Kummanko itse ottaisit:
GL Mercedes 420 CDI koneella
vaiko uuden tojotan V8 diesel maasturin ?
Hintaa molemmille tulee aikalailla samanverran, 145 teuroa varusteineen.
GL:stä juttua:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=131091
Tojotasta juttua: http://www.iltalehti.fi/autot/200712207008481_at.shtml
Englanninkielisillä sivuillaan Tojota korostaa panostaneensa luotettavuuteen ja kestävyyteen. Siksi esimerkiksi ilmajousitusta autosta ei löydy vieläkään, muutenkin tekniikka vaikuttaa olevan konservatiivisen vanhanaikaista mutta samalla varmatoimiseksi testattua.
Mersun etuna täydellinen äänettömyys (5 mm äänieristelasit, huippuluokan äänieritys), 15 cm pidempi eli tilavampi 3. istuinrivi, adaptiivinen ilmajousitus sport/auto/comfort asetuksilla sekä 760 Nm vääntöä 305 heppaa.
Mielestäni Mersu on luksusta ja rahamiehen valinta, johtoryhmän porukoille. Tojota puolestaan on huoleton peli satunnaiselle lottovoittajalle jolla on voiton jälkeen hetken aikaa rahaa ja siksi haluaa lujan auton.
ulkonäkö molemmissa aika erilainen, mielestäni Tojota näyttää vanhanaikaisen rumalta.Kuten vanha Suburban chevy.
Range Rover mies
GL Mercedes 420 CDI koneella
vaiko uuden tojotan V8 diesel maasturin ?
Hintaa molemmille tulee aikalailla samanverran, 145 teuroa varusteineen.
GL:stä juttua:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=131091
Tojotasta juttua: http://www.iltalehti.fi/autot/200712207008481_at.shtml
Englanninkielisillä sivuillaan Tojota korostaa panostaneensa luotettavuuteen ja kestävyyteen. Siksi esimerkiksi ilmajousitusta autosta ei löydy vieläkään, muutenkin tekniikka vaikuttaa olevan konservatiivisen vanhanaikaista mutta samalla varmatoimiseksi testattua.
Mersun etuna täydellinen äänettömyys (5 mm äänieristelasit, huippuluokan äänieritys), 15 cm pidempi eli tilavampi 3. istuinrivi, adaptiivinen ilmajousitus sport/auto/comfort asetuksilla sekä 760 Nm vääntöä 305 heppaa.
Mielestäni Mersu on luksusta ja rahamiehen valinta, johtoryhmän porukoille. Tojota puolestaan on huoleton peli satunnaiselle lottovoittajalle jolla on voiton jälkeen hetken aikaa rahaa ja siksi haluaa lujan auton.
ulkonäkö molemmissa aika erilainen, mielestäni Tojota näyttää vanhanaikaisen rumalta.Kuten vanha Suburban chevy.
Range Rover mies
Vastaukset 13
Vanhimmat
GeeÄllän ajettavuutta kehuvat kovin:
http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=koeajot&article=128789
"Koeajoreitti kattoi kaikenlaisia teitä: kapeita mutkapolkuja, leveää moottoritietä ja kaupungin katuja. Jousitus ei ollut ylipehmeä eikä ohjaus häiritsevän tunnoton. Vaihtelevat tien pinnat tai paikoitellen jopa erittäin huono asfaltti eivät myöskään aiheuttaneet ongelmia. Tämä lupaa hyvää Euroopan versiota ajatellen. Sen jousitusta jämäköitetään hieman, ja ohjauskin kokee pienen päivityksen.
Eniten yllätyin mutkateillä. GL kutistui niillä selvästi, ja tuntui paljon kokoistaan ketterämmältä. Kurveihin pystyi ajamaan hämmästyttävällä nopeudella. Auton käytös pysyi rauhallisena, eikä odotettua horjumista ollut havaittavissa. GL tuntui tasapainoisemmalta kuin mitä muistikuvani Ärrästä ovat. Tämä on varsin outoa, sillä GL:ssä massaa on kuitenkin useampi sata kiloa enemmän ja se sijaitsee kauempana tiestä"
"GL on teknisesti hieno tuote – katsoo sitä mistä näkökulmasta tahansa. Se on juuri niin vaikuttava luksusmaasturi kuin mitä Mercedekseltä voi odottaa. Ilmajousitus on vakiona kaikissa versioissa, mikä vaikuttaa osaltaan siihen, että koeajoauto oli hämmästyttävän hiljainen. Se lisää tärkeän palasen jo muutenkin edustuskelpoiseen mukavuuteen. Vakiovarustukseen kuuluu myös se, että jousitus säätyy automaattisesti tien pinnan kunnon mukaan."
