Täällä kaikki vaan jauhaa siitä, säästääkö lohkolämmittimen käytöllä bensaa. Kyllä sen perimmäinen tarkoitus on pidentää moottorin elinikää ja huomattavasti.
Ihan järjellä ajateltava asia, että toistuvasti esim. -20 asteessa ilman lämmitintä auto käyntiin-->kuluttaa moottoria, jos ei lämmitin ole päällä.
Lohkolämmittimne käyttö
moottorin ikä
37
2526
Vastaukset
- ei säästä
yhtikäs mitään.
- jauhat itsekin
Tietosi ovat vuosikymmenien takaa, silloin mineraaliöljyt olivat jäykkää tavaraa -20 lämpötiloissa. Kesti toista minuuttia, ennenkuin öljy kiersi moottorin yläosissa esim. ventiilikoneistossa. Kova sana oli mm. Shell Super 10W-40. Vähän myöhemmi saatiin jopa 5W-öljyt markkinoille.
Se oli silloin, nyt on toisin.
Nykyaikaiset synteettiset öljyt ovat täysin juoksevia -20 lämpötiloissa ja voitelevat välittömästi. Auto starttaa avainta näyttämällä parissa sekunnissa.
Kuluminen on minimaalista verrattuna autolla ajettaviin kilometreihin, ei mitään järkeä edes hankkia lohkolämmitintä.- tyylillään
Kokeileppa joskus kaataa -20 asteista öljyä pullosta. Kyllä se melko jäykkää tavaraa alkaa olemaan, joten tuskin voitelevuuskaan heti käynnistyksen jälkeen samalla tasolla on kuin lämpimällä moottorilla. Se on myös aivan selvästi havaittavissa, että silloin kun lohkolämmitintä käyttää, startti pyörittää moottoria paljon iloisemmin verrattuna siihen että starttaisi kylmää moottoria. Yksi syy varmasti on jäykät öljyt, toinen luultavasti se, että lohkolämmitin lämmittää hiukan myös akkua.
Ja mitä taas siihen lohkolämmittimen hankinnan järkevyyteen tulee, niin selvä etu lohkolämmittimen käytössä on ainakin se, että lämmintä ilmaa alkaa tulla matkustamoon selvästi nopeammin kuin ilman lohkolämmittimen käyttöä. Väittävät myös, että lohkolämmittimen käyttö säästäisi polttoainetta 1-2 desiä per käynnistys, joten sitä kautta saa osan hankintakustannuksistakin pikkuhiljaa takaisin.
Vielä jos suhteutetaan lohkolämmittimen hinta auton ostohintaan, niin melko marginaalisesta kustannuksesta on kyse. Ja kyllä se joka tapauksessa on ainakin järkevämpi hankinta kuin metalliväri, alu-vanteet tai sumuvalot... - löytyykö?
Nykyautolla ja näillä synteettisillä on pari kertaa joutunut käynnistelemään ilman lohkaria -30 pakkasesta ja kyllä on selkeä ero.
Ilman lohkaria just just käymään ja saa lämmitellä jurinoiden kera minuuttitolkulla ennen ajoon lähtöä.
Lohkari ja sisätilanlämmitin tai webasto on myös turvallisuuskysymys, eli ompi turvallisempaa lähteä liikkeelle toimivalla ja ikkunat "auki" olevalla autolla kuin toisin. - Tribunaali
Ero pyörimisnopeudessa käynnistyksen aikana kuuluu jo suhteellisen lievällä pakkasella. Kun ollaan alle - 20 asteen olosuhteissa, tuolla erolla alkaa olla merkitystä siihen, tapahtuuko käynnistyminen lainkaan vai ei.
Oman autoni käynnistyvyyttä olen kerran kokeillut myönteisin tuloksin -26 asteessa ilman lämmitystä. Touhu kuulosti kyllä niin pahalta, että se motivoi käyttämään lämmitintä aina kun vesi ulkona jäätyy.
Ostan autoni käytettynä ja ilman lämmitintä oleva vaihtoauto jää minulta varmasti kauppaan. Ei tarvitse kuin ajatella niitä satoja kertoja, jotka se on käynnistetty pakkasella "avainta näyttämällä". - kokemusta on.
löytyykö? kirjoitti:
Nykyautolla ja näillä synteettisillä on pari kertaa joutunut käynnistelemään ilman lohkaria -30 pakkasesta ja kyllä on selkeä ero.
