On kummallista kun monet väittävät että Saksasta tuodut kymmenisen vuotta vanhat premium merkit ovat romuja. Mikään ei voisi olla kauempana totuudesta! Niillä ajetaan vielä toiset kymmenen vuotta kun vain niitä huoltaa. Sitäpaitsi suomalaisen auton keski-ikä on kymmenisen vuotta...
10 vuotta vanhat autotko romuja?!
Ei toki
212290
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
5 vuotta vanhoihin kannattaa suhtautua varauksella...
10 vuotta vanhat autot ovat epämääräisiä koska eiköhan niissä ole turvatyynyt ja autojen huoltokirjojen mukaan niiden ensimmäinen tarkastus tulee suorittaa 10 v. kuluttua auton valmistuksesta.
Mitenkähän ne tarkistetaan ja entäpä korjaus/uusinta
mahtaa maksaa maltaita - on vaan ajankysymys kun katsastuksessa aletaan "testaan" turvatyynyjärjestelmää.
20 vuotta vanhoilla autoilla voiskin olla huolettomanpaa ajella kun 7 -10 v. vanhoilla kun niissä ei vielä ollut abs, esc, turvatyynyjä
Itse en näin vanhoiksi autoani päästä vaan vaihdan uuteen ennen 10 v. tosin viime aikona jo takuuajan loppumisen jälkeen.
10 vuotta vanhat autot täyttävät vain Euro 2 päästörajat. Uudet autot täyttävät kaikki Euro 4 rajat ja yhä useammat myös pian tulevat Euro 5 rajat. Vanha Euro 2 romu saastuttaaa huomattavasti enemmän kuin uusi.
10 vuotta vanhat romut ovat Saksassa edullisia juuri suurten päästöjensä takia. Niiden vuotuinen käyttövero on jo noussut niin suureksi, että autoista pitää päästä eroon. Saksalaiset nauravat partaansa, kun saavat dumpattua ongelmajätteensä meidän niskaan. Ja suomalaiset jopa hakevat, niin innolla.
Meinaat sitten että kun se wanha peli saastuttaa niin saamaristi niin se että paalattaisiin se, sulatetaan se wanhan auton metalli, prässätään siitä peltiä, muotoillaan ne pellit sopiviksi, tehdään valtava määrä muovia, kuparia, kumia ym tarvittavaa ja kasataan niistä auto.... ettei tuo prosessi saastuta mitään?
Järki käteen... saastutukset on markkinamiesten höpöhöpöjuttuja, ihan kuten turvallisuudet ja tehotkin.
Saasteet nimittäin tulee pääsääntöisesti muualta kuin liikenteestä, ja se että jos noilla euro-normeilla siitä saataisiinkin leikattua vaikkapa 15% pois, niin sillä ei ole mitään merkitystä.
Turvallisuus taasen... liikenteessä kuoleminen tai vammautuminen on tilastollisesti ihmisen elinkaaressa häviävän pieni tilastollinen riski.
Ovat kuitenkin puolta parempia kuin suomalaisten vastaavat "tekniikan ihmelasten" röpeltämät romut.
Siis todella noloa on tuo vanhojen saksanromujen suomeen trokaus.
Tulee mieleen 80-luku, kun venäläiset kierteli romiksia ladojen toivossa. Säälien katseltiin niitä reppanoita.
aja sinä vaan sillä avensiksen paskallas. itse ajan -99 M5:llä. kummalla itse ajaisit mielummin, oikeasti?
Oli miten oli, niin kyllä nolottaa tuo romujen kerääminen Saksasta. Ettekö trokaajat vois siellä tekeytyä, vaikka ruotsalaisiksi?
Saksasta tuodut 10 vuotiaat ovat sähköosiltaan lopussa.
Kovat moottoritienopeudet grillaavat konehuoneessa kaiken.
Kun koskee johonkin liittimeen murtuu se helposti.
Myös pakoputkistot näihin tuliaisiin maksaa maltaita .
..juttuja jälleen kerran!
Vai käy ne sähkölaitteet kuumana saksan motareilla... Just joo...
Tuo "tietohan" on luonnollisesti sitä "faktaa" jota saa kuulla jokaisessa esson baarissa "tietäjiltä" jotka ovat kuulleet sen joltakin toiselta kateelliselta tai autoliikkeen myyjältä.... HUOHHHHH....!!!!
Ehkä tuo sähkö-osien grillaantuminen pitää paikkansa jos auton keula on muurattu umpeen syyläriä myöten mutta tyyppi joka vähänkään tietää OIKEASTI siitä miten helvetinmoinen vinkka siellä konehuoneessa käy tyyliin >parin huntin vauhdissa jos sinne on jonninmoinenkaan räppänä auki niin ei tule tänne selittelemään tuollaista skeidaa tänne!!!
No kertoopa tämä ns. "asentaja.." että miksiköhän hän työntelee tuolla tientukkona sillä suomesta ostetulta japanialaisella kinnerillä??? (se kävi muuten helvetin hyvin selväksi että olet juuri sellainen tyyppi...)
Olisikohan syynä ne esson baarin skeidat umpijunttius ja VARSINKIN lompsa joka on täynnä TYHJÄÄ!!!
