikkien japanilaisten muotoilun rumaksi , osoittaa että arvostelukykyäsi häiritsee periaatteet.
Esimerkkinä voisi ottaa monta eurooppalaista ja japanlaista autoa jotka ovat lähes toistensa kopiota, mutta mielestäsi tietenkin japsi on mauton.

Väität että nykymoitoilulle nauretaan tulevaisuudessa, empä usko. Ennemminkin nykymuotoilu jää mieleen aikakutena jolloin typeristä kaavoista pästiin eroon ja ymmärrettiin että muotoilukulttuuri voi kehittyä.

Ota huomioon että sukupolvet vaihtuvat! Epäkäytännölliseen, korpiestetiikkaan ei tuleva sukupolvi halua palata.

Toki jotain nostalgiahenkisiä poikkeuksia aina tulee olemaan tietyistä malleista, mutta muotoilun suuntaa nämä eivät hetkauta

Esimerkiksi urheilullinen ukonäkö on nuorelle polvelle yhtä kuin WRC ralliauto.

Skoda roomster on tämän aikakauden hyvä esimerkki. (vaikka en skodasta niin perustakaan)
Pieniin ulkomittoihin on saatu tilaa ja erittäin persoonallinen ulkonäkö joka henkii keulasta jopa sporttisuutta. Takavuosien insinöörit ei olisi ikinä onnistuneet.

Ja sitten alkuperäiseen kysymykseen. En helposti sano mitään autoa rumaksi, mutta lievää vatsanväännettä saa aikaan muutamien jenkkivalmistajien uustuotanto.

"Väität että nykymoitoilulle nauretaan tulevaisuudessa, empä usko. Ennemminkin nykymuotoilu jää mieleen aikakutena jolloin typeristä kaavoista pästiin eroon ja ymmärrettiin että muotoilukulttuuri voi kehittyä."

Nykyisinhän ne typerät kaavat ovat, lähes kaikki automallit muistuttavat toisiaan ja siitä yksinkertaisesta syystä, että valmistajat ovat yhteisomistuksessa ja yhteissuunnittelussa.

Muotoilukulttuuri on kyllä muuttunut, mutta ei kehittynyt. Kyllä kauppakassikin voi olla kaunis vaikka sinne sisään tavarat sopiikin.

Kyllä nauretaan, nauretaan nyt jo. Kuka huolii tuollaisia typerän näköisiä kotteroita harrasteautokseen.

Se on sitä "kulttuurivallankumousta", pitää olla niin käytännöllistä, että muut asiat on unohdettu.

järki ja mutoilu.. kirjoitti:

osataan nykyään yhdistää. -80 luvun porrasperäiset kanttilaatikot olivat tilankäytön ja ulkomittojen suhteen käsittämättömiä laatikoita, peräluukkua toistametriä ja silti mahtui juuri ja juuri 45 kumisaappaat lappeelleen ja joissa tyyli ja muotoilu oli todellakin vain taantuneen, paikoilleenjämähtäneen "katsojan silmässä".
Tuo malli on jäänyt joillekin vaan niin ensileimautumisesta johtuen kaaliin että millekään muulle ei ole sijaa.

Se että kerrot kaikkien japanilaisten muotoilun rumaksi , osoittaa että arvostelukykyäsi häiritsee periaatteet.
Esimerkkinä voisi ottaa monta eurooppalaista ja japanlaista autoa jotka ovat lähes toistensa kopiota, mutta mielestäsi tietenkin japsi on mauton.

Väität että nykymoitoilulle nauretaan tulevaisuudessa, empä usko. Ennemminkin nykymuotoilu jää mieleen aikakutena jolloin typeristä kaavoista pästiin eroon ja ymmärrettiin että muotoilukulttuuri voi kehittyä.

Ota huomioon että sukupolvet vaihtuvat! Epäkäytännölliseen, korpiestetiikkaan ei tuleva sukupolvi halua palata.

Toki jotain nostalgiahenkisiä poikkeuksia aina tulee olemaan tietyistä malleista, mutta muotoilun suuntaa nämä eivät hetkauta

Esimerkiksi urheilullinen ukonäkö on nuorelle polvelle yhtä kuin WRC ralliauto.