Ilman lohkaria just just käymään ja saa lämmitellä jurinoiden kera minuuttitolkulla ennen ajoon lähtöä.
Lohkari ja sisätilanlämmitin tai webasto on myös turvallisuuskysymys, eli ompi turvallisempaa lähteä liikkeelle toimivalla ja ikkunat "auki" olevalla autolla kuin toisin.Laitapa nykyaikaista synteettistä öljyä pullossa seisomaan -30 asteesen. Juoksee muuten vilkkaasti silloinkin.
Ainakin minun bensakoneeni hyrähtää käyntiin muutamassa sekunnissa. On aivan eri juttu, että auto on muuten jäykkä ja kankean tuntuinen jonkin aikaa, mutta tämähän ei johdu moottoriöljystä lainkaan.
Koskaan en ole ikkunoita raapinut, vaikka autoni on vain kylmässä katoksessa. Penkin lämmitin on mukavuustekijä, joka tekee alkuajonkin miellyttäväksi.
Hanki mieluummin kunnon auto kuin turha lohkolämmitin, sen hintaa et koskaan takaisin tienaa. - uskoa
kokemusta on. kirjoitti:
Laitapa nykyaikaista synteettistä öljyä pullossa seisomaan -30 asteesen. Juoksee muuten vilkkaasti silloinkin.
Ainakin minun bensakoneeni hyrähtää käyntiin muutamassa sekunnissa. On aivan eri juttu, että auto on muuten jäykkä ja kankean tuntuinen jonkin aikaa, mutta tämähän ei johdu moottoriöljystä lainkaan.
Koskaan en ole ikkunoita raapinut, vaikka autoni on vain kylmässä katoksessa. Penkin lämmitin on mukavuustekijä, joka tekee alkuajonkin miellyttäväksi.
Hanki mieluummin kunnon auto kuin turha lohkolämmitin, sen hintaa et koskaan takaisin tienaa."Laitapa nykyaikaista synteettistä öljyä pullossa seisomaan -30 asteesen. Juoksee muuten vilkkaasti silloinkin."
Tuskinpa se öljy kovin vilkkaasti juoksee. 10W öljyn pumpattavuuden rajalämpötilavaatimus on tuo -30 astetta. Sen alapuolella sen ei siis tarvitse olla enää edes pumpattavissa. 5W öljyillä pumpattavuuden rajalämpötila on -35 astetta, joten niilläkin raja alkaa olla jo melko lähellä. 0W öljyillä rajalämpötila on -40 astetta joten ne voivat vielä melko notkeita olla.
"Hanki mieluummin kunnon auto kuin turha lohkolämmitin, sen hintaa et koskaan takaisin tienaa."
Paljonkos se lohkolämmitin maksaa? 200 - 300 euroa asennettuna? Eipä tuollaisella lisäinvestoinnilla kovin paljon parempaa autoa saa hankittua. Jos siis puhutaan uusista autoista. Motivan tuoreehkon tutkimustuloksen mukaan lohkolämmittimen käytöllä säästää n. 1,5 desilitraa bensaa/kylmäkäynnistys. Tästä voidaan laskea, että aikalailla /- 0 taitaa olla lohkolämmittimen käytön kustannukset kun auto on käyttöikänsä päässä. Mutta eihän siinä lohkolämmittimen käytössä useimmiten rahasta olekkaan kysymys, vaan mukavuudesta. Paljon mukavampi lähteä liikkeelle lämmitetyllä autolla kuin sellaisella jonka lämmityslaite alkaa hönkiä lämpöä vasta jossakin kolmen kilometrin päässä lähtöpaikasta.
Ja jos ajatellaan käytetyn ostamista, kumman ostat mieluummin, sen jossa on lohkolämmitin vai samanlaisen ilman lämmitintä? - The Rat
kokemusta on. kirjoitti:
Laitapa nykyaikaista synteettistä öljyä pullossa seisomaan -30 asteesen. Juoksee muuten vilkkaasti silloinkin.
Ainakin minun bensakoneeni hyrähtää käyntiin muutamassa sekunnissa. On aivan eri juttu, että auto on muuten jäykkä ja kankean tuntuinen jonkin aikaa, mutta tämähän ei johdu moottoriöljystä lainkaan.
