Juu elikkäs missä autoissa ei ole airbagia tai on lukitsemis mahdollisuus???
eli vm -95-> autoja ja malli koska olen vakavissani vaihtamassa autoa perheen lisäyksen vuoksi ja edessä pitää kuljettaa yhta pientä kun takapenkki on jo täysi.
Saksalais ja japanilais valmisteiset ovat etusialla.
Itse ajelen nyt opel vectra b -96 ja en vaihtaisi mistään hinnasta pois mutta pakko.
Kiitos vastauksista etukäteen ja vain oikeaa tietoa ei sellaista että voisi olla ehkä.
eli vm -95-> autoja ja malli koska olen vakavissani vaihtamassa autoa perheen lisäyksen vuoksi ja edessä pitää kuljettaa yhta pientä kun takapenkki on jo täysi.
Saksalais ja japanilais valmisteiset ovat etusialla.
Itse ajelen nyt opel vectra b -96 ja en vaihtaisi mistään hinnasta pois mutta pakko.
Kiitos vastauksista etukäteen ja vain oikeaa tietoa ei sellaista että voisi olla ehkä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kaikista autoista saa turvatyynyn kytkettyä pois päältä merkkihuollossa joten tuon kriteerin perusteella ei kannata autoa valita.
Paljon tärkeämpää on se miten auto ylipäätänsä pysyy kasassa kolarissa oli turvatyyny tai ei. Vielä 1990-luvun loppupuolella keskikokoisten perheautojenkin turvakorit olivat joko huonoja tai käsittämättömän surkeita.
Tästä voi katsoa mallia:
http://www.euroncap.com/latest.aspx
Jopa niinkin myöhään kuin 1997 markkinoille tulleissa premiumeissa on aivan hirvittäviä kuolemanloukkoja joita jostain syystä pidetään vielä käytettyinäkin suurina ja turvallisina laatuautoina. Katso vaikka 1997 BMW 300, Saab 900, C-Mercedes jne.
Ei saa kaikissa poistettua bagia käytöstä. Kokeile kysyä esim. VW:n bagin kytkennän poistoa merkkihuollosta. Ei onnistu. Pelkäävät joutuvansa maksumiehiksi, jos esim. ensimmäinen omistaja poistattaa bagin käytöstä ja toinen omistaja tästä tietämättömänä mällää auton eikä bagi laukeakaan ja etumatkustajalle käy tästä johtuen huonosti. Tutkinnassa selviää että merkkihuoltohan sen bagin on kytkenyt pois ja siitähän se hauska alkaa.....
Kyllähän Volkkaristakin saa turvatyynyn kytkettyä pois merkkihuollossa. Eri asia sitten suostuvatko sen tekemään mutta siitä ei ollut puhe. Jos ei yksi liike kytke tyynyä niin sitten sen tekee toinen.
1990-luvun loppupuolella kartturin turvatyyny oli kyllä monissa autoissa maksullinen lisävaruste joten ei voi mennä yleistämään sitä missä tyyny on ja missä ei. Ostaja joutuu joka tapauksessa tarkistamaan jokaisen autoyksilön erikseen.