Ei ole Toyotassa ilmajousia. Arvaukseni on että se on myös paljon paljon meluisampi, nyökkii ja kallistelee miehekkäästi kaarteissa.
Offroad jäbä
Maasturiksi Tuulilasi GL:ää kehuu:
"Vaikka uudemman version asiakaskunnaksi ei tavoitella sotilasperäisen ja übermachon G:n omistajien tapaisia fanaatikkoja tai offroad-harrastajia, GL on silti melkoinen peto maastossa lukkoineen ja hitaine ajoalueineen. Auto selviää todennäköisesti tyylipuhtaasti kaikista niistä paikoista, mihin tämän hintaluokan nelivedon viitsii viedä. Euroopassa vakiona on lisäksi Offroad Pro -paketti. "
Lasse
Taas todettiin ettei näin kalliita autoja voi viedä maastoon, ei kai niitäkään 20v vanhoja HJ60:siä viety suoraan kaupasta offroadiin. Kyllä näillekin löytyy kuskeja 2028 kun HJ60:set on vihdoinkin hiipuneet. Entäs puolustusvoimat, arabisheikit, YK:n ja muiden avustusjärjestöjen tarpeet, silloin kun haetaan toiminta varmuutta työkalulle, on kalliskin auto hintansa väärtti. Siitä en osaa sanoa kumpi on parempi GL vai LC, kun en ole kumpaakaan ajanut.
Tuo GL ei ole hyvä maastossa. Uusi Pajerokin joka on sentään 80t halvempi, pieksee sen maastossa mennen tullen. GL:ssä ei ole kovinkaan hyvä neliveto, alustasta en viitsi sanoa mitään.
LC sen sijaan on eri maata, sillä kyllä varmasti pääsee, mitä nyt olen tähän uuteenkin LC:hen perehtynyt, niin näyttää asialliselta myös maastossa.
Vaikea sanoa mihin tarkoitukseen auto tulisi, mutta jos itse ottaisin about tuon hintaluokan auton, olisi valinta uusi 4matic S-mese. Todella hiljainen ja sisämuotoilu markkinoiden paras. 4maticejaki löytyy aina 5.5 litraseen asti (S500).
Jos aivan pakko jompi olisi ottaa, ottaisin Lantikan. GL:llää en ole ajanut lähinnä jo sen ulkomuodon takia, ML on tullut ajettua useammallakin koneella. Arvosanaksi antaisin hyvän, mutta mitään sytyttävää autosta ei löytynyt. Lisäksi sisämelu tässäkin jonkinlainen, jos vertaa esim. S-meseen. Lantikka olisi varmasti hyvä ainakin pohjamassauksen jälkeen jolloin sisämelu pienenee entisestään, mutta en maksaisi Toyotasta 150k, Lexuksesta kylläkin, tosin sen maastureista ei ole kokemusta.
Aja S-mese ja tee päätös sen jälkeen! Esimerkiksi jousitusta voi nostaa sisältä käsin 3cm lisää, jolloin kyllä hieman lumisemmastakin paikasta pitäisi päästä. Tosin eihän se mikään maasturi ole, mutta kuka oikeasti maastoon lähtee? Silloin tuskin järkevin vaihtoehto on kumpikaan ehdottomistasi.
Varsin röyhkeätä alkaa maasturipalstalla pokkana ehdottelemaan jotain S-mersuja. Kannattaa pysyä vaan siellä asvalttiviidakossa ja jättää maastoasiat niile jotka niistä jotain tietävät.
