Jenkkien V8 dieselin saa kestämään 100 000 km. Jos noudattaa seuraavia ohjeita.
1. Käytä aina pakkasella lohkolämmitintä.
2. Käytä moottoria kylmänä aina pari minuuttia tyhjäkäyntiä ennen lähtöä.
3. Käytä aina pari minuuttia kuumaa moottoria tyhjäkäynnillä ennen sammuttamista.
4. Vältä korkeita ja matalia kierroksia. Eli kaupungissa aja vaihde kakkosella. Ja maantiellä älä ylitä 100 km/h.
5. Vältä voimakkaita kiihdytyksiä.
6. Älä hinaa perävaunua.
7. Käytä aina paraimpia öljyjä.
8. Vaihda öljy 3 000 km välein.
1. Käytä aina pakkasella lohkolämmitintä.
2. Käytä moottoria kylmänä aina pari minuuttia tyhjäkäyntiä ennen lähtöä.
3. Käytä aina pari minuuttia kuumaa moottoria tyhjäkäynnillä ennen sammuttamista.
4. Vältä korkeita ja matalia kierroksia. Eli kaupungissa aja vaihde kakkosella. Ja maantiellä älä ylitä 100 km/h.
5. Vältä voimakkaita kiihdytyksiä.
6. Älä hinaa perävaunua.
7. Käytä aina paraimpia öljyjä.
8. Vaihda öljy 3 000 km välein.
Vastaukset 13
Vanhimmat
parempi lääkitys. Jenkki dieseli voi ajaa kuten muitakin, ei tarvita mitään ihme ohjeita. Itselläni ollut 3 uutta Vania peräkkäin vuodesta 1989 - 2001 kaikissa dieselit ilman mitään kepposkonsteja parhaimmalla ajoin 488 tkm ilman mitään ongelmia. Öljyt vaihdoin silloin kuin jaksoin tai kun service valo syttyi niin siitä 10tkm sisällä. Tällä hetkellä menossa Oldsin bensa kuutoinen, sekin kestää kuten muutkin.
Ei se silti kestä niin pitkälle, ja jos kone kestää, niin sitten hajoaa laatikko.
Taannoin, kun oldsiin tuli 350 cid/5,7l diesel, niin niitä vaihdettuja puolimoottoreita oli korjaamon ulkopuolella kerättynä aika kokoelma...
Kateellinen kiinalaisen "auton" omistaja huutelee.
Jännä juttu että tuollaset tuulipukuiset massan mukana kulkijat yrittää pönkittää itsetuntoaan mollaamalla meitä jotka uskaltaa olla persoonallisia ja ajaa itsensä näköisellä autolla.
Mahtaa sua vituttaa kun et vaan osaa.
Amerikkalaisen ja etelävaltioiden kulttuurin ihaileminen ei ole kiellettyä. Kalliiksi se toki kaltaisellesi tuulipukuveijarille tulee, sillä jenkkiautojen laatu on tasaisesti laskenut sitten T-Fordin, ja se on tasan varma fakta.
On minullakin ollut noita V-8 jenkkiautoja, isolohkoja bensakoneita ja 5,7 - 6,2 dieseleitä. Hiton kivoja, mutta laadussa ei totisesti ole hurraamista.
Noi autot ovat parhaimmillaan siellä minne ne on tarkoitettukin, eli jenkkilässä. Pitkää baanaa tasaisella alhaisella nopeudella. Jumalattoman suuria pysäköintipaikkoja.
Yritä nyt tunkea joku Chevyn PickUp suomalaisen marketin parkkiruutuun.
Harrastaa saa, jos tykkää, mutta ei tavallista suomalaista nuijaa farkkuhousuista kirvesmiestä tai asentajaa jenkkiauto jenkiksi muuta. Eikä taatusti persoonalliseksi. Eikä niitä jenkkiautoja laadukkaiksi saa millään väittämällä.
Aloittajan käyttöohjeet sinänsä sopivat kaikille isoille dieselkoneille, joskin tuo öljynvaihtoväli nyt on liioittelua.
mun mielestä kaikkien aikojen laadukkain auto on ehdottomasti dodge dart. siitä lujempaa vehjettä ei ole tehty. laadun ensimmäinen kriteeri on pellin paksuus, ainakin minun mielestä. toinen kriteeri on yksinkertainen sekä luja tekniikka ja voimansiirto. nämäkin ehdot dart täytti.
onhan ne jenkit kaikenlaisia autoja tehneet, esimerkiksi kaikki ne 80-luvun tekeleet.
peitsamon karilla taitaa vieläkin olla ympärivuotisena käyttiksenä se (oliko '75?) dart, kuutoskoneella. miten monta eurooppalaista tai japanilaista "laatuautoa" vielä on ton ikäistä jokapäiväisessä ajossa?
1. Käytä aina pakkasella lohkolämmitintä.
OK
2. Käytä moottoria kylmänä aina pari minuuttia tyhjäkäyntiä ennen lähtöä.
OK, muttei kovin pienillä kierroksilla
3. Käytä aina pari minuuttia kuumaa moottoria tyhjäkäynnillä ennen sammuttamista.
OK, jos on tosissaan kuuma, normaali ajon jälkeen ei välttämätöntä.
4. Vältä korkeita ja matalia kierroksia. Eli kaupungissa aja vaihde kakkosella. Ja maantiellä älä ylitä 100 km/h.
Höpö, höpö.
5. Vältä voimakkaita kiihdytyksiä.
Höpö, höpö
6. Älä hinaa perävaunua.
Höpö, höpö.