Niinpä, itse ajelen 15 vuotta vanhalla Audi 100 S4 Quattro:n kanssa.
Kerrassaan upea auto. Tehokas kuin mikä, viimeistelty ja täysin kassakaappimainen korirakenne ilman mitään natinoita ja nitinöitä.
Ei ruostetta missään. Eihän se käytännössä edes voi ruostua.
Kone käy ja kukkuu kuin sveitsiläinen kello.
Kerrassaan upea Moottori. Aikaansa edellä.
Nämä vanhojen autojen mollaajat eivät oikeasti tiedä mitä ovat puhumassa.
Tällaisiahan ne ovat:
http://www.audistory.24max.de/old1/pic2/c4s4.jpg
on hiilidioksidipäästöt / km?
Mitä merkitystä sillä on, paljonko päästöjä auto tuottaa kilometriä kohden kun:
-ajomäärä siihen kokonaispäästömäärään vaikuttaa
-vanhan ja uuden auton päästöjen ero ei ole niin suuri kuin äkkiseltään luulisi
-liikenteen päästöjen määrä ei ole merkitsevää vaan teollisuuden
CO2 -päästöt ovat suoraan verrannollisia kulutuksen kanssa. Tällä autolla ne päästöt ovat arviolta jotain 240...270 g/km vähintään.
Eihän tämänikäiseen ole saatavilla tarkkaa EU-kulutusta jonka nojalla lukemat olisivat tarkkoja.
Nätisti ajaen voi päästä alle 8 litran/100km maantiellä.
Repimällä ja kaikkea voimaa käyttäen kulutus nousee tietenkin huimasti. Painaahan auto yli 1600 kiloa ja neliveto vielä päälle. Tehoa paljon.
Oleellista on se, miten paljon autolla ajetaan.
Tallissa se ei tuota päästöjä.
Auton paalaaminen olisi sulaa hulluutta vaikka sairaimmat viherpiipertäjät ehkä näin toivoisivatkin.
Onhan auto täysin ehjä ja liikennekelpoinen vielä vuosikausia.
Mieluummin menen hirteen kuin vaihdan autoni johonkin uuteen korealaiseen korppusahaan.
Oma autoni on uudelleenohjelmoitu ja huipputeho pyörii jossain likemmäs 280 humman tienoilla. Vääntöä yli 400Nm ALLE 2000 kierroksen.
Vakion tiedot:
http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=24211
on ostaa joku uusi riisipurtilo josta ei saa kunnollista autoa tekemälläkään, se on siis täysi romu jo uutena. Vain Tarjoustalon aletuotteita kyttäävät ostavat sellaisen.
Meidän suomalaistenko tämä maailman ilmasto pitää pelastaa näillä päästörajoilla, mitenkähän noi päästöt on tuolla rajan takana, voi olla ihan toista luokkaa xD
Lähinnä juutalaisten ja hännystelijöidensä rahastuskeksintöjä. Ainakaan Suomen toimenpiteet eivät vaikuta sitä tai tätä! Veronmaksajien kustannuksella elävät 'virkamiehet' käyttävät ideaa hyväkseen.
itselläni on 14 vuotta vanha Pösö, kävin huvikseni koeajamassa uuden Corollan, olipa hirvittävä laitos, tuulinen keli kun oli ja tie jäässä niin ajaminen lähes pelotti. Kolmen vuoden päästä tuossa Corollassa on enemmän ruostetta kuin Pösössäni joka onkin koriltaan täysin ruosteeton.
mallinen pösö 306 diesel.
Ajoin autolla 126 000 km.
Ostin auton uutena ja möin sen reilut 4 vuotta vanhana.
Tuona aikana kone jouduttiin aukaisemaan kerran, kun öljyt tulivat pakkasella ulos ja kiertokangen laakeri hajosi.
Kerran lisäksi uusittiin kannentiiviste.
Tuohon kilometrimäärään uusittiin kertaalleen kaikki jarrut ja vielä toisen kerran takajarrut, jotka jumittivat ja menivät pilalle.
Etuiskarit uusittiin. Jotain pienempää remppaa näiden lisäksi.
Auto oli ihan kohtuullinen ajaa, mutta luottosuhdetta meille ei ehtinyt muodostua.
Nykyinen Golf on pelannut paremmin, viaton ei ole sekään ja lisäksi talvella kylmä.
10V vanhat yhtä romuja kuin vuoden tai viisi vuotta vanhan,se "kipuraja" menee 20v vanhoissa, eli yli 20v ovat jo melkein autoja, ja 30v vanhat jo autoja
Se riippuu paljolti siitä että millä pidolla auto on ollut. Esim itselläni on vm -94 tää nykyinen auto ja ruostetta siitä saa etsiä.
Ensin tehdään puoleensavetävä, jotta kauppa pääsisi alkuun. Seuraavina vuosina parannellaan lastentaudit. Tämän vaiheen päätyttyä on oikea aika ostaa uusi auto tai myöhemmin sama käytettynä. Sillä: Tästä eteenpäin alkaa valmistaja miettimään, kuinka sama voidaan tehdä halvemmalla ja siten maksimoida vielä mahdollisen myynnin tuotto. Tähän liittyvät naamankohotukset ja monet näkymättömissä olevat heikennykset.