Varsin merkillinen on käytäntö kyseisen liikkeen korjaamopuolella.
Uskon kyllä että asentajat yrittävät tehdä parhaansa mutta itse systeemi haiseekin sitten varsin voimakkaasti.
Hommahan toimii toisinaan niin että tehdään vikadiagnoosi, otetaan asiakkaan allekirjoitus diagnoosin mukaiseen työmääräykseen ja korjataan diagnosoitu vika.
Periaatteessa kuulostaa ihan hyvältä mutta entäpä käytäntö?
Tuossa Autohallin systeemissä on valitettavasti asiakkaan kannalta epäkohta.
Mitäpä jos vikaa ei löydykään?
Jos vikaa ei löydy niin soitetaan asiakkaalle että mitä tehdään kun ei näy vikaa.
Näin siirretään vastuu huomaamatta tehdystä työstä asiakkaalle.
Hyvä hyvä! Kannattasiko muuttaa korjaamotoiminta saman tien tee-se-itse halliksi ja muuttaa nimikin sen mukaiseksi.
Esimerkki:
Omegan perä ulisee.
Pojat tekee diagnoosin että pienen vetopyörän laakerithan ne siellä mahdollisesti ääntää...
Ei muuta kuin perä auki ja uudet laakerit tilalle.
Asiakkaalle 700e lasku mutta perä edelleen ulisee.
No hups, ei ne sitten ollutkaan ne laakerit... Syy onkin nyt kuulemma hammasrattaissa. Kävi oikein kaksi miestä autoa kuuntelemassa.
Että voi voi kun kävi kurjasti mutta nyt ollaan jo melkein varmoja että ne rattaathan ne siellä uliseekin. Eihän sinne sitte jää enää kuin poskilaakerit jotka voisi ääntää. Voidaan kyllä korjata mutta mitään takuuta ei kyllä voida antaa siitä että perä on korjauksen jälkeen hiljainen.
Siis korjataan vaikka jarrut mutta emme takaa että ne toimivat kunnolla korjauksen jälkeen...
Mitään hyvitystä ei tipu kun vika oli diagnosoitu että MAHDOLLISESTI...
Noin se homma toimii. Asiakasta vedätetään 5-0.
Jos vikaa ei löydy niin soitetaan asiakkaalle, kysytään mitä tehdään ja siirretään vastuu hänelle jatkotoimista ja jos vikaa ei saatu korjattua vaikka uusia osiakin vaihdettiin niin takaporttina on asiakkaan allekirjoittama työmääräys johon on kirjattu tuo mahdollisesti sana.
Viis kuluttaja-asiamiehen näkemyksistä että jos samaan kohteeseen joudutaan uudestaan menemään niin työstä ei saisi enää laskuttaa. Nämä pojat pesee kätensä remontin jälkeen.
On muuten kuulemma Opelin ominaisuus että perä ulisee. Ihan virallisen maahantuojan kanta.
Kuinkahan ne Mersujen ja Bemareiden perät huutaa? Mahtaako siellä olla kuultu moisesta ominaisuudesta?
Tahtoo kuulemma uusissakin Opeleissa esiintyä kahinoita vaihdelaatikoissa mutta mitään ei oikein ole tehtävissä. Näin todettiin kahdenkin eri henkilön toimesta kyseisessä liikkeessä.
Ja kiltit ihmiset uskoo että kyllä se tämän uuden Zafiran vaihdelaatikosta kuuluva kahina on vaan Opelin ominaisuus jolle ei voi tehdä mitään...
Kumma kyllä toisella paikkakunnalla ei oltu ollenkaan samaa mieltä tuosta ominaisuudesta.
Hiljaista pitäisi kuulemma olla. Muutenkin suhtautuminen oli ihan eri planeetalta. On kuulemma useampikin suunnannut auton keulan pohjoista kohti ostaakseen uuden Opelin. Enpä tuota ihmettele.
No pysytään kanavalla...
Jatkokertomuksia seuraa siitä miksi me ostimme uuden Opelin toisaalta ja kuinka sujui Vectran vaihdelaatikon korjaus.
