Suolaus pitäisi kieltää lailla! Suolauksen aiheuttamat kansantaloudellset vahingot on jopa yli 20m€ per talvi! Enemmän kuin hirvivahingot!
Autot haihtuvat savuna ilmaan hapokkeen aiheuttamana ja pohjavedet nauraa onnellisena kun saavat tiesuolaa joukkoonsa.
Jos ei kykene ajamaan talvisella tiellä ilman suolausta Suomessa, on virkavallan tehtävänä ottaa kortti pois ja passittaa autokoulun liukasajo kurssille ko. henkilö!
Suolaus hapattaa autoja (oikeammin haihduttaa eli sulattaa) joten miksi sitä harjoitetaan nykyisin jopa pohjoisemmassa Suomessa? Tiehuoltopiiriltä eli nykyiseltä Destialta on vuodenajat hukassa. Ei Marras-, Joulu-, Tammi-, eikä Helmikuussa tarvitse vallita sama keli kitkakertoimen osalta kuin Kesä-, tai Heinäkuussa! Talvella on liukas, välillä!
Oppikaa ajamaan tai pysytelkää kotona.
Autot haihtuvat savuna ilmaan hapokkeen aiheuttamana ja pohjavedet nauraa onnellisena kun saavat tiesuolaa joukkoonsa.
Jos ei kykene ajamaan talvisella tiellä ilman suolausta Suomessa, on virkavallan tehtävänä ottaa kortti pois ja passittaa autokoulun liukasajo kurssille ko. henkilö!
Suolaus hapattaa autoja (oikeammin haihduttaa eli sulattaa) joten miksi sitä harjoitetaan nykyisin jopa pohjoisemmassa Suomessa? Tiehuoltopiiriltä eli nykyiseltä Destialta on vuodenajat hukassa. Ei Marras-, Joulu-, Tammi-, eikä Helmikuussa tarvitse vallita sama keli kitkakertoimen osalta kuin Kesä-, tai Heinäkuussa! Talvella on liukas, välillä!
Oppikaa ajamaan tai pysytelkää kotona.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sokeria ennemmin suolan sijaan. Suolaus on joo ihan totta saatanasta, mutta sokerikuorrutus on Jeesuksesta.
Renkaiitten kehitys on mennyt huimaavaa vauhtia eteenpäin, mutta onkohan niin että ne toimii vain suolatuilla teillä? Nykymeno viittais hiukka siihen suuntaan.
Mikä siinä oli että vielä 70-luvulla pärjäsi kesärenkailla vuoden ympäri? Vieläpä Taunuksella.
Eikä tarvinnu olla tientukkona kertaakaan.
Mäkisen sanaan että autossa on ohjauspyörä josta voi muutella ajoneuvon kulkusuuntaa. Niin, vanhemman Mäkisen.
Ongelmana on nykyisin kiire. On kiire viedä lapset tarhaan, josta onkin jo kiire töihin. Päivällä on kiire lounaalle ja lounaalta taas töihin. Illalla on kiire.....
Lisäksi tavarankuljetuksilla on kiire, aikataulut painaa päälle. Busseilla on kiire, jotta pysyvät kiireisissä aikatauluissaan.
Sitten on vielä maitokuskeja, jotka kaatavat rekkansa (1.12. tuusulantie/kehä III) ja tämä aiheuttaa muille kiirettä kun tiet on tukossa.
Kiirettä ilmenee myös siksi, että ollaan lähdetty myöhässä ja sitten tuli kiire....
Onneksi tätä ei ollut 70-luvulla. Eikä ollut niitä 20% autoilijoista, jotka ajoavat nykyisin kitkarenkailla, liikennetiheys oli noin puolet 30 vuotta sitten. Eikä silloin ollut ihmisillä kiire.
Teiden suolauksen ja ihmisten näennäisen kiireen välillä on selvä korrelaatio. Tutkijat selvittäkööt asian. Onneksi minulla ei ole enään kiire, se loppui jo aikoja sitten kun totesin kaiken kiireen olevan turhaa.
En tiedä, mistä sait tuon 20 miljoonaa. Sen kuitenkin tiedän, että Suomessa käytetään liikenteessä kuolleen ihmisen laskennallisena menetysarvona perheen kannalta kahta miljoonaa euroa. Eli jos antamasi arvo pitää paikkansa, se vastaa vain 20 ihmisen arvoa. Montakos ihmistä nykyisin kuolee vuosittain liikenneonnettomuuksissa? Montako on tänä vuonna jo kuollut onnettomuuksissa, joissa "poliisin mielestä tie oli erittäin liukas"?