7. Käytä aina paraimpia öljyjä.
Väärin, synteettisiä ei saa käyttää. Käytä niitä mitä välmistaja suosittelee.
8. Vaihda öljy 3 000 km välein.
5000 km:n välein ainakin.
Saatta mennä 700000 kilometriäkin, 100 tkm pääsee jos vaihtaa 2 kertaa öljyt.
Pieni täsmennys öljystä;virheellinen käsitys synteettisten ongelmista johtuu Suomen öljyfirmojen älyttömästä viskositeettipolitiikasta.TM:n testissä testattavat öljyt valitaan ohuimmasta päästä(pumpattavuus kylmänä),jolloin ne eivät enää monien automerkkien todellista suositusta vastaakaan.Autoille ilmoitettu öljynvaihtoväli ja suositeltu viskositeetti pätee vain kevyessä käytössä(tarkistakaa ohjekirjasta,ei mielellään suomennetusta versiosta),jota Suomen olosuhteet eivät vastaa kuin kesällä pitkällä rauhallisella ajomatkalla.Jos oikein pilkkua viilaa,niin moottori pitäisi ajaa sisään mineraaliöljyllä, ja sen jälkeen siirtyä synteettiseen(vrt. lentomoottorin sisäänajo) JONKA VISKOSITEETTI ON RIITTÄVÄ,ei uuden pikkuauton ompelukoneöljyä.Muualla myydään 15w ja 20w alkuisia Mobil 1 ja muita synteettisiä,täällä ainoastaan moottoripyöräkäyttöön.On meilläkin lämmintä kesäisin....
Ja ei,0w40 ei ole kesäöljy.Ja öljy ei oikeasti kestä yli 20000 km,nykyiset moottorit vain sattuvat sietämään myös tuollaista myyntiosaston keksimää(piiiitkä huoltoväli....)höpöhöpöä.Hyvää se ei tietenkään tee.Viekää öljynäyte tutkittavaksi jos ette muuten usko.
Nyky öljyt kestävät tuon 20-30tkm vaihtovälin, VTT ja TKK testasivat tuota pari vuotta sitten ja testissä todettiin lähes kaikkien testattujen synteettisten öljyjen läpäisevän tuon ns longlife testin. Testissä mukana oli mob1, TB diamond,esso ultra, shell helix ja neste alfa. mob1, shell ja esso selvisivät kokeesta siksi, että niitä piti DIN normin mukaiseen koemoottoriin lisätä n.2l koejakson aikana, kotimaisia ei tarvinnut lisätä, mutta silti ne läpäisivät testin. Nykyisillä koneistustekniikoilla ja materiaaleilla ei moottoreista vaan irtoa epäpuhtauksia samalla tavalla kuin esim -80 luvulla.
Hiukan yksioikoinen näkemys. Synteettiset öljyt ovat erittäin laadukkaita. Vanha Toyota maasturimme on nyt viisi vuotta reissannut kolmen tonnin perävaunun kanssa Ranskan ja Pohjanmaan väliä. Mittarissa nyt 728 000 km. Öljynvaihtoväli kolminkertaistettu alkuperäisestä mineraaliöljyjen ajoista.
Ei kuluta öljyä, ja rankassa käytössä tuo yli 700 000 km ilman remonttia kertoo kyllä aika paljon.
Meillä on myös bensakoneellinen henkilöauto, jolla on uudesta asti (1998) käytetty öljynvaihtovälinä 30 000 km. Auton moottorin on yhä priima, hiemna yli 400 000 km ajomäärällä. Kyllä kori loppuu ennemmin kuin kone.
Minua kiinnostaa, jotta aiheessa pysytään, mikä on tyypillisen jenkki V8 dieselin öljytilavuus Esimerkiksi 6,2 ja 6,5 litran Chevyissä?
Neljän litran turbollisessa Toyotassamme öljytilavuus on yli kymmenen litraa.
Pidän ristiriitaisena tuota väittämää etteivät öljyt kestä vaan moottorit. Raskaan kaluston puolella autojen noin kolminkertaistuneet (70-luvulta)remonttivälit lasketaan kyllä pitkälti modernien öljyjen ansioksi.
Mutta nuö öljymäärät kiinnostavat. Niillä on paöljon suurempi merkitys kuin moni oivaltaa.
Chevyssä tuo öljymäärä on just kompastuskivi, olikohan se 6 litraa ilman suodatinta.
5-6 tkm olen itse ajanut ja suodattimen vaihtanut aina.
Dodgesta en ole varma mut cumminssissa luulis olevan isompi tilavuus. Fordien natikan 7.3 Powerstrokessa on 13 litraa.
Jokainen moottori, niin bensa kuin dieselikin kestää oikein huollettuna ja kohtuudella rasitettuna pitkään.
Joka ikinen huoltoväli pitää olla harkittu ajoneuvon käytön mukaan. Siihen vaikuttaa ilman muuta se että ajetaanko kesällä vai talvella, raskasta vai kevyttä ajoa.
Onko edessä pitkiä ja rasittavia matkoja, kannattaako huoltaa tiheämmin.
Oikeiden voiteluaineiden valinta on tietenkin tärkeää, senhän tietää ilman muuta jokainen automies.
Jos moottori särkyy liian aikaisin, tuli hutiloitua tai sitten oli vain huono tuuri. Saattoi se moottori olla muutenkin vähän huonompi kuin se toinen.
Semmost seo.
Vastahan se onkin yli 20 vuotta kiskonu parhaimmillaan 14t kuormia..
www.oramagazine.com/pastIssues/0806-issue/index.asp?article=finesse