Koskaan en ole ikkunoita raapinut, vaikka autoni on vain kylmässä katoksessa. Penkin lämmitin on mukavuustekijä, joka tekee alkuajonkin miellyttäväksi.
Hanki mieluummin kunnon auto kuin turha lohkolämmitin, sen hintaa et koskaan takaisin tienaa.Itse tykkään liikkua kesät ja talvet samoissa vaatteissa. Ihmetyttävät ihmiset jotka haluavat ehdoin tahdoin istua turkiksiin kietoutuneina -30 asteen pakkasessa autossaan, sitten vielä vaatteita riisuen kun alkaa lämpötila nousta plussan puolelle (puhumattakaan niistä kengissä sisäänkantautuneista lumimääristä jotka jäätyvät sinne jonnekin jalkatilaan odottamaan seuraavaa liikkeellelähtöä).
Tietysti jos sinulla on penkinlämmitin, joka vetäisee alta 20 sekunnin auton sisäilman -30:stä 20:een, ilman että peräpukamat paistuvat, niin onnittelut vaan. Omassa autossa on kohtalaisen tehokas toki (kun en viitsi viisasteista mittaria yli kakkoselle laittaa, mukavuussyistä), mmutta ei se silti sitä auton sisäilmaa ihan *niin* nopeasti lämmitä. Tai siis juuri ollenkaan. - autossani...
The Rat kirjoitti:
Itse tykkään liikkua kesät ja talvet samoissa vaatteissa. Ihmetyttävät ihmiset jotka haluavat ehdoin tahdoin istua turkiksiin kietoutuneina -30 asteen pakkasessa autossaan, sitten vielä vaatteita riisuen kun alkaa lämpötila nousta plussan puolelle (puhumattakaan niistä kengissä sisäänkantautuneista lumimääristä jotka jäätyvät sinne jonnekin jalkatilaan odottamaan seuraavaa liikkeellelähtöä).
Tietysti jos sinulla on penkinlämmitin, joka vetäisee alta 20 sekunnin auton sisäilman -30:stä 20:een, ilman että peräpukamat paistuvat, niin onnittelut vaan. Omassa autossa on kohtalaisen tehokas toki (kun en viitsi viisasteista mittaria yli kakkoselle laittaa, mukavuussyistä), mmutta ei se silti sitä auton sisäilmaa ihan *niin* nopeasti lämmitä. Tai siis juuri ollenkaan.lämmityslaitekin, joka alkaa työntää lämpöä sisään jo muutaman minuutin kuluttu käynnistämisestä ja automaatti-ilmastointi tasaa lämmön miellyttäväksi.
Saattaa tietysti kuulostaa ihmeelliseltä diesel-miehestä, mutta tällaisiakin autoja on.
Kun -30 pakkasesta siirtyy auton sisään, niin ei siinä heti kylmä ehdi tulla kun se penkin lämmitinkin lämmittää välittömästi.
Tosin en ole t-paidassa ja farkuissa kokeillut, mutta kevyissä talvivaatteissa pärjää hyvin kun termostaatin säätää 18-19 asteeseen. - talviauto?
autossani... kirjoitti:
lämmityslaitekin, joka alkaa työntää lämpöä sisään jo muutaman minuutin kuluttu käynnistämisestä ja automaatti-ilmastointi tasaa lämmön miellyttäväksi.
Saattaa tietysti kuulostaa ihmeelliseltä diesel-miehestä, mutta tällaisiakin autoja on.
Kun -30 pakkasesta siirtyy auton sisään, niin ei siinä heti kylmä ehdi tulla kun se penkin lämmitinkin lämmittää välittömästi.
Tosin en ole t-paidassa ja farkuissa kokeillut, mutta kevyissä talvivaatteissa pärjää hyvin kun termostaatin säätää 18-19 asteeseen.Taitaa olla melkoinen bensasyöppö se autosi. Kävin tuossa juuri kaupassa. Lämpömittari näyttää ulkolämpötilaksi kahta astetta, eikä oma bensamoottorinen autoni ollut lämmityksessä. Kuuden kilometrin ajon jälkeen moottorin lämpömittari näytti vajaata 70 astetta kun normaali käyntilämpötila on n. 95 astetta.
