Älkää nyt ulkomailta mitään romuja tuoko, sillä niitä saa Suomestakin. Itse haen ensi vuonna korkeintaan 4-vuotiaan, jolla on ajettu alle 60000 km. Saabin tai Volvon haen Ruotsista, jos päädyn muuhun merkkiin niin Saksasta. Vaihtoehdot ovat: Saab 9-5 kombi, Volvo V-70, Mersu C 180 T, Audi A4 tai A6 kombi, VW Passat kombi. Auto on noin 2-litraisella bensakoneella.
Järkeä autontuomiseen.
Järkevä
162328
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Hirveää lukea, kun tuodaan toistakymmentä vuotta vanhoja dieselimersuja (loppuunajettuja takseja?)tai yli 200000 kilometria ajettuja mondeoita (hinta Saksassa muutama tonni). Mielestäni yli 8-vuotiaille tuontiautoille pitäisi määrätä 1000-2000€:n ympäristömaksu.
Miten Saksasta tuotu alle 10 v. MB voi olla huonompi kuin 10-15v pyöräkaaristaan punoittavat Terokorollat joita näkee liikenteessä joka päivä? Miksei yhtään tarrakilvillä olevaa autoa näe savuttavana, lommoisena ja paukkupulloilla fixattuna tien päällä? Näistä höpökirjoituksesta saa sellaisen käsityksen että vähintään kolmannes tuontipeleistä on kilvet irti-kunnossa
Se "ympäristo"vero pitäisi laittaa Suomen Autokauppiaiden Liiton puheenjohtajalle, kun kerran edistävät monopolipyrkimyksillään autokannan vanhenemista. Muutenkaan ei ympäristö ole ihan ykkösasia suomalaiselle verottajalle; laita auto kulkemaan sähköllä (lähes saasteettomasti) ja pääset maksamaan dieselveroa. Laita auto kulkemaan metaanilla ( jolloin hävitetään kasvihuonekaasuja) ja saat 20 x dieselveron joka vuosi. Oikeudenmkaista?
>( jolloin hävitetään kasvihuonekaasuja)???
Metaani on fossiilinen polttoaine siinä kuin öljy ja kivihiilikin. Metaanin käytöstä syntyy myös hiilidioksiidiä, joskin vähemmän kuin esim. käytettäessä kivihiiltä. Lisäksi itse Metaani, vuotaessaan ilmakehään, on erittäin tehokas kasvihuonekaasu.
Metaani on melko puhdasta ja siinä mielessä melko ympäristöystävällinen. Palaessaan siitä syntyy vain haitallisena aineena hiilidioksiidia, mutta "vain", eli metaani ei ole ratkaisu kasvihuoneilmiöön, vaikka vihreiden vaalipuheista voi tällaisen virheellisen käsityksen saadakin.
Sinänsä pelottavaa, että ympäristöasioista, ainakin omasta mielestään, huolehtiva puolue ei pidä ykkösasianaan, tätä vaarallista, hankalasti globaalisesti hallittavaa ja melko todennäköisesti jo etenevää kasvihuoneilmiötä.
Joo, totta on metaanin palamisen yhteydessä syntyvä CO2.Rikki- tai NOx-päästöt lienevät melko olemattomat.
Pointti oli se, miten valtio kannusti metaanikäyttöisen Volvon omistajaa, 10k€ veroa vuodessa siitä hyvästä että polttoaine on puhtaampaa. Olikohan vielä niin että ko. metaani oli peräisin ison sikalan "biojätelaitokselta" ts. kotimainen polttoaine??
Sähköautossa taas ei ole dieseliä ollenkaan ,mutta painoperusteinen vero menee silti...varsin kannustavaa koska sähköautojen akusto on paitsi kallis, myös painava. Mitäs olet mieltä, jos egopuolue haluaisi tosissaan kannustaa vähäpäästöiseen liikenteeseen, eikö asiaan tulisi puuttua?
Muutaman tonnin auto Saksassa on esim. 220t ajettu 750IAL BMW, jossa on käyttöarvoa
enemmän jäljellä kuin monessa uudessa pikkuautossa, eikä saastuta sen enempää.
'Ympäristömaksu', joo. Ei ole mitään syytä miksi Saksa-auto saastuttaisi sen enempää
kuin suomiautokaan, päinvastoin. Saksassa katalysaattori tuli pakolliseksi monta vuotta
Suomea aikaisemmin.
Olet siis sitä mieltä että 1992-mallinen dieselmersu on 'loppuun ajettu'?
Kun autolla on ajettu siinä vaiheessa 150-200t niin voisitko täsmentää että tarkasti ottaen
mistä kohdasta ko. auto on 'loppu'?
Täällä kun 400t ajetuista pyydetään vielä varsin kovaa hintaa.
200t ajettu Mondeo on kyllä Saksassa alle tonnin arvoinen, muutamalla tonnilla irtoaa
jo 750:nen BMW.
Kerropa nyt vielä että mikä tuollaisesta tekee niin ympäristöpommin,
suhteessa suomalaiseen täsmälleen samanlaiseen?
Täältä kun samalla hinnalla saa katittoman ja vielä 100t enemmän ajetun, se jollei saastuta
enempää niin jo on ihme.
Tuomas
luuletsä ihan oikeesti et ketään kiinnostaa mitä autoja sä sieltä aiot tuoda. jokainen ostaa semmosen mihin on varaa tai tarvetta. eli pidä turpas kiinni jos sulla ei ole mitään oikeaa asiaa tällä palstalla.
Tuo aloittaja kirjoitti täyttä asiaa. Itseäni vituttaa, kun vatvotaan jotain romujen ostamista ulkomailta Suomeen. Jos ei ole varaa kunnon autoon, niin siirtykää kävelyyn tai polkupyöräilyyn. Tien tukkeena on kaikenlaista savuttavaa vanhaa tieseliä jne.
