Enää ei tarvi kinata mikä on yliveto maasturi tiellä tai maastossa, Toyota Land Cruiser V8 4,2 4D4, on tiellä huippuauto >> Touring Limousine. Maastossa yksi parhaista. Ainoa ongelma on mistä kiehnätä se 150 000e. trv AriLC 3,0 D4D. PS. näitä saa helmikuusta alkaen
LC V8 AUTON isolla A:lla
AriLC
151426
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Noh onhan toyota muuten varmaan ihan hyvä auto, mutta tuolla hinnalla ostaa jo jonkin muun maasturin ja siihen niin hyvät maasto ja maantievarusteet ettei toyota ole enää mitään. Hintaansa nähden tuossa ei saa rahoilleen paljonkaan vastinetta...
Mutta autona muuten vaikuttaa ihan kivalta, maastossa tosin veikkaan että uusi Wranglerikin on parempi.
että Crawl Control on sittenkin vain bensaversiossa ? D4D on muuten 4.5 litrainen.
Jos sinulla on jo LC 3.0 D4D, niin kyllä olisin jo tyytyväinen. Monella ei ole sitäkään.
Maantie ja kaarreajon ominaisuudet epäilyttää. Alusta on hyvin perinteinen. Uusinta huippua Tojotan mielestä on kaasuiskun vaimentimet !! Ei todellakaan toimiva tai vallankumouksellinen ratkaisu korkean ja raskaan maasturin kallisteluihin ja nyökkimiseen.
Metsään varmaan hyvä peli
1500 insinööriä ja 5 vuotta testausta antavat vahvemman selkänojan siitä että asiat ovat kunnossa kuin omat spekulaatiosi jotka ovat mutua.
Veneen ja trailerin kokonaispaino on 3500 kg, Saakohan Tojolla vetää sitä. Aiemmin vetelin LC:llä, poliisi anto sakot kun koukkupainot ei riittäny. nykyinen jeeppi vetää kyllä hyvin ja on laillinen.
Jospa sulla on ollut sellainen minimaasturi? Siis mitä näitä LC 80, 90 sitten onkin. Eiköhän täysikokoisessa Toyotassa kytkentämassa ole aina 3500 kg.
Tosin mulla ittelläni on niin vanha Toyota että siinä on vaan 3300 kg, mutta ikääkin pirssillä on 20 vuotta.
Kytkentämassa on 3500 kg. Omamassa 2660 kg, kokonaismassa 3300 kg. Hinta alkaa 145.000 euron tasolta.
Tulee halpaa kalaruokaa kun tällä ja paatilla käy ongella!
Toyota 100 Land Cruiserin kytkentämassa oli 3500 kg. Sitten oli niitä pienempiä, joissa kytkentämassa 2800.
Uudessa isossa Tojossa edelleen 3500 kg.
Jos ei tuollaista autoa tarvitse kuin trailerin vetoon niin äkkiä säästää 100.000 - 110.000 euroa kun ottaa käytetyn Toyota 100 auton, tuollaisen vm. 2002 - 2004 ja ajettu n. 100 - 180 tkm.
Mutta eihän raha aina ratkaise.
muttei sovi Land Cruiser HDJ 80:iin, sillä ko. malli oli HJ61:n ja HDJ100:n välissä se malliston suurin versio 4,2 litran dieselmoottorilla ja omamassaakin maksimissa 2960 kg ja kytkentämassan 3360 kg ei sekään ihan mini!
Totta puhut! Leikillinen nimitys "minimaasturi" tarkoittikin näitä kolmelitraisia tojoja. HDJ 80 oli tosiaan HJ61 pelin seuraaja ja siis tojon suurin malli.
Mutta sitten tuli näitä "minimaastureita" eli olivatko/ovatko ne nyt tyyppiä 95, hällä väliä, mutta niiden kytkentämassa oli/on 2800 kg tai vähemmän. Ymmärrettäköön nyt että "minimaasturi" tässä todellakin on vain humoristinen ilmaisu.
Toyota HDJ 80:n seuraaja on täysi 100, ja siis tojon suurin malli ja 3500 kg kytkentämassalla.
HDJ 80 mallista alkaen kaikki Toyotan maasturit tässä kokoluokassa ovat menneet yli kukkaroni kestokyvyn, myös käytettyinä. Niinpä köröttelen edelleen versiolla HJ61. Matkamittarissa lukemaa yli 700 000 km, ja ajoasento edelleen maailman epämukavin, mutta oiva työkalu!
kyyti on kuin puisella kiikku hevosella hurjastelisi.pomppiii keikkuu ja lyo paatakin seinaan.kaikki tallainen hiljaisessa kavely vauhtissa.kenkat on paremmat.......
Ei näköjään verotussyistä tuoda bensaa, itse ainakin uskon koska verotus niin kova sille.
http://fi.meie.tv/view_video.php?viewkey=a62d26e1a202b4a95bda
ostin V8:n ja se on hyvä, jousitusta voi säätää 3 eri asentoon ja keskiasento on hyvä kaupungissa, comfort moottoritiellä.
Säätyy 4 cm alemmas automaattisesti maantiellä yli 100kmh vauhdissa.
Aivan upea auto. Lähden muuten tästä juuri mökille loppumatka 8 km metsäautotietä jota ei ole aurattu, perille asti mennään ( taitaa olla lunta 20 cm?)