Uskon kyllä että asentajat yrittävät tehdä parhaansa mutta itse systeemi haiseekin sitten varsin voimakkaasti.
Hommahan toimii toisinaan niin että tehdään vikadiagnoosi, otetaan asiakkaan allekirjoitus diagnoosin mukaiseen työmääräykseen ja korjataan diagnosoitu vika.
Periaatteessa kuulostaa ihan hyvältä mutta entäpä käytäntö?
Tuossa Autohallin systeemissä on valitettavasti asiakkaan kannalta epäkohta.
Mitäpä jos vikaa ei löydykään?
Jos vikaa ei löydy niin soitetaan asiakkaalle että mitä tehdään kun ei näy vikaa.
Näin siirretään vastuu huomaamatta tehdystä työstä asiakkaalle.
Hyvä hyvä! Kannattasiko muuttaa korjaamotoiminta saman tien tee-se-itse halliksi ja muuttaa nimikin sen mukaiseksi.
Esimerkki:
Omegan perä ulisee.
Pojat tekee diagnoosin että pienen vetopyörän laakerithan ne siellä mahdollisesti ääntää...
Ei muuta kuin perä auki ja uudet laakerit tilalle.
Asiakkaalle 700e lasku mutta perä edelleen ulisee.
No hups, ei ne sitten ollutkaan ne laakerit... Syy onkin nyt kuulemma hammasrattaissa. Kävi oikein kaksi miestä autoa kuuntelemassa.
Että voi voi kun kävi kurjasti mutta nyt ollaan jo melkein varmoja että ne rattaathan ne siellä uliseekin. Eihän sinne sitte jää enää kuin poskilaakerit jotka voisi ääntää. Voidaan kyllä korjata mutta mitään takuuta ei kyllä voida antaa siitä että perä on korjauksen jälkeen hiljainen.
Siis korjataan vaikka jarrut mutta emme takaa että ne toimivat kunnolla korjauksen jälkeen...
Mitään hyvitystä ei tipu kun vika oli diagnosoitu että MAHDOLLISESTI...
Noin se homma toimii. Asiakasta vedätetään 5-0.
Jos vikaa ei löydy niin soitetaan asiakkaalle, kysytään mitä tehdään ja siirretään vastuu hänelle jatkotoimista ja jos vikaa ei saatu korjattua vaikka uusia osiakin vaihdettiin niin takaporttina on asiakkaan allekirjoittama työmääräys johon on kirjattu tuo mahdollisesti sana.
Viis kuluttaja-asiamiehen näkemyksistä että jos samaan kohteeseen joudutaan uudestaan menemään niin työstä ei saisi enää laskuttaa. Nämä pojat pesee kätensä remontin jälkeen.
On muuten kuulemma Opelin ominaisuus että perä ulisee. Ihan virallisen maahantuojan kanta.
Kuinkahan ne Mersujen ja Bemareiden perät huutaa? Mahtaako siellä olla kuultu moisesta ominaisuudesta?
Tahtoo kuulemma uusissakin Opeleissa esiintyä kahinoita vaihdelaatikoissa mutta mitään ei oikein ole tehtävissä. Näin todettiin kahdenkin eri henkilön toimesta kyseisessä liikkeessä.
Ja kiltit ihmiset uskoo että kyllä se tämän uuden Zafiran vaihdelaatikosta kuuluva kahina on vaan Opelin ominaisuus jolle ei voi tehdä mitään...
Kumma kyllä toisella paikkakunnalla ei oltu ollenkaan samaa mieltä tuosta ominaisuudesta.
Hiljaista pitäisi kuulemma olla. Muutenkin suhtautuminen oli ihan eri planeetalta. On kuulemma useampikin suunnannut auton keulan pohjoista kohti ostaakseen uuden Opelin. Enpä tuota ihmettele.
No pysytään kanavalla...
Jatkokertomuksia seuraa siitä miksi me ostimme uuden Opelin toisaalta ja kuinka sujui Vectran vaihdelaatikon korjaus.