En ole koskaan koittanut kauanko moottorin lämpeneminen kestää -30 asteesta liikkeelle lähdettäessä, mutta luultavasti melko kauan... - kyllä aika
kokemusta on. kirjoitti:
Laitapa nykyaikaista synteettistä öljyä pullossa seisomaan -30 asteesen. Juoksee muuten vilkkaasti silloinkin.
Ainakin minun bensakoneeni hyrähtää käyntiin muutamassa sekunnissa. On aivan eri juttu, että auto on muuten jäykkä ja kankean tuntuinen jonkin aikaa, mutta tämähän ei johdu moottoriöljystä lainkaan.
Koskaan en ole ikkunoita raapinut, vaikka autoni on vain kylmässä katoksessa. Penkin lämmitin on mukavuustekijä, joka tekee alkuajonkin miellyttäväksi.
Hanki mieluummin kunnon auto kuin turha lohkolämmitin, sen hintaa et koskaan takaisin tienaa.uuno ei voi muuta sanoa!!!!!!
Lämppärin hinnan tienaa takasin polttoaineen säästössä hyvinkin nopeasti. - silkkaa kukkua!
kyllä aika kirjoitti:
uuno ei voi muuta sanoa!!!!!!
Lämppärin hinnan tienaa takasin polttoaineen säästössä hyvinkin nopeasti.Mitkä kustannukset olette laskenut mukaan?
Auton moottorin lämmitys on TURHAA! - ihan
silkkaa kukkua! kirjoitti:
Mitkä kustannukset olette laskenut mukaan?
Auton moottorin lämmitys on TURHAA!pelkät bensat vaan.
Jos tulee vaikka 2 pakkas starttia päivässä niin tollases v6 koneessa näkyy kulutus selkeänä nousuna ilman lämmitystä...puhutaan 1-2l/100km,talven aikana useita kymmeniä litroja ja bensalitra on nyt noin. 1,30e joten laske siitä!
Sun litrases nissanissas on varmaan ihan sama lämmittääkö vai ei - -30 asteen
ihan kirjoitti:
pelkät bensat vaan.
Jos tulee vaikka 2 pakkas starttia päivässä niin tollases v6 koneessa näkyy kulutus selkeänä nousuna ilman lämmitystä...puhutaan 1-2l/100km,talven aikana useita kymmeniä litroja ja bensalitra on nyt noin. 1,30e joten laske siitä!
Sun litrases nissanissas on varmaan ihan sama lämmittääkö vai eipakkasia kolme kuukautta putkeen ja portaassa oleva kirves tipahtaa päähään .."
:D - tarvisit
-30 asteen kirjoitti:
pakkasia kolme kuukautta putkeen ja portaassa oleva kirves tipahtaa päähään .."
:Dvähän kirvestä nuppiis!!!
Sä voit olla ihan rauhassa idiootti,MUTTA älä paljasta kaikille salaisuuttas!
- ja uudemman kerran!
Montako vuotta auton lohkolämmittimen käyttö lisää moottorin elinikää kun sitä talvisin muutamana kuukautena lämmitetään? Vuosi? kaksiko?
MUTTA - jo paljon sitä ennen vaihdat autosi uuteen ja myydessäsi vanhan tai vaihdossa uuteen kerrot, että autosi on lämmitetty tolpassa pakkasaaamuin niin siitä pitäisi saada ainakin tuhannen euroa enemmän?
:D
VAIN IDIOOTTI LÄMMITTÄÄ AUTON MOOTTORIN ENNEN SEN KÄYNNISTYSTÄ TALVELLA - VAIN IDIOOTTI!- en ikinä
en koskaan osta sellaista autoa, jossa ei ole lohkolämmitintä. Sen kylmäkäynnistysten määrän voi vain kuvitella. Viime talvena kävin katsomassa kaukana yhtä vaihtoautoa, mutta pihaan jäi vain sen takia, että lämmitintä ei autosta löytynyt.
On järjen köyhyyttä olla lämmittämättä autoa. Pari sataa maksaa lämppäri, mutta paljonkos se uusi kiulu maksaa kun se losahtaa kylmäkäynnistysten myötä. - totesin:
en ikinä kirjoitti:
en koskaan osta sellaista autoa, jossa ei ole lohkolämmitintä. Sen kylmäkäynnistysten määrän voi vain kuvitella. Viime talvena kävin katsomassa kaukana yhtä vaihtoautoa, mutta pihaan jäi vain sen takia, että lämmitintä ei autosta löytynyt.