Skoda roomster on tämän aikakauden hyvä esimerkki. (vaikka en skodasta niin perustakaan)
Pieniin ulkomittoihin on saatu tilaa ja erittäin persoonallinen ulkonäkö joka henkii keulasta jopa sporttisuutta. Takavuosien insinöörit ei olisi ikinä onnistuneet.

Ja sitten alkuperäiseen kysymykseen. En helposti sano mitään autoa rumaksi, mutta lievää vatsanväännettä saa aikaan muutamien jenkkivalmistajien uustuotanto.

...oli ulkomittoihin nähden enemmän tilaa niin matkustamossa kuin tavaratilassa verrattuna näihin nykyautoihin.

Ja mainitsemasi Skoda Roomster on kyllä todentotta rumimman ja kummallisimman näköinen muotopuoli, mitä tällä hetkellä Suomessa myydään ja yksi kamalimpia tutkielmia, mitä koskaan on meillä myyty.

Jep, jep kirjoitti:

...oli ulkomittoihin nähden enemmän tilaa niin matkustamossa kuin tavaratilassa verrattuna näihin nykyautoihin.

Ja mainitsemasi Skoda Roomster on kyllä todentotta rumimman ja kummallisimman näköinen muotopuoli, mitä tällä hetkellä Suomessa myydään ja yksi kamalimpia tutkielmia, mitä koskaan on meillä myyty.

LADA SAMARA

Hondahan on aina käyttänyt civiceissään esittelyhetkellä ennenkuulumatonta muotoilukielen hollantia, puhekielen ja oksennuksen välimuotoa, jota muut valmistajat vain ja ainoastaan väläyttelevät konseptiautoissaan, voisi jopa ajatella että civic on, ja on aina ollut eräänlainen "katukonsepti".

Ja luojalle kiitos siitä että muut valmistajat eivät ole tähän kelkkaan suuremmin hypänneet, vaan civicit ovat jääneet historiaan elämään omaa vain kuriositeettiarvon omaavaa elämäänsä.

uranuurtajina kirjoitti:

Hondahan on aina käyttänyt civiceissään esittelyhetkellä ennenkuulumatonta muotoilukielen hollantia, puhekielen ja oksennuksen välimuotoa, jota muut valmistajat vain ja ainoastaan väläyttelevät konseptiautoissaan, voisi jopa ajatella että civic on, ja on aina ollut eräänlainen "katukonsepti".

Ja luojalle kiitos siitä että muut valmistajat eivät ole tähän kelkkaan suuremmin hypänneet, vaan civicit ovat jääneet historiaan elämään omaa vain kuriositeettiarvon omaavaa elämäänsä.

varmaan aikoinaan ford sierrasta,joten tojo junttien mielipiteet ei asioihin vaikuta.

autolla sitten muuta pitäisi tehdä kuin siirtyä paikasta a,paikkaan b.niin no kai killit tietenkin on eri juttu?

ihmettä kirjoitti:

autolla sitten muuta pitäisi tehdä kuin siirtyä paikasta a,paikkaan b.niin no kai killit tietenkin on eri juttu?

killit? mitä tarkotat?

kun on kyse sporttipelistä niin tottakai sillon on kyse yhtälailla "lelusta", ei käyttöautosta. eli sen auton suunnittelussa oleellisempaa on muut seikat kuin käytännöllisyys jne...

ihmettä kirjoitti:

autolla sitten muuta pitäisi tehdä kuin siirtyä paikasta a,paikkaan b.niin no kai killit tietenkin on eri juttu?

Mitähän mahdat tarkoittaa kannanotollasi?
Kyllä auto on tarkoitettu liikkumista varten?

Kyllä ns. käyttöautokin voi olla kaunis, vai onko niin, että käytännöllisen ja kestävän auton pitää olla ruma?

Moukurakulttuuri. kirjoitti:

Mitähän mahdat tarkoittaa kannanotollasi?
Kyllä auto on tarkoitettu liikkumista varten?

