Piti vaihtaa itse vuoden -96 mallisen dieselauton webastoon uusi poltin.
Webaston (5kW) purkuvaiheessa kuitenkin usko loppui. Polttoainesäiliötä irroittaessa kys. lohko jäi keikkumaan keskellä olevan putken varaan. Luulen, että kyseessä on polttoaineputki, joka pitäisi vain rohkeasti tempaista irti.
Ohjekirjat ovat tietenkin hukassa joten manuaalien yms. etsiminen netistäkin on hankalaa ilman tarkkaa tyyppitietoa.
Osaisiko joku antaa vinkkiä polttoainesäiliön irroittamisesta? Mitkä lohkot pitää avata?
Webaston (5kW) purkuvaiheessa kuitenkin usko loppui. Polttoainesäiliötä irroittaessa kys. lohko jäi keikkumaan keskellä olevan putken varaan. Luulen, että kyseessä on polttoaineputki, joka pitäisi vain rohkeasti tempaista irti.
Ohjekirjat ovat tietenkin hukassa joten manuaalien yms. etsiminen netistäkin on hankalaa ilman tarkkaa tyyppitietoa.
Osaisiko joku antaa vinkkiä polttoainesäiliön irroittamisesta? Mitkä lohkot pitää avata?
Vastaukset 5
Vanhimmat
teeseitse tumpelo asialla.mitä pahempi homma/isompi vika,sitä isompi leka.
Mikähän on malli sen webaston. ainoastaan thermo topissa on polttoaine säiliö. thermo top c tai e :ssa ei ole polttoainesäiliötä. anna vähän lisää tietoa
Kyseessä 96 Passat. Thermo top kuulostaa tutulta. Laitteen idential nro 23407D. Kellolaite.
Tiedän, että kys aikana on asennettu vain kahta mallia. Toiseen menee 2 polttoaineputkea, toiseen yksi. Tämä on kahden putken versio eli laitteessa on oma polttoaisäiliö.
Jos sinulla on lämmittimessä oma poltoaine säiliö niin se on Thermo top.
Jos siihen vaihdat polttimen ei sinun tarvipurkaa koko lämmitintä vaan ota siitä keskeltä kansi auki ja katso siitä . siëllä on poltin ja lähtee pois suht helposti . muutama torx ruuvi auki ja poltin pesä näkyy. Pesä on tarttunut vähän kiini mutta lähtee kyllä kun heikosti napautat sitä.
Kiitti neuvosta, joskin työ oli valmis kun luin tekstin. Ensimmäistä kertaa avatessa Webastoa rakenne tuntui vähän yllättävältä. Mutta nyt jälkeenpäin ajatellen rakenne on vallan mainio.
En tiedä kuinka paljon siinä säästi, että teki työn itse. Mutta ehkä merkkiliikekin tekisi 2-3 h työtä polttimoa vaidettaessa. Itse tehden hyvää oli se ainakin se, että tuli rassattua hapettuneita johtoliittimiä, ryytyneitä ruuveja, rispaantuneita polttoaine ja vesiletkuja. Pakoputkessakin oli lieviä vaurioita. Rohkenen väittää, että itse tehden todennäköinen kestoikä on korkeampi kuin merkkiliikkeessä tehden. Nyt on letkut ja johdot kunnolla kiinni.
Olen asennoitunut tekemään Webastoremontin taas 200000 km jälkeen.