Meneekö tämä oikein?
Autovero lasketaan 28% ovh. hinnasta, joka sisältää alvin ja myös autoveron alvin. Eli autoveron alvi lisää autoveron määrää!
Yksityinen tuoja maksaa näin ollen autoveron alvin 3 kertaisena!
Autovero lasketaan 28% ovh. hinnasta, joka sisältää alvin ja myös autoveron alvin. Eli autoveron alvi lisää autoveron määrää!
Yksityinen tuoja maksaa näin ollen autoveron alvin 3 kertaisena!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Auton hinta vähennettynä tavanomaiset vähennykset on 100 000.
Hinta sisältää autoveroa 28 000 ja alvia n. 18 000, joka sisältää autoveron osuuden alvista.
Yksityinen autontuoja maksaa samasta autosta autoveroa 28 000 elvi 6 160.
Auton laskennallinen arvo yksityistuojalle 106 160.
Tämä arvo pitää sisällään autoveroa 28 000, alvia ~18 000 ja lisäksi elviä 6 120.
Noinhan se ei ihan mene. Oletettavasti tarkoitus oli vertailla uutta autoa ns. kaupallisen kanavan kautta yksityistuontiin.
Oletaan autoveroksi tuo 28000, mikä on tätä esimerkkiä varten kyllin lähellä. Tämä siis OK molemmissa tapauksissa.
Mutta alv:n yksityinen maksaa VAIN siitä hinnasta, jolla hän on ostanut auton ulkomailta. Esimerkin luvuilla yksityistuojan alv = n. 18000 - 6160 (elv) - alv kotimaisista katteista (esim. kate 15 % =2700 alv) = 9140 "oikeaa" alvia. Lisäksi yksityinen maksaa myös "elvin" 6160, jolloin siis loppusummaksi tulee 15300 alvia ja elviä.
Auto tulee näillä luvuilla maksamaan yksityiselle veroissa tuon katteiden alvin 2700 VÄHEMMÄN kuin kaupan hyllyltä ostettu auto.
Yhtenä oletuksena tässä tietysti on vielä, että yksityisen ostohinta ulkomailta todellakin olisi Suomen hinta-verot-kotimaiset katteet. Näinhän se ei suinkaan välttämättä ole, mutta yllä olevan tarkoitus oli vain kuvata logiikkavirhettä, joka sisältyi edelliseen viestiin.
Alvia ja elviä maksetaan kummassakin tapauksessa täsmälleen saman verran, jos autovero ja muut tekijät (eli veroton hinta) ovat samat. Hinta 106160 yksityistuojalle on tuulesta temmattu.
Yksi tavallinen erehdys, joka ei kylläkään sisälly edelliseen viestiin, on että autokauppias saisi vähentää elvin ILMAN, että hänellä olisi sen suorittamisvelvollisuutta. Monet näyttävät uskovan, että elvistä tulisi kauppiaalle pelkää etua. Tämä erehdys varmasti tulee näkymään, jos keskustelu sattuisi vielä jatkumaan
Eli väistämällä alkuperäisen kysymyksen myönnät että autoveron arvonlisävero kasvattaa autoveron osuutta.
Elvistä maksetaan autoveroa.
Muuten laskelmassasi on tiettyä tarkoitushakuisuutta. Pienentämällä ulkomailta ostetun auton myyjän katetta verrattuna 'suomi myyjään' sait lasketuksi yksityistuonnin edullisemmaksi. Näinhän se ei tietenkään voi olla.
Syrjivyyshän tässä on se sama kuin ennenkin.
Samasta autosta kertyy Suomessa 2 kertainen määrä alvia kuin Saksassa. Alvia on auton hinnassa lähes sama määrä kuin auton tehdashinta.
Tällä supermäärällä alvia on sitten mukava investoida vaikkapa siihen lasipalatsin julkisivuun.
Näytät tuntevan nuo asiat hyvin. Minua kiinnostaisi kuulla selkokielellä, miten Suomesta ostetun uuden auton kaikki verot oikeastaan lasketaan, vaikkapa nyt sen uuden autoverolain mukaan (vanhan mukaan menisi samalla periaatteella).
Eli olenko ymmärtänyt asian oikein:
Oletetaan uuden auton listahinta tavanomaisilla alennuksilla vähennettynä olevan 30.000 euroa (=verotusarvo) ja päästöt 160 g/km. Veroprosentti siis 20%.
Eikö tällöin autovero ole 0,2*30.000 = 6.000 euroa ja autoverosta maksettava arvonlisävero eli elv 0,22*6.000 EUR = 1.320 EUR?
