Sehän on kaikille selvää, että talvidieseliä kuluu enemmän ja tehoa tulee vähemmän kuin kesälaadulla, mutta onko eri ketjujen tarjoamilla laaduilla eroa.
Tarkastelin kolmen ketjun (Shell, Teboil ja Neste) kesälaatuja. Kulutukseen vaikuttavia tekijöitä ovat maalaisjärjellä ajateltuna:
-tiheys, mitä korkeampi sen parempi
-voitelevuus, mitä alhaisempi arvo (=parempi voitelevuus) sen parempi
-setaaniluku, mitä korkeampi sen parempi
Tulokset:
-tiheys kaikilla 840 g/l
-voitelevuus, Teboil 400, Neste 390 ja Shell 360, yksikkö myymetri??? Eli Shell paras
-setaaniluku, Teboil ja Shell 52, Neste 54, eli Neste paras
Tähän asti olen tankannut ainoastaan Teboilin dieselia, mutta täytyisi vissiin kokeilla näitä muiden ketjujen laatuja, koska Teboil ei näiden omien kriteerieni osalta ole muita parempaa, vaan päinvastoin.
Kommentteja ja kokemuksia mielellään kuulisin.
Tarkastelin kolmen ketjun (Shell, Teboil ja Neste) kesälaatuja. Kulutukseen vaikuttavia tekijöitä ovat maalaisjärjellä ajateltuna:
-tiheys, mitä korkeampi sen parempi
-voitelevuus, mitä alhaisempi arvo (=parempi voitelevuus) sen parempi
-setaaniluku, mitä korkeampi sen parempi
Tulokset:
-tiheys kaikilla 840 g/l
-voitelevuus, Teboil 400, Neste 390 ja Shell 360, yksikkö myymetri??? Eli Shell paras
-setaaniluku, Teboil ja Shell 52, Neste 54, eli Neste paras
Tähän asti olen tankannut ainoastaan Teboilin dieselia, mutta täytyisi vissiin kokeilla näitä muiden ketjujen laatuja, koska Teboil ei näiden omien kriteerieni osalta ole muita parempaa, vaan päinvastoin.
Kommentteja ja kokemuksia mielellään kuulisin.
Vastaukset 13
Vanhimmat
mustasta pistoolista enkä ole koskaan miettinyt setaani metaani enkä muitakaan lukuja paitsi sitä määrää ja hintaa siinä tankkauslaitteiston kyljessä....
onks niillä vitunkaan väliä mitä ne sun lukemat nyt olikaan näyttää?
Et pysty mitenkään vertaamaan eroa muuta kuin laboratorioolsuhteissa.Kaikki vaikuttaa kaikkeen,ei pysty ajamaan prikulleen samalla lailla eri laaduilla ja olosuhteet jne..
huomata. Minulla 2002 vuoden D MB hiukan piiskattaessa puhalsi tumman pilven pakoputkesta hetken aikaa. Talvilaatua polttonestettä käyttäessä tätä "pilven" muodostusta ei juurikaan tapahtunut. Onko muita, joilla olisi tällainen havainto, vai onko yksittäistapaus.
onko se kesä tai talvilaatua.
Se kerää hiljaisella talviajolla pakoputkeen nokea, joka sitten pölähtää kun painetaan enemmän kaasua ja kierroksia.
Kesälaadulla ajamista voisi pitää extrem ajamisena. Ainakin -30 asteen pakkasella.
Itse olen huomannut savutusta esiintyvän eniten kesäkuumilla siitä yksinkertaisesta syystä, että välijäähdytin ei riitä viilentämään soppaa tarpeeksi. Toinen on se, että nastoilla ei raski polkaista lähellekään savurajaa.
Mutta voi polttoaineellakin olla merkitystä. Aikaisemmin kesälaadussa oli enemmän rikkiä kuin talvilaadussa ja se näkyi savutuksena. Ja esimerkiksi Teboililla talvilaadun setaaniluku on pari pykälää kesälaatua korkeampi, joten vähemmällä savulla se menee. Nesteellä näkyi setaaniarvo olevan päinvastainen, eli selityksen hakeminen pelkästään polttoaineesta ontuu.
ja muodostuu varovaisella ajolla, mutta tuskin minun autossani. Autoani ajoi myös pari "sompamiesta" ja nastarenkaat oli aina yhden talven renkaat. Liukaat tiet on täällä talvellakin harvassa. En väitä asiasta, koska en tiedä, mutta nokittumisen sulkisin pois tässä asiassa, sellaista ei ole tapahtunut aikaisemminkaan. Tämän hetken diesel autossani en ole tällaista lähtöpölläystä huomannut, en kesä eikä talvilaadulla, samoissa olosuhteissa. Merkki sama, mutta kone isompi.
Sehän kuvaa molekyyliketjujen laatua paremmin kuin nuo muut tekijät. Kylmemmässä samenevassa pitäisi olla vähemmän energiaa. Tietysti samepisteen lasku johtuu juuri tarpeesta käyttää kylmää kestävää polttoainetta.
Taas googletietoa kesälaaduista:
(sp=samepiste, su=suodatettavuus ja lämpötila Celsiusta)
Teboil (sp-6/su-18, yksi kesälaatu)
Shell (sp-6/su-18 talviaika) (sp0/su-15, kesäkuukaudet)
Neste (sp-6/su-16) ja (sp0/su-10 kesä)
Mitä näistä voi päätetellä?
Se ainakin selvisi, että Nesteellä ja Shellillä on kahta kesälaatua. Tuo suodatettavuusarvo kuvaa parhaiten jäätymispistettä (hieman alle).
Diesel-laatuja näyttäisi nettisivujen selailun perusteella olevan:
Nesteellä 5
Shell 3
Teboil 2
Abc 3
Mutta nestehän kait toimittaa liki kaikille pääosan polttonesteistä, paitsi teboilille, kyse lienee vain lisäaineista yms.
Noista dieseleiden laaduista vielä sen verran tiedoksi että talviaikaan ei jaella kesälaatuisia dieseleitä, eli -0 ja -5 samepisteellä. Joulukuun paikkeilla rupeaa asemilla laadut vaihtumaan enemmän kylmäominaisuuksia sisältäviksi.
Talvilaatuinen diesel on laatua -29/34 (sp/su) mutta käytännössä tätä dieseliä ei suomessa tarvita kuin lapissa. Siksi etelä-suomessa jaellaankin monin paikoin -15/25 laatua, joka on hieman halvempaa kuin -29/34. Kaikilla ketjuilla ei tosin oli tätä välilaatua käytössä.
ja tosimies ajaa kesälaadulla pienellä riskillä, jos sitä vain on saatavilla (niinkuin Teboililla joissakin paikoissa).
Se mitä tavoittelin kysymykselläni, niin olisiko joku Suomessa myytävä laatu samaan suuntaan kuin Keski-Euroopan Ultimate Diesel-merkillä myytävät tuotteet. Esim. linkki Aralin sivuille
http://www.aral.de/aral/sectiongenericarticle.do?categoryId=9009765&contentId=7019374
Toinen polttoaine laatu voi sopia toiseen autoon paremmin ja jokin toinen toiseen, sama ajotyylin ja -olosuhteiden vaikutuksella.
Nesteen kertomaa ominaisuuksista, s.22 alkaen:
http://www.neste.fi/binary.asp?page=3559&field=FileAttachment&version=3