BMW:
http://www.bmw.fi/fi/fi/index_narrowband.html
1-sarjan BMW:t 118i ja 118d sekä 120i ja 120d
kummatkin d-mallit(diesel) ovat i-malleja(bensa) nopeampia kiihdytyksissä 0-100km/h. Samoin myös:
3-sarjan 320i vs 320d
5-sarjan 520i vs 520d
X3-sarjan 2.0i vs 2.0d, 3.0si vs 3.0sd
kaikissa dieselit kiihtyvät nopeammin kuin bensa koneelliset.
Skoda:
http://www.skoda.fi/files/uusi_octavia_tekniset_tiedot.pdf
2.0FSI vs 2.0TDI: dieseli on nopeampi 0-100km/h vaikka 10 hv vähemmän.
Mazdan 6-sarjan 2.0 diesel peittoaa kaikki muut 6-sarjalaiset.
Onhan BMW:llä(ja monilla muilla) toki monia muita malleja joissa bensa on parempi kiihtyvyydessä, mutta yleensä kyse on vain 0.2-0.5:n sekuntin erosta.
Onhan dieseleissä toki muitakin etuja, esimerkiksi se että isotkin dieselit kuluttavat usein vähemmän polttoainetta, kuin bensakoneelliset.
Toki myös bensa koneista löytyy hyväy puolensa.
Kyse on vain siitä kumman mieltää paremmaksi, on täysin turhaa lähteä haukkumaan autoja sen perusteella mikä kone niissä on.
Itse ajelen bensa käyttöisellä, koska diesel tulisi veronsa takia kalliimmaksi.
http://www.bmw.fi/fi/fi/index_narrowband.html
1-sarjan BMW:t 118i ja 118d sekä 120i ja 120d
kummatkin d-mallit(diesel) ovat i-malleja(bensa) nopeampia kiihdytyksissä 0-100km/h. Samoin myös:
3-sarjan 320i vs 320d
5-sarjan 520i vs 520d
X3-sarjan 2.0i vs 2.0d, 3.0si vs 3.0sd
kaikissa dieselit kiihtyvät nopeammin kuin bensa koneelliset.
Skoda:
http://www.skoda.fi/files/uusi_octavia_tekniset_tiedot.pdf
2.0FSI vs 2.0TDI: dieseli on nopeampi 0-100km/h vaikka 10 hv vähemmän.
Mazdan 6-sarjan 2.0 diesel peittoaa kaikki muut 6-sarjalaiset.
Onhan BMW:llä(ja monilla muilla) toki monia muita malleja joissa bensa on parempi kiihtyvyydessä, mutta yleensä kyse on vain 0.2-0.5:n sekuntin erosta.
Onhan dieseleissä toki muitakin etuja, esimerkiksi se että isotkin dieselit kuluttavat usein vähemmän polttoainetta, kuin bensakoneelliset.
Toki myös bensa koneista löytyy hyväy puolensa.
Kyse on vain siitä kumman mieltää paremmaksi, on täysin turhaa lähteä haukkumaan autoja sen perusteella mikä kone niissä on.
Itse ajelen bensa käyttöisellä, koska diesel tulisi veronsa takia kalliimmaksi.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kapea vääntöalue ja kalina ja jurina kuuluvat työkoneen moottoreihin.
Vääntöä ja kiihtyyvyyttä riittää pienmmällä polttoaineen määrällä. Autoni on kulkuväline perheeni kaikkiin kuljetustarpeisiin myös työmatkoihin. Vääntöalueesta on turha puhua, jos tiedot perustuu luuloihin. Reilusti yli 400 Nm vääntö riittää nelipyörävedolle ja kiihtyvyys on parempi kuin vastaavan bensakoneen.
tarkoitatko 400 Nm väännöllä olevaa bensakonetta?
mutta silti ne ovat melkoisia nokikoneita, haju ja se musta savu mikä niistä lähtee on syvältä. Olen kuullut, että nykydieselit ovat jo puhtaita, toki ovat puhtaampia kuin aiemmat, mutta näyttävät pukkaavan mustaa vieläkin.
Kyllä toistaiseksi ajan bensakoneilla.
Mitä väliä sillä on minkä väristä savua pakoputkesta tulee?
Loppujen lopuksi vähän vanhempikin diesel voittaa uudemman bensa käyttöisen kun mitataan päästöjä noin yleensä.
Täyttä puppua, kun ei edes uudet dieselit päihtä bensoja.
Ymmärtäkää nyt hyvät ihmiset että CO2 päästö öljystä on vakio, kaikkihan kuitenkin poltetaan.
Ainut millä on merkitystä on muilla oikeilla saasteilla ja niissä dieseli on erittäin huono.
että co2 päästö moottorissa poltettua litraa kohden on diiselissä AINA SUUREMPI kuin bensamoottorissa, mutta kun diiselin kulutus on niin paljon pienenpi kuin bensakoneen, niin co2 ajettua kilometriä kohden on pienempi. Menikö jakeluun?
Kun 3 sarjassa ainakin 318i, 325i 330i ja 335i on nopeampia kuin vastaava diesel (0-1000m ja 0-100km/h 330i on lähes nopeampi kuin 335d) Ohitus kiihtyvyyksistä en viitsi edes mainita... Sillä itse ainakin jaksan kerran vatkata keppii teho alueelle... Jos on laiska niin vastaava diesel sopii paremmin...
Kulutukseltaan dieselit ovat bensaa parempia mutta x335i on vääntö käyrältään aika huippu 400Nm/1300-5000...