Ja hinta, joka sisältää pelkän "tavallisen" alv:n on 30.000 - 6.000 - 1.320 = 22.680 EUR. Tästä laskien täysin veroton hinta olisi 22.680 / 1,22 = 18.590 EUR.
Eli summa summarum:
Veroton hinta 18.590 EUR
Tavallinen alv: 22% * 18.590 EUR = 4.090 EUR
Autovero 6.000 EUR
Elv 1.320 EUR
Verotusarvo 30.000 EUR (=myyntihinta vähennettynä tavanomaisilla alennuksilla)
Korjaa ihmeessä, jos olen ymmärtänyt logiikan väärin!
Jos elvit ja autovero lasketaan yksinkertaisesti loppusummasta niin silloin elvistä maksetaan autoveroa ja homma näyttää selkeältä. (Varmaan vero-vero-veron päälle naurattanut tämän veron keksijöitä vuosikausia;)
Epäilen että kaupalla mahdollista kikkailla, koska monet sekavat täälläkin nähdyt laskuesimerkit lähtevät aina liikkeelle verottomasta hinnasta.
Toinen asia.
"Mutta alv:n yksityinen maksaa VAIN siitä hinnasta, jolla hän on ostanut auton ulkomailta."
Yksityinen autontuoja hakee luultavasti alvi palautukset uudesta autosta ostomaasta jälkikäteen ja maksaa alvit kotimaahansa ostohinnasta.
Sisältääkö tuo ostohinta ostomaan alvit vai ei?
Lisäksi tässä kusetetaan todella pahasti kun puhutaan, että autovero olisi 20%:
6000 euroa 18590 verottoman hinnan päälle on 32.2% , mutta jos autokaupan kate olisikin 8590 euroa, silloin vero olisikin 60% maahantuontihinnasta.
Mainitsemani kate vaikuttaa suurelta tässä hintaluokassa, mutta esim chrysler 300;n usan ja suomen hintaa vertaamalla kate on ainakin tätä prosenttiluokkaa.
Toisaalta autovero ja alv 18590 verottoman vähittäishinnan päälle onkin jo 61 prosentin kokonaisvero.
Keinotekoisella veropelleilyllä hämätään verotuksen olevan kohtuullista, minä en aio jatkossakaan ajaa henkilöautolla ollenkaan.
Kallis hinta pienestä lisänopeudesta osalla tiestöstä, varsinkin hieman paremmalla autolla kuin "20% verokannalla" (lue 61% verolla+virallisen maahantuojan törkykatteella, josta vielä peritään alv;n lisäksi autovero) ostettavat.
30000 hinta alenee 28350.
Elvi 1320 mutta hinnan alennus 1650 koska elvistä menee autoveroa.
Jos elv poistetaan, niin uusi tavanomaisilla alennuksilla vähennetty listahinta tulee olemaan juuri tuon 28.350 eur, koska silloin autovero on 20% tuosta eli 5.670 eur ja pelkän tavanomaisen alv:n sisältävä hinta sama 22.680 eur kuin edellä esitetyssä esimerkissä.
Elv:n poistaminen laskisi 160 g/km kuluttavan auton hintaa 5.5%, mutta esim. 260 g/km kuluttavan auton hintaa pelkkä elv:n poistaminen laskisi jopa 9.4%.
Alv-huijaukset ovat yleinen rikollisuuden muoto EU-alueella. Kuten on helppo molemmista edellisistä kirjoituksista huomta, niin Suomen ajoneuvojen verotus ei täytä EU:n vaatimusta hallittavissa olevasta läpnäkyvästä kokonaisuudesta. Tuohon olisi helppo kätkeä erilaisia miinoja ja selvää lienee kaikille, ettei Suomi tällä hetkellä tulouta koko EU:lle kuuluvaa oikein.
Tomaatikuormia kierrätetään ympäri Keski- ja Itä-Eurooppaa ja EU maksaa. Samalla tavalla on mahdollista pyörittää autoja pitkin ja poikin. Tämä rikollisuus saadaan kuriin vain yhtenäistämällä välillinen verotus EU-alueella ja yhtenäistämällä samalla verotusta seuraavat järjestelmät koko vapaakauppa-alueella. Todennäköisintä on, että välillinen verotus ainakin osin siirretään jonkin EU-toimielimen hoidettavaksi myöhemmin.
Tässä on kyseessä niin suuret taloudelliseet intressit, että yhden pienen maan halu jatkaa 1600-luvulta peräisin olevaa, jo edellisellä vuosituhannella vahingolliseksi todettua, veropolitiikkaa ei onneksi paljoa paina kokonaisuudessa.