On järjen köyhyyttä olla lämmittämättä autoa. Pari sataa maksaa lämppäri, mutta paljonkos se uusi kiulu maksaa kun se losahtaa kylmäkäynnistysten myötä.VAIN IDIOOTTI LÄMMITTÄÄ.
- IDIOOTTI
totesin: kirjoitti:
VAIN IDIOOTTI LÄMMITTÄÄ.
PASKA!!!
Idiootti jättää lämmittämättä näin se vaan on!
On mukavuus asiakin lähteä lämpimällä ja sulilla ikkunoilla liikkeelle ja ainakin tollasessa kutos koneessa alkaa näkyä jo polttoaineen säästöäkin lämmitintä käyttäessä.
Tietysti sä voit tehdä sillä 50e nissanillas mitä tykkäät! - doottiko
totesin: kirjoitti:
VAIN IDIOOTTI LÄMMITTÄÄ.
Elämäntapa kysymys, onhan niitä joilla ei ole autopaikkaa asunnolla tai siinä ei "tolppaa", paha siinä on lämmittää.
Mutta itse en suostu moiseen taloon muuttamaan, jos ei ole autopaikkaa lämmitystolpalla ja sisätilan lämmittimen käyttöä sallittu. - auton arvoon
en ikinä kirjoitti:
en koskaan osta sellaista autoa, jossa ei ole lohkolämmitintä. Sen kylmäkäynnistysten määrän voi vain kuvitella. Viime talvena kävin katsomassa kaukana yhtä vaihtoautoa, mutta pihaan jäi vain sen takia, että lämmitintä ei autosta löytynyt.
On järjen köyhyyttä olla lämmittämättä autoa. Pari sataa maksaa lämppäri, mutta paljonkos se uusi kiulu maksaa kun se losahtaa kylmäkäynnistysten myötä.Kun olen vaihtanut autoni uuteen, niin koskaan ei ole autoliikkeessä edes kysytty, onko vaihtoautossa lohkolämmitintä vai ei! Hyvityshintaan sillä ei ole mitään vaikutusta.
Minua ei pätkääkään kiinnosa jos sinä et sitten osta sitä autoa. - Breakki
en ikinä kirjoitti:
en koskaan osta sellaista autoa, jossa ei ole lohkolämmitintä. Sen kylmäkäynnistysten määrän voi vain kuvitella. Viime talvena kävin katsomassa kaukana yhtä vaihtoautoa, mutta pihaan jäi vain sen takia, että lämmitintä ei autosta löytynyt.
On järjen köyhyyttä olla lämmittämättä autoa. Pari sataa maksaa lämppäri, mutta paljonkos se uusi kiulu maksaa kun se losahtaa kylmäkäynnistysten myötä."en koskaan osta sellaista autoa, jossa ei ole lohkolämmitintä. Sen kylmäkäynnistysten määrän voi vain kuvitella."
Lohkarin olemassaolo ei sinänsä tee autuaaksi... Itselläni on sellainen, mutta eipä oo tullut koskaan käytettyä, vaan rysäytän kärryn käyntiin aina ihan kylmiltään. Syynä vain se, etten jaksa sovitella johtoa puskurissa olevaan jäätyneeseen liittimeen ja temppuilla tolpan luukun ja ajastimen kanssa sormet jäässä, autossa on tehokas lämmityslaite niin pääsee paljon helpommin liikkeelle ilman lohkaria. Kunnon pakkaskeleillä ei edes ikkunat jäädy, joten ei tarvitse skrapatakkaan.
Auto on nyt 3 vuotta vanha, 100tkm ajettu ja kaikinpuolin uudenveroinen. Öljyä ei kulu ja kärry on täysin iskussa, vaikka jokaikinen talviaamukin lähden liikkeelle. Parhaimmillaan pakkasta on ollut lapissa -35 astetta ja auto käynnistyy vielä varsin hyvin pari päivää seisoneena, ainut mikä kaduttaa on se, että hankin autoon lohkarin kun ostin auton. Ihan hukkaan meni 300 euroa... - maksaakin autostasi
auton arvoon kirjoitti:
Kun olen vaihtanut autoni uuteen, niin koskaan ei ole autoliikkeessä edes kysytty, onko vaihtoautossa lohkolämmitintä vai ei! Hyvityshintaan sillä ei ole mitään vaikutusta.