Kyllä ns. käyttöautokin voi olla kaunis, vai onko niin, että käytännöllisen ja kestävän auton pitää olla ruma?

että "erikoisauto" on oikeasti kaikinpuolin erikoinen, ei vain osittain. eihän se pahaksi ole jos arkikulkinekin tyylikäs on, itselleni tosin sillä ei juuri ole mitään väliä minkälainen se on.

uranuurtajina kirjoitti:

Hondahan on aina käyttänyt civiceissään esittelyhetkellä ennenkuulumatonta muotoilukielen hollantia, puhekielen ja oksennuksen välimuotoa, jota muut valmistajat vain ja ainoastaan väläyttelevät konseptiautoissaan, voisi jopa ajatella että civic on, ja on aina ollut eräänlainen "katukonsepti".

Ja luojalle kiitos siitä että muut valmistajat eivät ole tähän kelkkaan suuremmin hypänneet, vaan civicit ovat jääneet historiaan elämään omaa vain kuriositeettiarvon omaavaa elämäänsä.

Onhan tässä uudessa Kivikissä Opelin OPC-versioista kopioidut pakoputkenpäät ja Alfa Romeosta plagioidut takaoven kahvat. Läpinäkyvää muovia olevan maskin idea on Mercury Sablesta 20 vuoden takaa http://en.wikipedia.org/wiki/Image:1st-Mercury-Sable.jpg.

Kojelaudasta tulee mieleen 1980-luvun loppupuolen Fujitsu Ten -autostereiuden väri- ja valomaailma nappuloineen.

Nyt täällä mollataan tojotaa!

Tähän listaan lisäisin vielä myös nuo japsien pienet kotterot. Toinen toistaan typerämpiä kottosia. Yritetty keksiä jos jonkinmoista silmän mulkeroo, että olis jotain "erikoista".
Tojotallakin on sellainen pieni Koirankoppi, lyhyt ja korkea, muistuttaa autoa vain sillä, että on neljä pyörää.

Joo, sininen bussikin on kauniimpi.

Ford Ka on persoonallinen ja oikeastaan tyylikäs pikkuauto. Joky Yaris tai Aygo ovat toki ihan kamalannäköisiä kopperoita.

240 on miehekkään brutaalin näköinen laite. Kerrassaan uljas ilmestys. Toki sekin on helppo pilata tuunaamalla.

Vähäruokainen muotovalio - kuin paljon kuuluisuutta niittäneet vanhasen kivespussit.

Mä en tykkää oksentaa mutta pakosti on joskus laatta lentänyt Yariksen kylkeen,

Ihan kiva, mihin patterit laitetaan?

Ford Ka on todellakin tyylikäs pikkuauto, joka on oikein muotoiltu toisin kuin jokin Toyota, josta vain tuli tän näköinen.

Erityisen tyylikäs Ka on mustana.

Kirjoitat asiaa. Lehmän ulosteen näköinen hääkakkukin on aivan maittavaa, kunhan vain on hyvän makuinen.

Pahkakilpailussa voiton napannut eukko on aivan mainio, koska ei ole pelkoa, että joku nappaa hänet.

Jos sinulla ei ole mielipidettä aiheesta, niin miksi sitten tulet tänne pölhöilemään.

Itsetunto? kirjoitti:

Jos sinulla ei ole mielipidettä aiheesta, niin miksi sitten tulet tänne pölhöilemään.

kaipaillaan.taas joku jota koski sieluun volvon ottaminen listalle.

Egyptissä käydessäni ostin leipomosta sämpylöitä välipalaksi, mutta syömättä jäivät kun muistuttivat niin erehdyttävästi aasinpaskaa.

Tässä vielä muutama "perintöprinsessa":

- Uusimman korimallin Toyota Avensis
- Toyota Yaris Verso (hyi helvetti)
- Renault Megane (se palloperä pystyllä takaikkunalla)
- Kia Sportage
- Nissan Micra
- BMW 1-sarja
- Läjä Jeepin citymaasturirumiluksia (Patriot, Compass, Commander)
- Dodge Nitro (hyi helvetti)
- Hummerit
- Mersun B, E ja R sarjat

Joo, minunkin mielestäni nämä kyllä taistelee rumimman auton tittelistä ihan ansaitusti.
Ovat kuin samasta sortuneesta prässistä ulostautuneet.

