Moro,
Olen viemässä tammikuussa kiesiäni raippaverolle. Minua askarruttaa tieto auton ainoasta ja oikeasta yksilöinti ja omistuspaperin joutumisesta nykykäytännöllä tullin omistukseen. Pitäisin mielellään tämän paperin itselläni, onko tämä enään mahdollista?
Vielä enempi mielellään tämän paperin pidän itselläni AKE:n muutosten vuoksi, koska suomalaisessa rekisteriotteessa ei ole enään kuin merkki ja runkonumero ja nekin väärin.
Olen viemässä tammikuussa kiesiäni raippaverolle. Minua askarruttaa tieto auton ainoasta ja oikeasta yksilöinti ja omistuspaperin joutumisesta nykykäytännöllä tullin omistukseen. Pitäisin mielellään tämän paperin itselläni, onko tämä enään mahdollista?
Vielä enempi mielellään tämän paperin pidän itselläni AKE:n muutosten vuoksi, koska suomalaisessa rekisteriotteessa ei ole enään kuin merkki ja runkonumero ja nekin väärin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
vaan ake katsastuksen yhteydessä.
mitään hyvää perustetta?
Kyllä Ake tässä tilanteessa toimii oikein eli ottaa ulkomaalaiset rekisteriotteet pois ennen kuin antaa suomalaisen rekisteriotteen.
Perustuu direktiiviin.
Jos tuot EU:n tai ETA-valtioiden ulkopuolelta, esim. Sveitsistä, saa pitää ulkomaalaisenkin rekisteriotteen itsellään.
Vaatimuksesta edellisen rekisteröintivaltion rekisteröintiasiakirjan luovuttamisesta rekisteröinnin yhteydessä alkuperäisenä on säädetty ajoneuvolain (1090/2002) 66 §:n nojalla annetussa ajoneuvojen rekisteröinnistä annetun asetuksen (1598/1995) 9 § 3 momentissa sekä 18 § 4 momentissa. Ajoneuvohallintokeskuksen ohjeistusoikeus asiasta perustuu rekisteröintiasetuksen 69 §:ään.
Edellisen rekisteröintivaltion rekisteröintitodistuksen vaatimisesta rekisteröinnin yhteydessä säädettiin Suomessa, jotta saatettaisiin voimaan ajoneuvojen rekisteröintiasiakirjoista annettu neuvoston direktiivi 1999/37/EU. Kyseisen direktiivin 5 artiklassa todetaan seuraavaa:
Toimivaltaisten viranomaisten on vaadittava toisessa jäsenvaltiossa aiemmin rekisteröityä ajoneuvoa uudelleen rekisteröitäessä, että vanhan rekisteröintitodistuksen I osa palautetaan aina ja II osa palautetaan, mikäli se on annettu. Kyseiset viranomaiset ottavat pois vanhan rekisteröintitodistuksen palautetun osan (palautetut osat) ja säilyttävät sen (ne) vähintään kuuden kuukauden ajan. Ne ilmoittavat tästä pois otetun todistuksen antaneen jäsenvaltion viranomaisille kahden kuukauden kuluessa. Ne palauttavat pois otetun todistuksen mainituille viranomaisille, jos nämä sitä pyytävät kuuden kuukauden kuluessa pois ottamisesta.
Direktiivin mukaan edellisen rekisteröintivaltion rekisteröintitodistukset on siis palautettava, ja niitä on säilytettävä vähintään 6 kk. Edellisen rekisteröintivaltion viranomainen saa pyydettäessä alkuperäisen dokumentin takaisin. AKE ilmoittaa Saksan rekisteröintiviranomaiselle direktiivin mukaisesti, että ajoneuvo on rekisteröity Suomessa.
Rekisteröintiasiakirjoista annetun direktiivin tarkoituksena on ollut sekä ehkäistä ajoneuvoihin kohdistuvaa rikollisuutta että varmistaa tärkeiden ja helposti väärinkäytettävien rekisteröintitodistusten saaminen viranomaisten haltuun.
väärin eli älä missään nimessä anna alkuperäistä pois ennenkuin AKE korjannut sen.et saa muuten katsastettua ikinä autoasi koska tiedot väärin.
kopiot kaikista alkuperäisistä dokumenteista.
Ainakin jos lähetät paperit tulliin.
Ei ole eka eikä vika kerta kun postia / papereita katoaa. Ihan varmuuden vuoksi.
Katsastuspaikkaan jää tuo Brief. Ja muutenkin tulli palauttaa ylimääräiset paperit takaisin.
Fahrzeugbrief tai mikään muukaan dokumentti ei jää katsastusasemalle, vaan ne lähetetään AKE:en, jonka järjestämänä ne digitoidaan. Dokumentit löytyvät sitten esim. ATJ:n (tietojärjestelmän) kautta.
toin 2004 saksasta eika kukaan halunnut nahda koko paperia, edelleen on mulla tallessa alkup brief.
Silloin on toimittu väärin, ellei alkuperäistä ole vaadittu nähtäväksi. Nykyään alkuperäiset kerätään pois ja lähetetään AKE:en. Ellei katsastusasema toimi näin, tulee hommasta varoituksia/sanktioita.
- suomalaisella viranomaisella ei ole mitään toimivaltaa minkään direktiivin perusteella
- direktiivi pitää olla implementoitu osaksi kansallista lainsäädäntöä
- lainsäädännössä pitää olla selkeä toimivaltanormi asiakirjan poisottamiselle (tällä hetkellä ei taida olla; omistusoikeus on Suomen perustuslaissa suojattu eikä asetuksella viranomainen voi ottaa omaisuutta kansalaiselta itselleen)
- ko. direktiivi on tullut voimaan v. 2004 tai jälkeen ja se koskee vain sen jälkeen käyttöönotettua ajoneuvoa (tai vast.)
- laittomasti poisotetun saksalaisen rekisteriotteen saa takaisin vaatimalla sitä kirjallisesti AKE:lta. Kielteisestä päätöksestä voi valittaa Helsingin hallinto-oikeuteen.