Minua ei pätkääkään kiinnosa jos sinä et sitten osta sitä autoa.vain neljäsosan sen oikeasta arvosta, asentaa lämppärin ja myy moninkertaisella hinnalla pois.
Monestiko sinua on jo huijattu?
- sdfghjklm
En oo ikinä käyttänyt, 23v vanha auto alla ja aina lähtee pakkasella ilmankin, ei kai oo lämppäriä koskaan ollutkaan.
Mut kai se uusissa autoissa jotain auttaa, et ne toimii
Mut ei sitä oo miehekästä käyttää, paljon siistimpi lyödä kone tulille -25c antaa lämmitä tyhjäkäynnillä 15min, käydä sillä välin kahvilla, niin on melkolämmin auto odottamassa - Kallonkutistaja l
Turhankin monta katalysaattoria on vaihdettu ennen aikojaan vain sen takia, ettei moottoria ole lämmitetty etukäteen. Heikoimmillaan yhden käynnistyksen missaaminen riittää tekemään katalysaattorista käyttökelvottoman.
Tosin tämä kuuluu tarinoihin, joita harvaa uskoo. Samanlaisia tarinoitahan kerrottiin aikoinaan huohottimen jäätymisen aiheuttamista moottorivaurioista, eikä niitäkään kukaan uskonut.
Moottorin kestoon lämmittämisellä on tosiaan hyvä vaikutus. Lämmittämtön moottorihan käynnistyy yleensä kerrasta sahaamatta, jolloin huonoilla öljyillä ei ole mahdollisuuksia tehdä tehtäväänsä ennen käynnistymistä. Lämmitetty moottori lähtee hitaammin käyntiin, jolloin voitelu on varmaa käynnistymisestä lähtien.- Katalysaattori on
suunniteltu väärin - katalysaattorin tulee kytkeytyä päälle VASTA kun olosuhteet ovat speksien sisässä. Esim. käynnistyksen yheydessä se OHITETAAN.
- Kallonkutistaja l
Katalysaattori on kirjoitti:
suunniteltu väärin - katalysaattorin tulee kytkeytyä päälle VASTA kun olosuhteet ovat speksien sisässä. Esim. käynnistyksen yheydessä se OHITETAAN.
Katalysaattorihan on tosiaan "kemiallismekaaninen" laite, siinä ei ole mitään käyttökytkimiä. Toimimaan se alkaakin vasta, kun olosuhteet ovat oikeat. Mutta sitä ennen on saattanut jo tapahtua vahingoa.
Loppujen lopuksi, kumpikohan on halvempi ja varmatoimisempi laite lohkolämmitin vai loppuun asti suunniteltu elektronismekaanisesti ohjattu katalysaattori - on joskus
Kallonkutistaja l kirjoitti:
Katalysaattorihan on tosiaan "kemiallismekaaninen" laite, siinä ei ole mitään käyttökytkimiä. Toimimaan se alkaakin vasta, kun olosuhteet ovat oikeat. Mutta sitä ennen on saattanut jo tapahtua vahingoa.
Loppujen lopuksi, kumpikohan on halvempi ja varmatoimisempi laite lohkolämmitin vai loppuun asti suunniteltu elektronismekaanisesti ohjattu katalysaattorihyvinkin yksinkertaista.
-suunnittelija-
- Tsiisus itse
Voi hyvää päivää että tästä aiheesta pitää edes inttää. No intetään sitten. Ehkä näistä lohkolämmittimen vastustusviesteistä suuri osa on provoja mutta silti...
Kyllähän se on päivänselvää, että lohkolämmittimen käyttö on järkevää. Ihan jo polttoaineen kulutuksen säästön kannalta. Kyllä, vaikka sähkö onkin kallista, säästöä tulee silti pitkässä juoksussa. Lisäksi se säästää moottoria, vähentää päästöjä yms. Voihan se olla, että vaikka koskaan ei lohkolämmitintä käytä, auto pysyy suht. asiallisessa kunnossa romutusikään saakka. Riippuu paljon autosta, käytetyistä öljyistä, tuurista yms.