Eli mieti näitä kirjoitellessasi läheisiäsi. Kuka saa kuolla liukkaan kelin onnettomuudessa? Etkä sitten tule sanomaan tien kunnossapitäjälle että syy oli tien kunnossa. Vai joudatko itse sellaiseen onnettomuuteen, jossa joku (muu tunari) menetti autonsa hallinnan ja tuli päällesi?
Toisaalta voisi kysyä myös, missä menee raja ajo-olosuhteiden parantamisen kanssa? Jos tahtoa ja rahaa vaan löytyisi voitaisiin ydinvoimaloita rakentaa Suomeen vaikka muutaman sadan kilometrin välein ja noiden voimaloiden tuottamalla sähköllä ja lämmöllä saataisiin kaikki Suomen tiet pidettyä sulina ja valaistua vaikka 24 tuntia vuorokaudessa jokaisena vuoden päivänä.
Silloinkin tosin jäisi jäljelle vielä vesi- ja lumisateet, sekä sumu, jotka aiheuttaisivat onnettomuuksia, joten ehkä olisi paras myös kattaa kaikki ajoväylät.
Luuletko, että onnettomuudet loppuisivat sillä, että ajo-olosuhteet vastaisivat ympäri vuoden kirkasta kesäpäivää?
Entä kuinka paljon onnettomuuksia suolaus mahtaa aiheuttaa? Tiet urautuvat ja niihin tulee reikiä. Suolaus pitää tiet märkänä, ja märkä musta tie imee valoa paljon tehokkaammin kuin kuiva ja harmaampi. Kun tie sattuukin olemaan jäässä, se yllättää täysin. Kosteasta tiestä nousee kuraa tuulilasille ja ajovaloihin jatkuvasti, joten lasia saa pestä muutaman kilometrin välein. Entä kun lasinpesuneste loppuu tai on päässyt jäätymään?
Entä kuinka paljon onnettomuuksia suolauksen lopettaminen loppujen lopuksi mahtaisi aiheuttaa? Jos suolaus lopetettaisiin kertarysäyksellä ja varoittamatta, onnettomuuksia tulisi varmasti aluksi paljonkin, mutta entä myöhemmin? Ajaisivatko ihmiset jäisillä teillä kuten aikaisemmin suolatuilla, vai oppisivatko he, että talvella saattaa olla liukasta?
Sinä itse voisit miettiä, mikä se perimmäinen syy liukkaan kelin onnettomuuksiin on. Onko se tosiaan liukkaus vai löytyykö syy jostakin muualta? Ja onko suolan avulla toteutettu teiden sulana pito ympäri vuoden paras keino vähentää liukkaan kelin onnettomuuksia?
se maksaa kans maltaita kun tiet kuluu. jos ei osaa ajaa ilman nastoja niin kortti pois. samalla voisi kieltaa autoilun joulu-helmikuussa kokonaan ja lisaksi kielletaan kolarointi niin johan loppuu kolarit.
autoveron muutos. Keskimäärin 3000e per auto. Autoja suomessa n.2milj. Eli autoihin sitoutunutta omaisuutta hävisi n. 6000 000 000e. Mutta hyväpuoli kaikki voittivat. Etenkin autokauppiaat.
Vanhoilla autoilla Suomen teillä köröttelevänä olen TÄYSIN samaa mieltä kanssasi! TÄYSIN! Syy siihen miksi hävitin edellisen autoni, joka oli teknisesti täysin kunnossa ja ajokilometrejä vielä ainakin 200 th edessä, oli suolan aiheuttama ruostuminen. Niin oli kaikki pellit kylkilistasta alaspäin ihan tuhannen päreinä. Kuin riekaleiksi käytettyä paskapaperia. Ei mitää asiaa katsatuskonttorille kahvia juomaan! Tällaista voi nimittää luonnonvarojen tuhlaamiseksi - kertakäyttökulttuuriksi ja työtätekevien kiusaamiseksi, jonka itse piru on keksinyt ja DESTIAN (devil?) johtajan korvaan kuiskutellut.
Sellaiset ihmiset, jotka eivät osaa talvella ajaa, niin jättäkööt auton kotiin ja menkööt polkupyörällä :P tai bussilla!
Suola myös syövyttää siltojen tolppia http://viheraho.com/suola/suola/
Tämä suolauksesta itkeminen on Japanilaisesta rikkipelleistä valmistettujen autonomistajien itkua, ostaisitte kunnon auton niin kestää massaamatta 15 v ilman pilkun pilkkua!
