ilmastoinin käyttö

Jos ilmastointilaite on kaikinpuolin kunnossa, olettaisin olevan sama, onko se A/C päällä vai ei, tosin kun se ei ole automaatti-ilmastointi vaan manuaali. Ainakin automaattisessa kun lämpötila on säädetty vaikkapa 22 asteeseen, sen pitäisi pysyä siinä oli kesä tai talvi, siis noin suunnilleen. Eli kesällä kompressori lähtee tarvittaessa käyntiin, talvella ei kompressorin tarvinne käydä, vaan sisätiloja lämmitetään moottorin jäähdytysnesteen lämmön avulla, siis ihan normaali lämmitystapa autossa.

Aika huonolta vaikuttaa, jos 20 kilometrin ajon jälkeen vielä sivuikkunat (riippuu onko etu- vai takaikkunoista kyse onko matkustajia) ovat huurussa.

Se ääni konehuoneen puolella voi myöskin olla sähkötoiminen tuuletin, siis moottorin jäähdytykseen liittyvä.

> Olen pitänyt ilmastointia aina päällä(kojelaudassa nappula A/C), ihan viime kesästä asti. Onko mitään järkeä pitää ilmastointia päällä kokoajan kesät talvet?

Ei tietenkään ole. Ilmastointi tarkoittaa tuloilman jäähdytystä, eikä se jäähdytysteho tyhjästä synny, vaan moottori sitä jäähdytyskompressoria joutuu pyörittämään -> polttoaineenkulutus kasvaa, etenkin kaupunkiajossa. Yleensähän mm. tyhjäkäyntinopeutta nostetaan, kun ilmastointi on kytkettynä päälle, jotta kompressori pyörisi vähän nopeammin ja antaisi paikallaan seistessäkin riittävän jäähdytystehon.

> Eli mulla on näin talvisin yleensä lämmöt säädetty punaiselle ja virtaus aluksi kovalla ja kun on lämmintä niin pienelle. Ja lisäksi on siis tuo ilmastointi päällä, onko oikein vai ei?

Turhaa bensantuhlaista. Manuaalinen ilmastointi kytketään päälle vain ja ainoastaan seuraavissa tapauksissa:

1) On liian kuuma. Siis ensin lämmitys pois päältä ja jos edelleen tarkenee liiankin hyvin, laitetaan ilmastointi päälle. Jäähdytysteho voi kyllä olla sitten liiankin kanssa, jolloin voi joutua ottamaan vähän lämmitystä avuksi.

2) Kosteuden poistamiseksi esim. ukkoskuuron yllättäessä. Tällöin laitetaan lämmitys täysille JA ilmastointi päälle samanaikaisesti. Jujuna on se, että kosteasta ilmasta tiivistyy kosteutta, kun ilmaa jäähdytetään. Kun ilma jäähdytyksen jälkeen lämmitetään uudelleen, se onkin nyt paljon kuivempaa kuin alunperin.

Kovastihan tälle ilman kuivaukselle olisi käyttöä myös näillä /- nollakeleillä, mutta valitettavasti se ei toimi - ei ainakaan riittävästi. Jäähdytinkennon umpeen huurtumisen estämiseksi kaikki ilmastointilaitteet, myös manuaaliset, lopettavat automaattisesti toimintansa, kun kennon lämpötila laskee nollan tienoille. Jäähdytys käynnistyy uudelleen, kun kennon lämpötila nousee jälleen päälle maagisen rajan, mikä lienee jotain 5°C luokkaa.

No, tästä valitettavasti seuraa, että mitä viileämpi ulkoilma, sitä pitempiä ovat em. sulatusjaksot ja sitä lyhyemmissä pätkissä kompressori todellisuudessa käy.

Lopulta, kun ulkolämpötila on alempi kuin sulatuksen lopetuslämpötila, sulatus onkin päällä jatkuvasti eikä ilmastointi todellisuudessa lainkaan kuivaa ilmaa. Ja tätähän ei todellakaan näe mistään, ei omassa manuaali-ilmastoinnilla varustetussa autossani eikä sen puoleen (ainakaan kaikissa) automaagimalleissa, vaan ilmastoinnin merkkivalo / symboli iloisesti killuttaa ja väittää ilmastoinnin olevan täydessä työssä, vaikka ulkona olisi -10°C.

Em. syystä pitää talvikeleillä turvautua perinteisiin keinoihin elikkä lumet/sulamisvedet pois lattiamatoilta ja käytetään riittävää puhallinnopeutta kosteuden poistamiseksi. Jos lattiat eivät ole märät ja sivuikkunat silti pyrkivät vetämään huuruun, voi syypää löytyä myös tukkeentuneesta raitisilmasuodattimesta.

Huom. tiivisteiden kuivahtamisen estämiseksi ilmastointia suositellaan käytettäväksi vähintään kerran kuukaudessa. Ja siis todellakin käytettäväksi, mihin ei riitä, että nappi on pohjassa, jos/kun jäätymisenesto estää kompressoria käynnistymästä. Käytännössä temppu tehdään ajamalla auto > 5°C parkkihalliin, jossa sen annetaan lämmetä väh. ½ tuntia. Tämän jälkeen, hallista pois ajettaessa, laitetaan ilmastointi hetkeksi päälle. Nyt sen pitäisi käynnistyä ihan oikeastikin.

> joskus huomaan että ilmastoinnista tulee autoon sisälle selvästi "jääkaapin" tuoksu.

Kennoon kerääntyy ajanmittaan likaa ja kosteuttahan (=ilmasta tiivistyvää vettä) siellä on myös runsain mitoin tarjolla aina kun jäähdytys on päällä -> ruokapöytä mikrobeille on katettu. jonkin verran ongelmaa voi avittaa kytkemällä ilmastoinnin pois pari km ennen perille saapumista, jolloin kenno kerkiää kuivua. Mikrobikasvustoa voi myös kurmoottaa tarkoitukseen tehdyillä puhdistusaineilla - käsittely sisältyy myös normaaliin ilmastoinnin huoltopakettiin.

Jos lasit kastuu, niin kannattaa myös tarkistaa sisäilmansuodattimen kunto ja tarvittaessa vaihtaa se. Löytyy hanskalokeron takaa ainakin 2005 mallissa.