Fiktiivinen skenaario case:
Tuotu -98 mallinen käytetty auto ja maksettu Suomiverot vuonna 2003
Vapaana syntynyt, vapaan kilpailun ja vapaan kaupan kansalainen haluaa 2005 vaihtaa autonsa Saksalaisessa autoliikkeesä jälleen hyvään, kohtuuhintaiseen autoon, koska tavaroiden ja palveluiden kilpailuttaminen on ollut jo 1995 vuodesta lähtien Eu-kansaisen Suomipojan laillinen etuoikeus.Kilpailun rajoittaminen kiellettyä ja rajatullit kielletty.
No niin, siiten varsinainen lakialoite:
Kun Saksasta aikanaan tuotu auto poistetaan Suomen rekisteristä,sekä tehdään vienti ilmoitus
(kuten saksassa tehdään Suomeen lähtevistä, passi pöytään ja silleen)autoon pitää siis saada siirtokilvet ja sitten tärkein......
autossa jäljellä oleva AutoVero pitää saada kätöseen siinä paikassa, muuten kilpailun rajoittaminen uhkaa !!!!
Toki voisi viedä myös Exportina originaalin Suomiautonkin, jolloin samalla tavalla, tullin kaavalla veronpalautus tiskiin...
Ei muuta kun patistetaan homma toimimaan myös toisinpäin !
Tuotu -98 mallinen käytetty auto ja maksettu Suomiverot vuonna 2003
Vapaana syntynyt, vapaan kilpailun ja vapaan kaupan kansalainen haluaa 2005 vaihtaa autonsa Saksalaisessa autoliikkeesä jälleen hyvään, kohtuuhintaiseen autoon, koska tavaroiden ja palveluiden kilpailuttaminen on ollut jo 1995 vuodesta lähtien Eu-kansaisen Suomipojan laillinen etuoikeus.Kilpailun rajoittaminen kiellettyä ja rajatullit kielletty.
No niin, siiten varsinainen lakialoite:
Kun Saksasta aikanaan tuotu auto poistetaan Suomen rekisteristä,sekä tehdään vienti ilmoitus
(kuten saksassa tehdään Suomeen lähtevistä, passi pöytään ja silleen)autoon pitää siis saada siirtokilvet ja sitten tärkein......
autossa jäljellä oleva AutoVero pitää saada kätöseen siinä paikassa, muuten kilpailun rajoittaminen uhkaa !!!!
Toki voisi viedä myös Exportina originaalin Suomiautonkin, jolloin samalla tavalla, tullin kaavalla veronpalautus tiskiin...
Ei muuta kun patistetaan homma toimimaan myös toisinpäin !
Vastaukset 5
Vanhimmat
Saksassahan on hirveä pula noin 10 vuotta vanhoista autoista, joita on käyty suolaamassa Suomen teillä. Toivotan onnea!
Myös itse pohdin viime syksynä kun hain auton myös tuota todennäköisesti melko teoreettista ongelmaa, minkä tuossa jo heti joku "kuluttajarealisti" mainitsikin.
Kaikesta huolimatta myös tuolta osin lainsäädäntö pitäisi olla EU-kelpoinen. En tiedä onko lainsäädännössä autolle "veronpalautuksia" ja jos oliskin, niin syrjitäänkö myös yksityisen auton maastaviejää.
Tanskan autoverosta saa takaisin 75% kun auto poistetaan rekisteristä. Homma toimii suurinpiirtein samoin kuin autoa Suomeen tuotaessa eli käypä arvo määritetään ja siitä sitten lasketaan jäljellä oleva vero. Näin tulisi toimia myös Suomessa mutta ilmeisesti kukaan ei ole asiasta vielä valittanut / tehnyt oikeusjuttua.
Tanskan autoverosta saa takaisin 75% kun auto poistetaan rekisteristä. Homma toimii suurinpiirtein samoin kuin autoa Suomeen tuotaessa eli käypä arvo määritetään ja siitä sitten lasketaan jäljellä oleva vero. Näin tulisi toimia myös Suomessa mutta ilmeisesti kukaan ei ole asiasta vielä valittanut / tehnyt oikeusjuttua.
Vie halpa auto esim. Ruotsiin ja vaadi tullilta veronpalautusta(tulli ei suostu palauttamaan veroa). Valitaan oikeuteen asiasta.. EU:n. Kun palautus arviolta 10 vuoden päästö tulee takaisin 9% korolla niin summa on noussut aika isoksi! Samalla keikalla juristi tienaa paljon. Nyt olisi juristiporukalle hommia vie läpimädän auton pois suomesta ja kuittaa oikeuskulujen kautta valtiolta puhdasta voittoa ja paljon!!!