Jeps. Ihmetyttää että Tielaitoksen annetaan rappioittaa ihmisten talviajotaito ja välillisesti lisätä onnettomuuksien vaaraa.
Suolaus vie ihmisiltä hyvillä pääteillä talviajotaidon. Kun sitten tulee nopeasti paljon lunta eikä suolaus ehdikään purra, ajetaan perään, metsään ja vastaantulijan keulaan -ellei sitten jopa talon seinään. Aikoinaan joka ukko ja akka tottui ajamaan lumisella ja jäisellä tiellä, se kuului normaaliin vuodenaikojen vaihteluun. Nyt sääennustajat, radiotoimittajat ja muut hyysärit varoittavat kaameana asiana liukkaudesta, ihmiset pelotellaan ennakkoon ja arkajalat vaativat suolaa.
Suola tuhoaa autot ja tiet. Ajoneuvot saavat kunnon marinaadin talvisin. Suola jumiutuu alustaan, korin saumoihin jne, likaa ja jumittaa etenkin takalevyjarrut, lisää pesu- ja lasinpesukuluja, estää näkyvyyden vaarantaen samalla oikeaa liikenneturvallisuutta. Lisäksi suola rappeuttaa maantiet ja kadut. Joka iikka pystyy suolaliemitalven jälkeen keväällä näkemään sen syvinä urina, kaameina koloina ja halkeamina. Märkä tie kuluu kymmenkertaisella nopeudella, suola myös liuottaa asfaltista bitumia ja muuta sidosainetta pois. Myös maantien varren sillat jne rapautuvat.
Loskaliirto saa aikaan petollisen sohjopatjan tielle, ja talviajoon totuttamaton kuski paahtaa siihen tarpeeksi suurella nopeudella ja kolari on valmis.
Märkä tie pimeään vuodenaikaan imee myös autojen valoista parhaan tehon, lisää hirvi- ja jalankulkijaonnettomuuksien vaaraa. Suolasta kuraantuvat ajovalot ja tuulilasi eivät tilannetta paranna.
Kaupunkialueilla suola tuhoaa tehokkaasti myös viemäriverkostoa ja jalankulkijoiden kengät.
Suolaus tuhoaa pohjavedet, ja niin muutoin ärhäkkä ympäristöhallinto ei siitä älähdä. Kyllä paikalliset Ympäristökeskukset älähtävät heti jonkun vanhan huoltoaseman maaperästä mutta eivät tästä laajamittaisesta saastutuksesta!
Suolaus on siis monen pahan asian alku ja juuri -ja ihmisen aiheuttama asia. Asia, joka olisi vältettävissä lopettamalla suolaaminen.
Tunnen myös pari maaseudun tukkirekkakuskia, kumpikaan ei toivo suolausta maanteille vaikka ajavat massiivisilla peleillään kaikilla teillä, kaikilla keleillä. Raskaan kaluston kuskeillekin olisi toivottavaa totutella ja opetella talvikelin ajo.
Kesällä on kesäkeli, talvella talvikeli, ja niin pitäisi ollakin.
Yrittääköhän tiehallinto tosissaan saada asiakkaita peltikorjaamoille ? Tossa suolaustouhussa on kyllä hengenlähtö lähellä kun aurauksen sijaan ajetaan pelkkää suolaa pitkin teitä.
Kuka pystyy ajamaan turvallisesti 15 senttiä korkean loskapatjan päällä ?
Suolan teho tulee vasta useita tunteja perässä tällaisessa lumituiskussa kuin tänään.
Auraisivat nyt hemmetti ja jättäisivät ne suolat levittämättä.
Päättäjät varmaan kulkevat metrolla töihin......
Ostaisivat auton ja menisivät kokeilemaan "kättensä jälkiä"
Tiehallinto ei ymmärrä esim. sitä että suolattu tie muuttuu liukkaammaksi kun tulee pakkkasta pari astetta lisää,kun se on ensin kasteltu märäksi.Ainakin Pirkanmaan alueella suolaus alkaa olla jo aika älytöntä; sama auto jossa on aura ajaa auraamatta mutta kylvää kuitenkin loskan keskelle suolaa.Määrät ovat täysin käsittämättömiä ja jossain vaiheessa se on EU joka vähentää suolauksen määrää ympäristösyistä.Yksi syy on tietysti se,että kun auramiehet on palkattu,niin jotainhan heidänkin on tehtävä ja määrätty määrä on suolaa levitettävä, esim.Tampereella Lempääläntietä suolattiin eilen pariin kertaan vaikka plussalla oltiin ja plussaa luvattiin.