S mersussa on pari ärsyttävää piirrettä:
- istutaan todella matalalla, kuin lattialla. Ei näe kinneriautojen yli joten liikennetilanteiden ennakointi on vaikeaa
- liian kevyt auto keulakolaria ajatellen. Huumehörhön tai rattijuopon eksyessä vastaantulijan kaistalle (tapahtuu viikoittain Suomessa), S mersun vajaan 2 tonnin massa käy vähäiseksi. Noissa GL ja Tojotan maastureissa on 500 kg enemmän massaa ja sekin korkeammalla
- vetokapasiteetti ei riitä minulle
maasturi on turvallisempi kuin S mersu.
Nytkös kateellinen halvan maasturin omistaja loukkaantui! Kerroppa minulle missä muualla ajattelit 'maastossa' ajaa kuin sitä hiekkaista mökkitietä... tarkoitus ei ole aloittaa jälleen uutta tarvitaanko maasturia vai ei keskustelua, ajattelin vain tuoda paremman vaihtoehdon esille, kun kerran tuossa hintaluokassa liikutaan.
tajuta, että tämä on maasturipalsta ja täällä keskustellaan maastoautoista eikä suositella mitään s-mersuja maastoauton korvaajaksi. Tuollehan jo hevosetkin nauraa tuommoisille höpötyksille. Maastossa ei millään hintaluokilla ole mitään merkitystä. Tekniikka joko on hyvää ja toimivaa tai sitten se ei ole sitä.
Itse huomasin, että Lexus ja Toyota toivat samaan aikaan esille Land Cruiser V8 ja vastaavan mallin Lexukselta. Minusta ne oli ulkomuodoltaan samoja lukuun ottamatta keulaa...
Itse noista kahdesta valitsisin Land Cruiserin sen luotettavuuden takia. Myöskin jälleenmyyntiarvo LC:ssa on hyvä.
Lexuksen land cruiserin vastine ja LC 200 V8 ovat teknisesti lähes sama auto eri asiakaskunnalle. Lexuksella haetaan enemmän rikkaita ostajia jotka haluavat ennenkaikkea luksusta ja astinlautaa. LC ei ole niin luxus, mutta maasto varusteita voipi olla enempi. Perustekniikka on kuitenkin samaa.
S-mersun pannsaroidun version kuivapaino oli jotain 3 200 - 3 400kg ... Turvallinen se myös on, eikä kaadu tiukassakaan kaarteessa ison maasturin tavoin. Turvavarustelultaan yksi parhaimmistoa, en usko että sillä saralla häpeilee land cruiserille tai GL:lle yhtään...
Mutta näkyvyys on kyllä henkilöauto tasoa kuten sanoit, mutta olihan jossain versiossa se ihme tutka joka esim. näyttää kaikki jalankulkijat pitkältäkin etäisyydeltä pimeässä vaikka ihminen ei niitä näkisikään, tms.
Itselläni on GL ja valitsin sen yksinkertaisesti siksi, että pidin sitä eri autoja testattua ylivoimaisesti parhaana yli viisi paikkaisena autona.
En valinnut autoa maasto-ominaisuuksien takia, koska tosiaan ei 150 tonnin hintaista autoa halua viedä mihinkään erämaahan, mutta mitä olen turvallisissa, mutta haasteellisissa oloissa kokeillut, niin turha valittaa auton ominaisuuksista maastossa. Ei riitä pokka kokeilla mihin asti suorituskyky maastossa riittää. Mutta ei tarvi murehtia, etteikö auto selviydy kaikista niistä vähänkään todennäköisistä tilanteista.
Mutta tulee autoon muuten, niin auto on sisätiloissa yllättäen S mersua hiljaisempi. Erityisesti nastoilla ajettaessa eristys pesee kaikki luksuskärryt Audin A8:a myöden. S mese oli mulla toisena vaihtoehtona, mutta lopulta auto on ison perheen tarpeisiin ahdas.
GL on jotakuinkin sentilleen Q7:n kokoinen, mutta laadultaan ja ajettavuudeltaan kaukana edellä. Eipä silti Q7 on hyvä kärry sekin.
Toyotaa en ottaisi, koska siitä ei pääse millään järkevällä hinnalla eroon. Jälkimarkkina on huono, ellei autolla aio ajaa kymmentä vuotta. Enpä silti kuvittele Mersunkaan hinnan ajan myötä nousevan :), eli kalliita pelejä nämä ovat omistaa...