Miten nämä ameriikan keksinnöt ovat kestäneet, paljonko polttoaineenkulutus, varaosien hinnat ja saatavuus? Mitenkähän näitten kanssa käy kun verotus jonain päivänä muuttuu?
Transsport 2.3L
uskaltaako ostaa?
71959
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Auton moottori on liian pieni(kannentiiviste menee), autoja ei kukaan huolla(ainoastaan merkkikorjaamot), koskaan ei tiedä koska jättää tien päälle, auton kahvat hajoaa jatkuvasti, eri osat autoon kalliita hommata, eli joitakin mainitakseni. Eli unohda niin säästyy rahat.
tosiaan olevan arvokkaita. itselläni 3.8 transsportti. huolto hommat on vähän hankalia ja ajovalot hiukan kehnonpuoleiset (en tiedä sitten miten muilla) mutta on se muuten ihan hyvä suurperheen kauppakassi. mukava ajaa. olen itse tyytyväinen. ne nelosmoottoriset kannattaa tosiaan kiertää kaukaa.
Noista Transsportin ajovaloista sen verran että laitettiin kauko- ja lähivalot toimimaan kumpikin omilla releillä ja kirkastuivat aivan ihmeesti. Ei iso työ eikä maksa paljoa.
NEUVOJA MITEN TEITTE TUON KAHDEN RELEEN KYTKENNÄN.
ITSELLÄNI EI OLE PONTIACIA VAAN LANKOMIEHELLÄ JA SIINÄ EI TOIMI AUTON OMAT PITKÄT VALOT LAINKAAN.
SEN VERRAN SAATIIN EILEN SELVILLE ETTÄ JOKU FIKSU(?) OLI YRITTÄNYT LAITTAA VALOJA TOIMIMAAN KOLMELLA RELEELLÄ. EI YMMÄRTÄNYT MEIKÄLÄINEN.
TOSIN MISSÄKÄHÄN ALKUPERÄINEN PITKIEN VALOJEN RELEKIN SIJAITSEE???
APUJA KAIVATAAN KOVASTI JA PIKAISESTI.
KIIIIIITTOOOOOOOOOOOOSSSSS!!!!!!
2.3 litraisen ostaminen on arpapeliä jos auton huoltohistoria ei ole tarkkaan selvillä. Koneen kansiviat onkin jo viesteissä mainittu. Toinen yleinen vika on öljypumpun laakerointi (nailon-materiaali), joka oli ongelma ainakin ensimmäisissä 2.3 koneissa ja aiheutti moottoririkkoja. USA-insinöörien kunnianhimoinen tarkoitus oli keventää koneen painoa ja parantaa suorituskykyä materiaaleja keventämällä, mutta tämä ei tainnut ihan onnistua. Sen sijaan 3.8 litran V6 on luotettava GM:n peruskone (tai paremminkin Oldsmobilen koneesta kehitetty), joka jyystää tasaisesti kilometrejä, keskikulutus luokkaa 10-14 litraa satasella kaasujalasta riippuen. Huolto on aika hankalaa ja kallistakin jos ei asu Etelä-Suomessa, tai jos ei osaa korjata itse englanninkielisen korjausoppaan avulla. Osia löytyy esim. US Partsista Hesasta tai South West Tradesta Hämeenlinnasta josta saa myös purkuosia. Itse olen tilannut osia netin välityksellä varsin halvalla USA:sta, mutta kannattaa tarkistaa että ne ovat eurooppalaisiin standardeihin sopivia. Oma kärry on 3.8 litran V6, ajettu nyt 180.000 km, huollettu säännöllisesti ja kuluvia osia melkoisesti vaihdettu, mutta kori ruosteeton (ruostesuojattu hyvin kyllä) ja kone toimii moitteettomasti. 6-hengen kuljetukset, vaunujen vetäminen ja raskaidenkin tavaroidenkin kuljetukset käyvät kätevästi. Verotus tuskin jatkossa kevenee tämä kärryn osalta.... ja eiköhän se muidenkin autojen osalta ole vain hetkellinen helpotus.
itsellä myös pontiac trans sport 3.8 v6 vm-95 ajettu 183 tkm aivan loistava perheauto sopii mukaan yhtäaikaa niin tavaraa kuin ihmisiä,moottori on varmaakin yksi luetettavimmista auto käyttöön sunnitelluista moottoreista,vääntöä löytyy jo alakierroksilta asti,4-lovinen automaatti vaihtaa huomaamattomasti.Vikalistaa on kertynyt 5 vuoden ajalta ja 150 tkm:lle seuraavasti:etujarrulevyt ja palat,etupyöränlaakeri, alapallonivelet, raidetangonpäät,öljynpaineanturi,katsastuksista mennyt aina kerralla läpi joten auto on luotettava.Sitten sellainen kiusallinen pikkuvika mikä on ilmennyt:pitkät ajovalot eivät aina syty.Huollot olen tehnyt itse säännöllisest,öljyt ja suodatin 6 tkm välein,ilmansuodatin ja bensan suodatin kerran vuodessa syksyisin,tulpat 70 tkm välein ym.voitelut ja rasvaukset.Polttoaine kulut ovat olleet:kaupunki 13-14l/100km,matka-ajo 9-10l/100km ja sekalainen työmtka-ajo 12l/100km eli bensaa kuluu mtta mukavuus kyllä kattaa sen.
ja perhe on tyytyväinen.
Jousitus ja ajo-mukavuus on parasta laatua, hiljainen ajossa ja lämmin talvella. Lapset tarkenevat takanakin ja ikkunat eivät huurru.
Lasikuitukori ja sisustamateriaali on kuin uusi ja pohjakin pysyy kunnossa, kun öljyää silloin tällöin rungon.
Kone käy nätisti ja vaihtamisen toiminnan huomaa oikeastaan vaan kierroslukumittarista, joka näyttää 80 nopeudella n. 1500. Vakionopeussaadin on aut. laatikkoautossa käytännöllinen varuste.
Jos polttoainetta kuluisi hieman vähemmän, niin kaikki olisi jo lähes täydellistä.
Vikoja on kaikissa autoissa, enkä tämän hintaluokan autoon ala kyllä teettämään/tekemäänkään, jos isompaa ilmenee. Normaalit huollot ja kuluvien osien vaihdot tehdään kuten muissakin. Hyvä, kun itse osaa ja on aikaa jotain pientä tehdä.