Ladan laatua aletaan HEIKENTÄÄ!

Ystävälläni on Renault 1600 I, on mieleinen auto ajaa eikä tarvitse olla toisten jaloissa tuolla moottorteilläkään, toimiikin kuin ajatus ajovalo lamppuja on muutama vaihdettu! Eikä muuta remonttia ole ollut, tosin autolla ei ole ajettu kuin 100 000 kilometriä !
Möin syksyllä pitkään seisoneen Mossen vm 1968, sillä oli ajettu 42 000 kilometriä , eikä siinä ole toiminuut mikään, koskaan eikä missään !

Suomessa sen markkinat ovat vähäiset.
Mutta, että Renault ja Fiat vertailussa?
Ei siitä saa selvää, molemmat yhtä romuja.

Mutta Lada on jo esihistorialline käsite autosta. Toimii aina, saa korjattua vaikka missä. Siis nämä vanhemmat mallit. Mutta Lada Kalina on jo sivityksen pilaama.

Lada ei enää pitkiin aikoihin pohjautunut Fiatin mallien kopioimiseen lisenssillä. Laatu puolestaan tarkoittaa kestävyyttä ja luotettavuutta, ja sitähän Ladassa on. Laatu ei tarkoita monia sähköleluja ja muita elektronisia hienouksia. Ne puuttuvat perus-Ladasta, mutta ranskalaisissa niitä on. Ja niissä ne reistailevat jatkuvasti.

Late Lapista kirjoitti:

Ystävälläni on Renault 1600 I, on mieleinen auto ajaa eikä tarvitse olla toisten jaloissa tuolla moottorteilläkään, toimiikin kuin ajatus ajovalo lamppuja on muutama vaihdettu! Eikä muuta remonttia ole ollut, tosin autolla ei ole ajettu kuin 100 000 kilometriä !
Möin syksyllä pitkään seisoneen Mossen vm 1968, sillä oli ajettu 42 000 kilometriä , eikä siinä ole toiminuut mikään, koskaan eikä missään !

mutta Lada Fiatin jälkeläinen, jota ei toimittajakaan näyttänyt tietävän, minä muistin. No kyllä Renaultin mieluummin ottaisin, jos toisena vaihtoehtona olisi Fiat. Tietenkin samoissa hintaluokissa.

Late Lapista kirjoitti:

Ystävälläni on Renault 1600 I, on mieleinen auto ajaa eikä tarvitse olla toisten jaloissa tuolla moottorteilläkään, toimiikin kuin ajatus ajovalo lamppuja on muutama vaihdettu! Eikä muuta remonttia ole ollut, tosin autolla ei ole ajettu kuin 100 000 kilometriä !
Möin syksyllä pitkään seisoneen Mossen vm 1968, sillä oli ajettu 42 000 kilometriä , eikä siinä ole toiminuut mikään, koskaan eikä missään !

Ääh, sinulle on vain osunut yksi niitä harvoja Renun tiistaikappaleita. Muuthan ovat maanantaikappaleita. Saksan katsastuskonttorit tekivät pari vuotta sitten luettelon 7 000 000 katsastetun auton vioista. Renut olivat Sitikkojen kanssa aivan siellä häntäpäässä, eniten vikoja.

Lada Renault kirjoitti:

Lada ei enää pitkiin aikoihin pohjautunut Fiatin mallien kopioimiseen lisenssillä. Laatu puolestaan tarkoittaa kestävyyttä ja luotettavuutta, ja sitähän Ladassa on. Laatu ei tarkoita monia sähköleluja ja muita elektronisia hienouksia. Ne puuttuvat perus-Ladasta, mutta ranskalaisissa niitä on. Ja niissä ne reistailevat jatkuvasti.

Minähän juuri kerroin jotta Renu toimii hyvin !
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=500000000000002&conference=664&posting=22000000031237074

Itselläni on nykyisin Mersu sitää lujaa mallia eli 300 td , on siinäkin ollut vikoja , ei tosin isoja, vaikka sillä ei ole ajettukaan vielä ihan 500 000 kilometriä !

Lada Renault kirjoitti:

Lada ei enää pitkiin aikoihin pohjautunut Fiatin mallien kopioimiseen lisenssillä. Laatu puolestaan tarkoittaa kestävyyttä ja luotettavuutta, ja sitähän Ladassa on. Laatu ei tarkoita monia sähköleluja ja muita elektronisia hienouksia. Ne puuttuvat perus-Ladasta, mutta ranskalaisissa niitä on. Ja niissä ne reistailevat jatkuvasti.

Ensimmäiset Ladat olivat Fiateja, mutta TM:n testissä voittivat alkuperäisen Fiatin ja Polski-Fiatin. Lada oli siihen aikaan Suomen myydyin automerkki

eri-mies kirjoitti:

mutta Lada Fiatin jälkeläinen, jota ei toimittajakaan näyttänyt tietävän, minä muistin. No kyllä Renaultin mieluummin ottaisin, jos toisena vaihtoehtona olisi Fiat. Tietenkin samoissa hintaluokissa.

