Olen vähän ihmetellyt kun koko ajan puhutaan että autoille ei voi tehdä mitään itse kun on sitä elektroniikkaa niin paljon nykyään.
Perheessämme on useita ajoneuvoja. Kaikilla ajetaan keskimääräistä enemmän. Kohdalleni ei ole sattunut ainuttakaan remonttia esim. moottoriin liittyen, joten minulla ei ole aktiivista kokemusta rautaremontista.
Minusta tuntuukin, että nykyaikaiset uusavuttomat autoilija vain menevät elektoriikan selän taakse kun eivät muuten ole kykeneviä autoaan itse laittamaan.
Toisaalta minulla ei ole kokemusta myöskaan elektroniikkaongelmista. Ja jos elektroniikka olisikin vikaherkkää niin pitää myös muistaa, että se toisaalta on poistanut suuren joukon vikaherkkiä perinteisiä ratkaisuja esim. katkojan kärjet.
Soitin hiljattain isoon moottorikorjaamoon ihan vaan päivitttääkseni tietojani moottorikorjauksista. Kysyin onko elektroniikka muuttanut paljonkin heidän bisnestään. Tarvitaanko esim. uutta koulutusta ja testereitä?
Kaveri kertoi että miksi tarvittaisiin. Samoja moottoreita ne on kuin ennenkin, oheislaitteet vain ovat muuttuneet, ei merkitystä.
Niinhän se on. Moottoreiden konsepti on aivan sama kuin ennenkin. Materiaalit, toleranssit, ajoitukset, säätötekniikka yms. ovat kehittyneet mutta muuten sama periaate.
Mielestäni elektroniikkaan vetoaminen on vain tekosyy kieltää uusavuttomuuden aiheuttamat ongelmat kun on viraannuttu oikeasta elämästä.
Perheessämme on useita ajoneuvoja. Kaikilla ajetaan keskimääräistä enemmän. Kohdalleni ei ole sattunut ainuttakaan remonttia esim. moottoriin liittyen, joten minulla ei ole aktiivista kokemusta rautaremontista.
Minusta tuntuukin, että nykyaikaiset uusavuttomat autoilija vain menevät elektoriikan selän taakse kun eivät muuten ole kykeneviä autoaan itse laittamaan.
Toisaalta minulla ei ole kokemusta myöskaan elektroniikkaongelmista. Ja jos elektroniikka olisikin vikaherkkää niin pitää myös muistaa, että se toisaalta on poistanut suuren joukon vikaherkkiä perinteisiä ratkaisuja esim. katkojan kärjet.
Soitin hiljattain isoon moottorikorjaamoon ihan vaan päivitttääkseni tietojani moottorikorjauksista. Kysyin onko elektroniikka muuttanut paljonkin heidän bisnestään. Tarvitaanko esim. uutta koulutusta ja testereitä?
Kaveri kertoi että miksi tarvittaisiin. Samoja moottoreita ne on kuin ennenkin, oheislaitteet vain ovat muuttuneet, ei merkitystä.
Niinhän se on. Moottoreiden konsepti on aivan sama kuin ennenkin. Materiaalit, toleranssit, ajoitukset, säätötekniikka yms. ovat kehittyneet mutta muuten sama periaate.
Mielestäni elektroniikkaan vetoaminen on vain tekosyy kieltää uusavuttomuuden aiheuttamat ongelmat kun on viraannuttu oikeasta elämästä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Itse asiassa se on muuttunut helpommaksi, koska vikakoodien lukulaite voi osta melko pienellä rahamärällä.
Ei tarvitse opiskella paljon elektroniikkaa ennenkuin ymmärtää erilaisten härvelien toimintaa.
Englantia pitäisi osata aika hyvin, suomeksi tai ruotsiksi ei oikein löytyy kirjallisuutta.
Mutta minkäs tekee. Kun öljyjäkään ei voi koneeseen vaihtaa itse (tai siis voi, mutta ei voi kuitata vaihdetuiksi ja ajotietokone jaksaa sitten muistuttaa seuraavat 30 000 kilsaa aiheesta). Toki tuonkin saa onnistumaan kun ostaa muutaman satasen lisähärpäkkeen, jota tarvitsee ehkä kymmenen kertaa elämässään.
Juu, jos kaikilla naapurustossa olisi samanmerkkinen vehje pihassa, voisi ehkä ostaa noita laitteita kimpassa...
Monissa autoissa huoltovälin pääsee määrittelemään ihan suoraan painelemalla ajotietokoneen nappeja, eli ei todellakaan tarvitse mitään testereitä yms millä pääsee käsiksi obd:hen.
Itselläni on klonkswagen.
Siinä kai saa nollattua tuon huoltovälin, mutta silloin se tipahtaa "lyhyelle" vaihtovälille. Eli jos haluaa ll-huolloista "nauttia", niin taitaa olla laite välttämätön.
Suurin syy siihen miksi autoille ei enää nykyään voi tehdä itse mitään on siinä että ne on rakennettu enemmän tai vähemmän tarkoituksella niin ettei niille mahdu tekemään mitään. Pelkkä polttimon tai akun vaihto voi vaatia puolen keulan purkamista.
Viimeinen auto jota olen itse enemmän huoltanut oli neloskoneella varustettu 900-sarjan Volvo. Siinä kun avasi autotallin oven kokoisen konepellin, löysi alta sellaisen moottoritilan johon mahtui seisomaan koneen viereen huoltoja ja korjauksia tekemään.
Nykyautoissa tarvitaan gynegologin sormet ja endoskooppi jos kuvittelee onkivansa edes öljytikun jostain sieltä moottoritilan uumenista (mittaristossa näyttö öljyn pinnalle joten öljytikku on 5cm nysä jossain öljypohjan tienoilla).
Eihän näihin nykyautoihin voi tehdä enää alkeellisintakaan remppaa nostamatta koko moottoria pois paikoiltaan. Onneksi koneet, kytkimet, laatikot ja vastaavat tuntuvat kestävän sen 300tkm ihan sellaisenaan. Ei tavan käyttöauton sen pidempään tarvitsekaan ongelmitta toimia.
"ei ole aktiivista kokemusta rautaremontista"
Ja olet täällä saarnaamassa uusavuttomuudesta, tuolla kokemuksella.