Lukekaapa Tekniikan Maailman talvitestejä. Vaikka on kyse uusista autoista, niissä kyllä tulee selväksi, kuinka paljon kylmyys vaikuttaa moottorin ja auton kulutukseen ja yleiseen toimintaan. Vain idiootti ei tätä suostu uskomaan tai ymmärtämään.
Ihan vitun sama mulle, käytätkö lohkolämmitintä. Jos et, ainakin tuet yhteiskuntaa suuremmalla polttoaineen hankinnalla. En kyllä osta käytettyä autoa, jossa ei ole ollut lohkolämmitintä. Kertoopahan jotain kuskin asenteesta ja ymmärryksestä. Tuskin on autoa muutenkaan kovin hyvin huollettu jos ei ole autoakaan viitsitty roikan nokassa pitää.
Lämmintä päivänjatkoa!- leikkaa jatkon mattoon
sen toisesta päästä.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=100&conference=4500000000000406&posting=22000000031401506
:D - palaa ajovalojen
polttamisella valoisana aikana?
:D - en ymmärrä
palaa ajovalojen kirjoitti:
polttamisella valoisana aikana?
:DTaidat olla niin sekaisin että on ihan hauskaa? Aamukännit vedetty?
- sekin, että
en ymmärrä kirjoitti:
Taidat olla niin sekaisin että on ihan hauskaa? Aamukännit vedetty?
osaa suhteuttaa asioita ja riippuvuuksia?
:D - sitten vaikka
sekin, että kirjoitti:
osaa suhteuttaa asioita ja riippuvuuksia?
:Dyhden säästyneen ihmishengen hinta, ajovalojen päiväsaikaan käyttämän energian hintaan!
- pieksut
mitä uskomuksia. Luepa sitä TM:aa vähän tarkemmin ja laske kuinka paljon se hetkellinen kylmäkulutus lisää kustannuksia. Useimmat ajavat yhdellä käynnistyksellä enenmmän kuin pari kilometriä.
Auton tai moottorin kulumista kylmäkäynnistyksssä ei TM mittaa lainkaan, joten omia jorinoitasi ovat!
Ketä muuten kiinnostaa, ostatko sinä käytetyn auton, jossa ei ole lohkolämmitintä, vai etkö osta! Vaihtoauton hintaan se ei mitenkään vaikuta, eihän sitä edes kysytä kun autosta arvio annetaan. Varsin monilla on myös autotalli eikä lohkolämmitintä silloinkaan tarvitse. - Tsiisus itse
pieksut kirjoitti:
mitä uskomuksia. Luepa sitä TM:aa vähän tarkemmin ja laske kuinka paljon se hetkellinen kylmäkulutus lisää kustannuksia. Useimmat ajavat yhdellä käynnistyksellä enenmmän kuin pari kilometriä.
Auton tai moottorin kulumista kylmäkäynnistyksssä ei TM mittaa lainkaan, joten omia jorinoitasi ovat!
Ketä muuten kiinnostaa, ostatko sinä käytetyn auton, jossa ei ole lohkolämmitintä, vai etkö osta! Vaihtoauton hintaan se ei mitenkään vaikuta, eihän sitä edes kysytä kun autosta arvio annetaan. Varsin monilla on myös autotalli eikä lohkolämmitintä silloinkaan tarvitse."Luepa sitä TM:aa vähän tarkemmin ja laske kuinka paljon se hetkellinen kylmäkulutus lisää kustannuksia. Useimmat ajavat yhdellä käynnistyksellä enenmmän kuin pari kilometriä."
-Sattuu olemaan talvitestit 1998-2007 PDF:nä ja aika tarkkaan nuo on tullut luettua. Kaikista käy kyllä ilmi, että kylmä moottori kuluttaa huomattavasti enemmän. Laitanpa lainauksen 2007 talvitestistä:
"Vähiten kulutus kasvoi litramääräisesti mitattuna Skodassa, jonka kulutuslisä kylmässä oli 2,4 l/100 km. Toisesta päästä löytyy Cadillac, joka söi kylmänä 5,2 litraa enemmän sataa kilometriä kohden kuin lämpimänä. Pienin kulutus kylmänä oli Minissä ja Opelissa 10,6 l/100 km ja lämpimänä Minissä 7,9 l/100 km. Suhteellisesti pienintä kasvua tarkasteltaessa listan kärki on tiivis. Alle 30 prosentin suhteelliseen kasvuun ylsivät Skoda, Renault, Dodge ja Volvo. Toisesta päästä löytyy Suzuki, jossa kasvu oli peräti 56 prosenttia."