Kun 1500 Mosse tuli markkinoille, oli se hintaluokassaan vertailukelpoinen, mutta yllätys, yllätys, Bemarin ja Mossen osat kävivät toistensa moottoreihin. Sakut varmaan kopsasivat nopeasti mossen :-)) vai mitä.

eri-mies kirjoitti:

Kun 1500 Mosse tuli markkinoille, oli se hintaluokassaan vertailukelpoinen, mutta yllätys, yllätys, Bemarin ja Mossen osat kävivät toistensa moottoreihin. Sakut varmaan kopsasivat nopeasti mossen :-)) vai mitä.

Mosse kyllä on kopio Opelista alunperin, Opelin venttiilitkin passasivat mosseen aikoinaan, ja kestivät paljon paremmin kuin mossen omat, ja mosseen passaa monen muunkin automerkin männät, sillä mäntiä valmistaa vain muutama tehdas koko maailmassa! Esimerkiksi Caterbillarissa ja joissakin isommissa Valmeteissakin ovat samat männät !

Late Lapista kirjoitti:

Mosse kyllä on kopio Opelista alunperin, Opelin venttiilitkin passasivat mosseen aikoinaan, ja kestivät paljon paremmin kuin mossen omat, ja mosseen passaa monen muunkin automerkin männät, sillä mäntiä valmistaa vain muutama tehdas koko maailmassa! Esimerkiksi Caterbillarissa ja joissakin isommissa Valmeteissakin ovat samat männät !

alaa, joten enpä käy väittelemään. Tuo mäntäjuttu saattoi siis olla ratkaisu kopioepäilyyni. Sen kuitenkin muistan, että Opelin moottori oli esimerkkinä jossakin, mootorin toimintaa opettavassa kirjassa. Kuten kerroin en ole auton omistaja. Eikä minulla muuten omaa autoa ole koskaan ollutkaan, vaikka autoilla olen toki ajellut. Moottoripyörät olivat nuoruudessani, minun mieltäni "kiihottavampia" vain v ja v menivät toisinaan ohi. Kumpikaan ei tarkoita venettä, joka tuli kuviin myöhemmin. T:eri-mies

Siis vaikka Lada on alunperin Fiatin antamalla lisenssillä valmistettu "neukko-Fiiu" niin kyllä ne neukuissa teki noista parempilaatuisempia kuin alkuperäiset italialaiset Fiatit.

Itse Fiatia aikoinaan ajaneena voin sanoa että takavuosien mainoslause "Fiat, petojen sukua" pitää ihan paikkansa. Nimittäin Fiat = Susi jo syntyessään!

Neukuissa tehdyt laatikko-Ladat (ei siis Samarat tai uudemmat vaan ne Wanhan ajan Ladat) on tehty kestämään koviakin olosuhteita, nimittäin siihen aikaan ei Neukuissa ollut tiet parhaimmassa mahdollisessa kunnossa, lisäks pakkaset paukkui talvella ja auto oli pakko saada käyntiin joten siltä pohjalta piti Ladakin suunnitella: kestämään pakkaset ja huonokuntoiset tiet.

Siksi mä arvostan sitä vanhan ajan Ladaa koska sillä pääsi liikkumaan. Toista ne on noi nykyajan Euro-Ladat, ne on huonolaatuisia.

eri-mies kirjoitti:

Ensimmäiset Ladat olivat Fiateja, mutta TM:n testissä voittivat alkuperäisen Fiatin ja Polski-Fiatin. Lada oli siihen aikaan Suomen myydyin automerkki

http://fi.wikipedia.org/wiki/Lada_1200

http://fi.wikipedia.org/wiki/Fiat_124

http://fi.wikipedia.org/wiki/Polski-Fiat

Ah, tuota aikaa kun vielä sai noita legendaarisia Lada 1200:sia..nyt ei enää saa mistään. Edes käytettynäkään. :(

kuin FIAT. kirjoitti:

Siis vaikka Lada on alunperin Fiatin antamalla lisenssillä valmistettu "neukko-Fiiu" niin kyllä ne neukuissa teki noista parempilaatuisempia kuin alkuperäiset italialaiset Fiatit.

Itse Fiatia aikoinaan ajaneena voin sanoa että takavuosien mainoslause "Fiat, petojen sukua" pitää ihan paikkansa. Nimittäin Fiat = Susi jo syntyessään!

Neukuissa tehdyt laatikko-Ladat (ei siis Samarat tai uudemmat vaan ne Wanhan ajan Ladat) on tehty kestämään koviakin olosuhteita, nimittäin siihen aikaan ei Neukuissa ollut tiet parhaimmassa mahdollisessa kunnossa, lisäks pakkaset paukkui talvella ja auto oli pakko saada käyntiin joten siltä pohjalta piti Ladakin suunnitella: kestämään pakkaset ja huonokuntoiset tiet.

Siksi mä arvostan sitä vanhan ajan Ladaa koska sillä pääsi liikkumaan. Toista ne on noi nykyajan Euro-Ladat, ne on huonolaatuisia.

millä nimellä neukkulassa tuo Lada tunnettiin? Minun muistaakseni se ei ollutkaan Lada...