Tämän päivän autot ovat niin teknisiä laitteita että,jos matkan teko katkeaa niin,silleppä ei monikaan autoilia pysty tekemään mitään.Ei auta muu kuin hinata merkkikorjaamolle.Ennen vanhaan kylläkin pystyi itsekkin tekemään tienpäällä sen verran että, matkan teko oli mahdollista.Siihen aikaan ei tunnettu ns.merkkikorjaamoita,suuremmat ongelmat hoidettiin korjaamolla kuin korjaamolla.Tänä päivänä se ei ole mahdollista.
Ennen ei tarvinnut olla merkki korjaamoita.
Pate
9857
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei kai sillä nyt ole mitään väliä kun nykyajan ihmiset on muutenkin niin kädetöntä sakkia etteivät osaa edes renkaita vaihtaa. Saati sitten ajaa niillä autoilla.
Mutta on autojen kestävyyskin aivan toista luokkaa, kuin joskus parikymmentä vuotta sitten. Nykyisin pikkukoneisillakin lasketaan 3000000 ilman suurempia remontteja.
Tietenkin pikkuvikojen takia jäädään tielle juuri näitten nykyautojen teknisyyden takia. Useinhan vika on pieni, mutta milläs löydät, kun aina tarvitaan joku koodinpurkulaite, joka kertoo syyn!
Ollaan menty eteenpäin, mutta onko se pelkästään hyvä?
ei nyt sentään miljoonia, vaan 300000km.
"ei nyt sentään miljoonia, vaan 300000km"
Vähän aattelinkin tuota 3 miljoonaa... kuulostaa nimittäin aidolta Volvolta tuommosen lukemat. :)
Totuus vaan on, että uusi auto on kuin kestovoideltu ristinivel. Se toimii huoltamatta ja rasvaamatta aika kauan, mutta kun vikaa ilmenee, saa sillä heittää vesilintua (paitsi, että sehän olisi eläinrääkkäystä).
Kyllä semmoiset, jotka uskaltavat tekniikkaan perehtyä voivat edelleenkin ruveta purkamaan ja kasaamaan.
Periaatteessa moottorit ovat yksinkertaistuneet. Ruisku on huomattavasti yksinkertaisempi laite periaatteiltaan kuin kaasari. Samoin uusien autojen sytkää ei tarvitse viritellä kuten ennen vanhaan, jolloin kärkienvaihtojumppa oli jokaiselle automiehelle tuttua. Puhumattakaan alipainesäätimen ongelmista, jakajan kannen rassailusta ja puolan fiksailusta.
Toki antureita on nyt tukku enemmän, mutta monet korjaukset ovat "bolt-on" tyyppisiä, eli vanha pois ja uutta kehään... Ehkä kaipaat sitä purkkavirityksillä fiksaamista, se ei kyllä onnistu. Kukaan ei esimerkiksi korjaa ruiskun suuttimia tai sytkäboxeja...
Noihin diagnostiikkalaitteisiin saisi tulla standardit. Käsittääkseni jokaisella merkillä on hieman oma tapansa miten moottorinohjausjärjestelmän kanssa kommunikoidaan. Ja työkalut kalliita.
tuo alkuperäinen viesti puhuu! SIIS tielle jäädään nykyautoilla nimenomaan siksi, kun ei vikaa voi löytää, kun se on yleisimmin elektroninen! Ennen pystyi niitä "purkkaviritelmiä" tekemään ja pääsi tieltä pois, nykyään tulet useimmiten narunjatkona, vaikka vika on samalla alueella, kuin ennenkin, sen löytäminen ja varsinkin korjaaminen ei vaan onnistu! Autot sinänsä ei ole muuttuneet monimutkaisemmiksi.
Ainakaan minä en ole jäänyt. Autoissa on kyllä ollut mitä oudoimpia vikoja... Mm. mittaristo sammui. Kaikki mittarit vajosivat nollaan, varoitusvalot syttyivät ja stop-valo alkoi vilkkumaan. Auto kuitekin kulki kuten ennenkin, joten jatkoin matkaa. Vika oli mittariston johdotuksessa / ohjauksessa.
Mutta takaisin asiaan: Koneiden luotettavuus on aivan eri sfääreissä kuin koskaan aikaisemmin. Mikäli anturitiedot katoavat, osaavat useimmat vehkeet siirtyä käyttämään varaohjelmaa. Yleensä tehot laskevat tällöin, mutta kone ei pysähdy.
Auton tienposkeen pysäyttäviä vikoja on siis huomattavasti harvemmin kuin vanhanaikaisissa laitteissa, mistä seurauksena on purkkaviritysten tarpeen laskeminen liki nollaan.
Itse olen vanhoilla vehkeillä ajaessani pari kertaa "pelastautunut" virittelemällä katkojankärkiä, pyörijää, kaapeleita yms. Miltei jokainen aikaisemmin vikaherkkä osa on korvattu nykyvehkeissä lähes pomminvarmalla elektroniikalla.
Kehityksen karavaani kulkee vaikka koirat vähän haukahteleekin... :)
Oletko valmis ?
Osta kunnon auto niin et jää tienpäälle. Mulla on pakki pitemmillä reissilla aina varalta mukana, mutta eipä tuota ole vuosiin tarvinnut. Onhan ne nuo ruiskut vähän outoja kaasarikoneisiin verrattuna mutta normaalit huollot, mielellään itse tehtynä, oikeat merkit ja pikkuisen tietoa autoista niin nykyisin ei tarvitse tienpäälle jäädä. En ole koskaan kyllä jäänyt, mutta nuita kaasarikoneita saattoi joskus tarvita vähän fiksata pitemmillä reissuilla. On kyllä nuo meidän autot aika "tuoreita", ajettu toisella n. 220tkm ja toisella n. 320tkm, kumpaakaan ei ole korjaamolla käytetty eikä välille ole jääty.