"Auton tai moottorin kulumista kylmäkäynnistyksssä ei TM mittaa lainkaan, joten omia jorinoitasi ovat!"
-No ei mittaa, ei. Se kun ei ole nykytekniikallakaan käytännössä mahdollista. Ei renkaan kulumistakaan hyödytä mitata kilometrin ajon jälkeen. Silti se kuluu. Jos et usko tai ymmärrä, että moottori kuluu enemmän kylmäkäynnistyksessä kuin lämmitettynä, otan osaa.
"Ketä muuten kiinnostaa, ostatko sinä käytetyn auton, jossa ei ole lohkolämmitintä, vai etkö osta! Vaihtoauton hintaan se ei mitenkään vaikuta, eihän sitä edes kysytä kun autosta arvio annetaan."
-Luultavasti ketään ei tosiaankaan kiinnosta. Kerroinpahan oman mielipiteeni. Eipä se vaikuta hintaan, mutta joidenkin ostopäätökseen kyllä. Varsinkin yksityiseltä myyjältä yleensä kysytään tarkemmin auton huolloista ja käytöstä. Ymmärrän kyllä, jos sinä et ole ymmärtänyt kysyä.
"Varsin monilla on myös autotalli eikä lohkolämmitintä silloinkaan tarvitse."
-No shit Sherlock! Kuka tässä puhui autotalleista? - Kallonkutistaja l
pieksut kirjoitti:
mitä uskomuksia. Luepa sitä TM:aa vähän tarkemmin ja laske kuinka paljon se hetkellinen kylmäkulutus lisää kustannuksia. Useimmat ajavat yhdellä käynnistyksellä enenmmän kuin pari kilometriä.
Auton tai moottorin kulumista kylmäkäynnistyksssä ei TM mittaa lainkaan, joten omia jorinoitasi ovat!
Ketä muuten kiinnostaa, ostatko sinä käytetyn auton, jossa ei ole lohkolämmitintä, vai etkö osta! Vaihtoauton hintaan se ei mitenkään vaikuta, eihän sitä edes kysytä kun autosta arvio annetaan. Varsin monilla on myös autotalli eikä lohkolämmitintä silloinkaan tarvitse."Varsin monilla on myös autotalli eikä lohkolämmitintä silloinkaan tarvitse. "
Noitakin autoja on syytä välttää tai sitten ainakin varmistua, ettei väärällä säilytyksellä ole saatu korrosiota hyvään alkuun jo uudesta lähtien.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
No nytkö tuli lähtö Orpolle?
Pieniä oli Marinin aamupalasilakat joulukaloiksi vrt. Orpon 35 miljoonan euron kähmintä johonkin Vapaavuoren urheiluhall2422111- 1881627
Kauhavan häiriköijistä
Juttua Iltalehdessä. Pakko sanoa että noi nuoret on kyllä ihan pimeitä. Putkin peltoja jupksevat kiusaamaan kun ei tietä461282Haluan sinut, kuuletko minua.
Haluan sinut. Toivon, että voisimme olla yhdessä. Mietin pystynkö täyttämään toiveesi, olemaan arvoisesi. Voisitko saad50992- 41816
- 14790
Miksi Lapset kiusaa yöllä
Miksi Lapset kiusaa yöllä ihmisiä? Miksi vanhemmat antaa tämän tapahtua? Eikö ne huomaa ettei lapset ole kotona vai eivä30771Sama ransetti taas!
Keikkui tällä kertaa Honkavaaran tien varressa muutaman sadan metrin päässä Louhenkoskelta.. Otin rekisterin ylös ja ver21750Viimeinen lankafest
Käykää viimeisessä lanka festissä. Ensivuonna sitä ei enää ole. Rahat on loppu. Harmi .24735Tehdäänkö tänään toiveista totta?
Poikkea tänä illasta siinä lähellä ja annetaan silmien puhua ja sen jälkeen puhu sinä lopulta mitä ajattelet..46637