Vastaukset 11
Vanhimmat
koko repun siihen autoos, sitä paitsi se ulina johtuu siitä, että hammaskosketus on laakerin vaihdon jälkeen muuttunut. Ja se olis pitänyt "simmata" uudestaan. Nää nyky asentajat ei semmosia enää osaa tehdä. Ne osaa vaan lukea vikakoodin ja vaihtaa osan sen mukaan.
Eli ota nyt edes yhteyttä siihen korjaamo päällikköön ja kerro, että vika on heidän, eikä sinne mitään osia enää tarvitse vaihtaa, vaan säätää ("simmata") kosketus kohdalleen.
Uusi "reppu" maksaa neljä tonnia...
Hyvä käytetty voisi olla vaihtoehto...
Korjaamopäällikkö ja autotalon johtaja on samaa pataa keskenään. Ei kiinnosta kun rahat on saatu.
Ilmeisesti siellä ymmärretään autoista ja asiakkaista yhtä paljon kuin kastemato videoista.
Vastuuta tehdystä ei oteta vaan kaikki maksatetaan aina asiakkaalla.
Kyllähän ne lopuksi lupas ottaa perän uudestaan työn alle mutta kun korjausmääräykseen olisi pistetty lause "emme takaa vetopyörästön täydellistä hiljaisuutta" niin eiköhän se ole siinä vaiheessa parempi kiikuttaa auto sellaiseen paikkaan joka uskaltaa ottaa vastuun tekemästään työstä.
gase täyteen ja vie vaihtoon samaan puljuun
on viedä auto jollekin joka osaa homman tehdä (voi olla että saa etsiä "vanhanliiton" asentajaa, jolta homma hoituu) ja pyytää tältä todistus, että alkuperäinen työ on tehty huonosti. Ja sitten lähettää lasku hommasta tuonne "murskaamoon"
mutta ei todennäköistä, että hammaspyörissä on kulumaa. Ei ne yleensä mene miksikään ellei ole ajettu ilman öljyä. Se "perä" on semmonen keksintö, että siinä puhutaan tuhanesosien tarkkuudesta. Eli niitä ei ihan jokapoika korjaa.
tuolla 700€ olis varmaan saanu 2 perää omegaan. (B-osana)
Muistelen ettei niissä kauheesti taida eroa olla vuosimallinkaan mukaan. kunhan välitys on sama.
nykyisellä perällä ja autolla ei ole ajettu kuin rapiat 20tkm joten periaatteessa pitäisi olla vielä kuin uusi.
Mahdollistahan on että vika on jo tehtaalta lähtöisin mutta kun takuu on ohi niin hyvä siinä on käsiä poikien levitellä.
semmoinenkin takuu, että jos joku vekotin minkä vois olettaa kestävän 700000km ja 20 vuotta, hajoaa 20 tkm jälkeen, vaikka takuu aika on mennyt umpeen.
Ota nyt yhteyttä maahantuojaan, eikä mihinkään pikku dirikaan, opelin maine muutenkin jo niin kuralla, että varmasti korvaavat tuon.
Kune ne voi jättää tekemättä ilmaiseksi????
uskokaa jo, että se teidän huoltokirjanne on yhtä arvokas edelliselle omistajalle, jos pidätte itse autoanne kunnossa.
Paskat jostain takuusta, kun ei se mitään kuitenkaan korvaa.
sanottu.
miksi viedä auto vikabingoon?
Merkkiliikkeiden hienomekaanikot ymmärtää vaan bittien päälle. Ei osata korjata vanhaa - vaihdetaan vaan uutta osaa tilalle.
tämän kaltaiseen toimintaa?
Tuon kaltaisia tarinoita kuulee turhan usein.
Olisiko joukkokanteessa voimaa?
Liian usein selitellään noita 'ominaisuuksia' ja 'tyyppivikoja'. Eikö ne tyyppiviat ole juuri sellaisia vikoja, joista autotehtaat pitäisi saada vastuuseen???