Eikö oikeudenmukaisin ja helpoin tapa auton todellisen maahantuontihetkisen arvon määrittelemiseksi olisi se, että
1.) tulli velvotettaisiin lunastamaan auto sen maahantuojalta oman hinta-arvionsa mukaan, mikäli omistaja on hinta-arviosta eri mieltä.
2.) tulli huutokauppaisi autot ja auton maahantuonneella olisi etuosto-oikeus suurinta tarjousta vastaavaan hintaan (vaikka se olisi
tullin omaa arviota alhaisempi!)
Helppoa ja hauskaa. Eiköhän rupeaisi hinta-arviot loksahtelemaan kohdalleen, kun ei kysyttäisi hintoja tullilta vaan markkinoilta itseltään. Ja sitten vaan kiinteät vero-osuus-prosentit per
valmistusvuosi niin homma on hoidettu.
Pikainen arviolaskelma taulukkojen laatimisen kustannuksista (numerot hihasta vedettyjä "guesstimate"-keskiarvioita - tullin tyyliin):
- Automerkkejä: 50
- Malleja/auto: 6
- Versioita/malli: 6
- kuukausia/vuosi: 12
Tulos: 21600 prosenttiarvoa per vuosi.
Jos yhden prosentin selvittämiseen kuluisi (vain) keskimäärin 15 min., kuluisi viimeisten kahdenkymmenen vuoden prosenttien määrittelyyn
108000 tuntia = 13500 päivää eli noin 64 miestyövuotta(!).
Maksetut palkat olisivat siis runsaasti miljoonien luokkaa. Siihen vaan muut maksut päälle ja vertaamaan todellisen saavutetun hyödyn suhdetta kuluihin!! Siis vaikkapa EROTUKSEEN siihen verotuloon verrattuna, jos olisi käytetty kinteää prosenttia esim. per vuosi.
Kuka on vastussa moisesta verorahojen tuhlauksesta?!?!
Uskomatonta!
1.) tulli velvotettaisiin lunastamaan auto sen maahantuojalta oman hinta-arvionsa mukaan, mikäli omistaja on hinta-arviosta eri mieltä.
2.) tulli huutokauppaisi autot ja auton maahantuonneella olisi etuosto-oikeus suurinta tarjousta vastaavaan hintaan (vaikka se olisi
tullin omaa arviota alhaisempi!)
Helppoa ja hauskaa. Eiköhän rupeaisi hinta-arviot loksahtelemaan kohdalleen, kun ei kysyttäisi hintoja tullilta vaan markkinoilta itseltään. Ja sitten vaan kiinteät vero-osuus-prosentit per
valmistusvuosi niin homma on hoidettu.
Pikainen arviolaskelma taulukkojen laatimisen kustannuksista (numerot hihasta vedettyjä "guesstimate"-keskiarvioita - tullin tyyliin):
- Automerkkejä: 50
- Malleja/auto: 6
- Versioita/malli: 6
- kuukausia/vuosi: 12
Tulos: 21600 prosenttiarvoa per vuosi.
Jos yhden prosentin selvittämiseen kuluisi (vain) keskimäärin 15 min., kuluisi viimeisten kahdenkymmenen vuoden prosenttien määrittelyyn
108000 tuntia = 13500 päivää eli noin 64 miestyövuotta(!).
Maksetut palkat olisivat siis runsaasti miljoonien luokkaa. Siihen vaan muut maksut päälle ja vertaamaan todellisen saavutetun hyödyn suhdetta kuluihin!! Siis vaikkapa EROTUKSEEN siihen verotuloon verrattuna, jos olisi käytetty kinteää prosenttia esim. per vuosi.
Kuka on vastussa moisesta verorahojen tuhlauksesta?!?!
Uskomatonta!
Vastaukset 3
Vanhimmat
"Kuka on vastussa moisesta verorahojen tuhlauksesta?!?! "
Täällä kysellään jatkuvasti kuka on vastuussa autoverohässäkästä.
Vastaus: SUOMEN EDUSKUNTA
Perustelu: Eduskunta säätää lait, mm. autoverolain ja epäselvyydet johtuvat lakiin perustuvasta verotusmenettelystä.
Tarkemmin ottaen kysymys on eduskunnan laiminlyönnistä uudistaa autoverotus ajoissa.
Jos yhden prosentin selvittämiseen kuluisi (vain) keskimäärin 15 min., kuluisi viimeisten kahdenkymmenen vuoden prosenttien määrittelyyn
108000 tuntia = 13500 päivää eli noin 64 miestyövuotta(!).
Ja tähän kun ympätään tulevat toimet. Ulkomaille rekisteröityjä työsuhdeautojakin pitää ruveta valvomaan, pitää pistää varjo rajalta perään tarkistamaan että ajelu on tosiaan työajoa eikä matkan varrella poiketa esim. markettiin! Siihen hommaan pitää palkata taitavia rattimiehiä/naisia ja he eivät ole halpoja.
Kannatan 100% ! ! !
Todella hyvä idea!