Jos varakas väki näin helposti hikeentyy vanhoista autoista niin taidampa pistää toyo crownin perään jäähallin kokoisen vaunun ja tankkiin hieman jäteöljyä antamaan väriä. Ja eikun perjantaina straadalle rauhallisesti ajelemaan. Keskiviivassa kiinni.
Entäs jos tilanne on tämä: Auto on välttämätön mutta ei pysty sijoittamaan tai ei halua sijoittaa autoon kovin isoja rahoja. Tarvitsisi hyvän käyttöauton, esim. vähän ajetun, hyväkorisen dieselin, vaikka vähän vanhemmankin.
Mutta kun sellaisia ei Suomesta löydä varsinkin jos haluaa saksalaisen auton! Jos katsoo vähänkin vanhempaa dieseliä, niillä on ajeltu 250 - 350 000 km. Saksasta sain jopa vähän halvemmalla kuin Suomesta 8 vuotta vanhan tosi siistin dieselfarkun (ei ruostetta!), jolla oli ajettu reippaasti alle 200 000 km. Ei varmasti savuta eikä ole tien tukkona!
Jokaisella olkoon vapaus ostaa sitä mitä haluaa/tarvitsee tai mihin rahat riittävät.
dieselmersuja 8-v alle 200000 km. Kyllä sielläkin tilanne on se, että dieseliä ostavat paljon ajavat. Esim 8v x 40000km/v = 320000 km. Turkkilainen on vain puolittanut ajetut kilometrit suomipojalle sopivammiksi.
Minäpä en tuonutkaan Mersua tai Bemaria vaan Golfin. Siellä se voi hyvin olla perheen kakkosautona eikä ajokilometrejä tule niin paljon kuin täällä. Saksastakin löytyy rehellisiä auton omistajia aivan kuten täältäkin. Tuo mittarinruuvauspropaganda on aivan käsittämätöntä vouhotusta, ikään kuin niitä ei ruuvailtaisi täälläkin. Ja sitä paitsi auton ajokilometrien todenmukaisuutta pystyy kyllä arvioimaan vähän muustakin kuin mittarista.
Jos auto on ollut Saksassa vain yhdellä omistajalla, ei siellä ole kilometreissä sen kummaisempaa riskiä kuin täälläkään. Kauppakirjassahan vakuutetaan, että kilometrit pitävät paikkaansa. Jos valheesta jää kiinni, se on petos (Saksassa) ja kauppa voidaan purkaa. Jos auto on ollut useammalla omistajalla, tämä ei tietenkään enää yhtä hyvin päde. Riskit kasvavat, mitä useammalla omistajalla auto on ollut, mutta samahan se on meillä Suomessakin.
Toinen pointti on se, että saksalaisessa Golfissa on paljon enemmän varusteluja kuin yhtä vanhassa Suomesta ostetussa karvalakkimallissa. Ilmastointi, airbagit, kattoikkuna, kattokaiteet ym. varusteet ovat ihan mukavia vanhemmissakin autoissa. Ja ennen kaikkea: valinnanvaraa on huomattavasti enemmän eikä tarvitse ostaa sitä ainutta, jonka täältä sattuisi löytämään.
Jos kiellettäisiin yli 8 vuotta vanhojen autojen tuonti Saksasta tai määrättäisiin niille jonkinlainen haittavero, niin samaten pitäisi tietenkin kieltää myös yli 8 vuotta vanhojen autojen osto Suomesta. Eivät ne täällä sen kummoisempia ole.
Eivätkä kaikki autokauppiaat ole turkkilaisia jobbareita. Auton voi ostaa myös suoraan yksityiseltä tai isosta liikkeestä. Valinnanvaraa on.
Emootiot on varmaan ottaneet vallan sille tuntemattomalle autonuttajalle joka toi X-kaupunkiin pohjanmaalle punaisen Ferrarin, samanlaisen kuin tv-sarjassa Magnum aikanaan.
Tossa se pörräsi viime viikolla ikkunan alla teippi rekkarina. Mikähän mahtanee olla maksuun pantava autovero, sitten kun se lappu saapuu postiluukusta?
Oikeastaan minäkin haluaisin tuoda sellaisen.
konkurssiin, kun verolappu tipahtaa postiluukusta. Noita autoja on kesän jälkeen pilvin pimein myynnissä korkeiden käyttökustannusten takia (vakuutus, huollot/korjaukset, bensat).
Täällä jo tekstipohjia värkkäilen ulosottoja varten.
Eikös se Ferrari ole pyörinyt siellä Pohjanmaalla jo useamman vuoden?
Aikaisemmin joku oli huolestunut kuinka Saksasta haetaan ylitehokkaita menopelejä ja ovat tuolla liikenteessä vaaraksi muille. Täältä löytyi nyt, että tuontiautot ovat lähinnä tientukkeena.
Yrittäkää nyt päättää, niin tiedän miten suhtautua omaan ajooni, vaikka vielä en ole ajotyyliäni muuttanut siirryttyäni "tuonti-autoon". Tehoja kyllä köytyy nyt enemmän kuin koskaan omista autoistani, mutta voi tuolla hyvin harrastaa vasemman kaistan ratsastustakin kehällä nenä kiinni tuulilasissa. Ja suuntamerkki näytetään pyyhkijöillä...tietenkin.
maamme autojen keski-ikää nuorempi uustuotu LASKEE autojen keski-ikää - se on FAKTA!
Jokainen kuluttakoon ansaitsemansa rahat parhaaksi katsomallaan tavalla, mieluummin jossain muualla kuin suomalaisessa autoliikkeessä!