On se kumma kun tiet rapistuu ja koko ajan sanotaan että ei ole tien hoitoon määrä rahoja.
Tiehallinto kilpailuttaa kunnossapito urakoita ja destia on suurimpia urakoitsijoita. destia sitten kilpailuttaa taas eteen päin.On jo potkinut omat työntekijänsä pois ja kaluston osin. Nyt on monessa läänissä sellainen tilanne että on vain paljon pieniä yksityisiä urakoitsijoita ja Destia vetää urakka summasta noin 48% välistä. Laitos tuottaa voittoa kovasti, no tätähän se yrittäminen on. Jos laitettaisiin se koko urakka summa tien hoitoon ja kunnostukseen niin meillä alkaisi teiden kunto paraneen pikku hiljaa. Kumma että noita yksityisiä urakoitsijoita vaan löytyy jotka viitsii tehdä Aina vaan halvemalla . on se kuulemma aika kova vaihtuvuus yrittäjissä kun rahat loppuu.niin tukeehan se EU ainakin traktoriyrittäjiä.
Tiehallinto kilpailuttaa kunnossapito urakoita ja destia on suurimpia urakoitsijoita. destia sitten kilpailuttaa taas eteen päin.On jo potkinut omat työntekijänsä pois ja kaluston osin. Nyt on monessa läänissä sellainen tilanne että on vain paljon pieniä yksityisiä urakoitsijoita ja Destia vetää urakka summasta noin 48% välistä. Laitos tuottaa voittoa kovasti, no tätähän se yrittäminen on. Jos laitettaisiin se koko urakka summa tien hoitoon ja kunnostukseen niin meillä alkaisi teiden kunto paraneen pikku hiljaa. Kumma että noita yksityisiä urakoitsijoita vaan löytyy jotka viitsii tehdä Aina vaan halvemalla . on se kuulemma aika kova vaihtuvuus yrittäjissä kun rahat loppuu.niin tukeehan se EU ainakin traktoriyrittäjiä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Alueurakoiden koko on tuhannen tiekilometrin luokkaa. Tuollainen alue jää yksittäiseltä traktoriyrittäjältä pysty hoitamaan. Eikä urakoita kannata pilkkoa tuota pienemmiksi, kun valvonta ja byrokratia tulevat liian kalliiksi.
Ei musiikkitalostakaan pyydetä tarjouksia kirvesmiehiltä.
sinulla on väärä käsitys asiasta, Ei urakointi ole pelkästään traktorilla ajamista .Paljon muuta, vihertyöt, liikennemerkit,mittaukset ,tiemerkinnät,sorastukset ,päällystys jne,,,.Traktori työ on vain pisara meressä.
Ei musiikkitaloakaan tehdä pelkällä vasaralla
Destia saisi rajoittaa aliurakoitsijoidensa (mm. YIT) suolan käyttöä. Siinä pysyisi asfalttipinnatkin paremmassa kunnossa. Nyt on niin, että KOKO TALVI pitää kylvettää autoa suolaliuoksessa, se on ihmeellistä. Ajoin pikkupätkän pientä tietä ja se oli mitä parhaimmassa kunnossa - kuiva ja jäinen, ihan niin kuin talvella pitääkin. Ei lentänyt suolarapa auton rakenteisiin mutta valitettavasti se on harvinaista.
Minä olen huomannut että ainakun tapahtuu joku kolari jollakin tie osuudella niin sitten alkaa hirveä suolan levitys,että paska lentää kelillä kuin kelillä. kyllä suola on aivan hyvä jollain kelillä mutta sitä ei saisi laittaa liikaa.
Kuulkaas nyt ei Destia mitään urakoita kilpailuta kyllä se on Tiehallinto.
Jos tiehallinto laskee Tienhoito urakan hinaksi esin 3.0 milj € ja Kaikki hyvät tienhoito urakoitsijat = Virolaiset,YIT,Destia ym KTK Yritykset näistä kilpailevat ja Hinnoittavat ko urakan esim 2.0 milj€ niin kyllä tämä yksi milj€ pitäisi korvamerkitä kyseiseen lääniin tienhoitoon tai parannukseen.Valitettavasti se menee aivan muuhun valtion talouden kustannuksiin.
EI pitäisi mennä pudottamaa hintoja joita Tiehallinto ilmoittaa.
Tiehallinto tässä säästää tiet hengiltä.
Sama aliurakoitsija käytäntö on kaikilla tienhoito tai rakennusurakoita tekevillä firmoilla käytössä, eli?
Ja eihän se tehokkuus parannus, jos välikäsiä on paljon, mutta se on tämä EUn vaatima vapaa kilpailu nääs. Ja aliurakoitsijoiden kanssa on helpompi pelata, kun tänä vuonna "voitat" tarjouskilpailun ja jos vaikka häviät taas parin vuoden päästä seuraavan kisan.