Saan vilunväristyksiä niistä kamalista ulkonevista mulkosilmistä! Muutenkin, kuka tuollaisen tarvitsee, kun ihan autojakin olisi tarjolla?

Eräs tuttavani joskus "aikoinaan" osti sellaisen ja sanoi ostosyyksi, että "ostin vain siksi, kun se on niin yksinkertaisen ruma".

Eihän sitä tietenkään ainakaan sellaiset autoilijat rumana pitäneet, jotka muutenkin ajelivat niillä "ranskan paskoilla". Vaan taisi BX olla kyllä hyvin kärkipaikoilla.
Ei jaristakaan kaikki maailman rumimpana pidä.

Makuaisti. kirjoitti:

Eräs tuttavani joskus "aikoinaan" osti sellaisen ja sanoi ostosyyksi, että "ostin vain siksi, kun se on niin yksinkertaisen ruma".

Eihän sitä tietenkään ainakaan sellaiset autoilijat rumana pitäneet, jotka muutenkin ajelivat niillä "ranskan paskoilla". Vaan taisi BX olla kyllä hyvin kärkipaikoilla.
Ei jaristakaan kaikki maailman rumimpana pidä.

Se, että eräs tuttavasi pitää BX:ää rumana ei tarkoita sitä, että enemmistö tai edes moni ajattelisi samoin. Vastaavasti kaikki, vaikka itsekin olisivat ajaneet näillä "ranskan paskoilla", eivät pitäneet niitä kauniina - esim. tämä eräs tuttavasi.

Aikana, jolloin viistoperät olivat muotia ja autot kulmikkaita, BX ei eronnut mitenkään hätkähdyttävästi massasta. Vaikka jonkun mielestä se olisi ollut rumakin, enemmistö tuskin kovin paljoa sen ulkonäköä kummasteli, sillä samaa pelkistettyä linjaa oli monissa muissakin viistoperäisissä autoissa, kuten: Opel Asconassa, Ford Escortissa, VW Passatissa, 300-sarjan Volvoissa, Talbot 1510:ssä... esimerkkejä on vaikka kuinka. BX oli ehkä aikakautensa viistoperäisistä autoista sikäli puhdaslinjaisin, että siinä oli lähes yksinomaa suoria ja kulmia, kun monissa autoissa joko keula, kylki tai perä oli hieman pyöristetty. Lisäksi se oli tehty mahdollisimman vähillä viivoilla.

Samanlaista puhdaslinjaista kovuutta edustivat halvemmista autoista huippusuosittu Nissan Cherry ja kalliimmasta luokasta tyylikkääksi tunnustettu Audi 80 (1980-luvun alkupuolen mallina, joka oli sekin Bertonen käsialaa, kuten BX). Osittain samaa koulukuntaa edusti myös arvostettu Volvon 700-sarja, jossa tosin linjoja rikkoi sivuikkunoiden pilkkominen aivan liian moneen ruutuun.

Ulkonäkö on makuasia, mutta asioita pitää tarkastella oman aikakautensa kontekstissa.

Makuaisti. kirjoitti:

Eräs tuttavani joskus "aikoinaan" osti sellaisen ja sanoi ostosyyksi, että "ostin vain siksi, kun se on niin yksinkertaisen ruma".

Eihän sitä tietenkään ainakaan sellaiset autoilijat rumana pitäneet, jotka muutenkin ajelivat niillä "ranskan paskoilla". Vaan taisi BX olla kyllä hyvin kärkipaikoilla.
Ei jaristakaan kaikki maailman rumimpana pidä.

Citroen BX on ollut aikanaan kivan näköinen kulkupeli. En silti itselleni ranskalaisia ostaisi kuin ravintolassa.

Kyllä Toyota Yaris Verso on ehdottomasti rumimpia autoja ikinä. Äänestän sitä.