Tuli tuossa vinha ajatusleikki mieleen. Loppujen lopuksi kun tuo saksanmaa ei ole kovin kaukana ja tehokkaalla autolla pääsee suomessa ajokortistaan niin...
Mitäpäs jos ostaisi unelmiensa auton saksasta, mutta säilyttäisi sitä siellä. Jos laittaa autoveroon menevän rahan itse autoon, ja auto on muutenkin sellainen vain kesällä käytettävä harrasteauto, ei olisi näin äkkipäätään yhtään hullumpaa vuokrata autolle säilytyspaikka saksassa ja käyttää sitä vain siellä. Sitäpaitsi eihän sellaisella unelmavehkeellä suomen teillä saa ominaisuuksia edes esille.
Saksan maisemissahan sitä "urheilu" autoilua olisi paras harrastaa. 150 eurolla pääsee lentäen tai laivalla saksaan ja takasin, joten sinne aina kun on vapaata tai lomaa ja urheiluautoiluttaa. Vaikka viikonlopuksi. Satamasta tai lenskariasemalta taksi alle ja kohti auton säilytyspaikkaa. Sen jälkeen naatiskelua saksan teillä ja yöpymistä aina siellä missä sattuu milloinkin autoilemaan.
Ja kaiketi saksankilpisellä autolla voi myös käydä saksasta "kesälomareissulla" suomessa vai voiko? Onko kellään tietoa?
Tietääkö kukaan kauanko mahtaa ulkomaankilpisellä autolla saada olla Suomessa ennen kuin auto on vietävä takaisin? Jos autoa voi pitää suomessa esim. kuukauden kesälomalla ja muulloin tekee viikonloppu yms lomareissuja saksaan autoilemaan, niin loppujen lopuksi ko. autolla tulee harrasteautoiltua suurin piirtein yhtä paljon oli se auto sitten suomessa tai saksassa. Talvella sillä ei kuitenkaan raaski ajaa.
Ja jos autosta tykkää oikein paljon ja joku päivä on rahaa ne verot maksaa niin eikun suomen kilpiin vaan.
Tietääkö kukaan saksan vakuutuskäytännöstä, voiko auton laittaa seisomaan kun sitä ei käytä? Voiko saksan vakuutuksilla ja kilvillä käydä suomessa tilapäisesti?
Suomeen tuotuna ei varmasti ikinä olisi rahaa, mutta saksan hinnoilla ehkä muutaman vuoden sisällä jopa hankittavissa, eli mulla lähtis hankintaan tommonen 40.000 euron kiesi:
http://www.autoscout24.de/Details.as...kbsivr&asrc=fa
Kommentteja?
Mitäpäs jos ostaisi unelmiensa auton saksasta, mutta säilyttäisi sitä siellä. Jos laittaa autoveroon menevän rahan itse autoon, ja auto on muutenkin sellainen vain kesällä käytettävä harrasteauto, ei olisi näin äkkipäätään yhtään hullumpaa vuokrata autolle säilytyspaikka saksassa ja käyttää sitä vain siellä. Sitäpaitsi eihän sellaisella unelmavehkeellä suomen teillä saa ominaisuuksia edes esille.
Saksan maisemissahan sitä "urheilu" autoilua olisi paras harrastaa. 150 eurolla pääsee lentäen tai laivalla saksaan ja takasin, joten sinne aina kun on vapaata tai lomaa ja urheiluautoiluttaa. Vaikka viikonlopuksi. Satamasta tai lenskariasemalta taksi alle ja kohti auton säilytyspaikkaa. Sen jälkeen naatiskelua saksan teillä ja yöpymistä aina siellä missä sattuu milloinkin autoilemaan.
Ja kaiketi saksankilpisellä autolla voi myös käydä saksasta "kesälomareissulla" suomessa vai voiko? Onko kellään tietoa?
Tietääkö kukaan kauanko mahtaa ulkomaankilpisellä autolla saada olla Suomessa ennen kuin auto on vietävä takaisin? Jos autoa voi pitää suomessa esim. kuukauden kesälomalla ja muulloin tekee viikonloppu yms lomareissuja saksaan autoilemaan, niin loppujen lopuksi ko. autolla tulee harrasteautoiltua suurin piirtein yhtä paljon oli se auto sitten suomessa tai saksassa. Talvella sillä ei kuitenkaan raaski ajaa.
Ja jos autosta tykkää oikein paljon ja joku päivä on rahaa ne verot maksaa niin eikun suomen kilpiin vaan.
Tietääkö kukaan saksan vakuutuskäytännöstä, voiko auton laittaa seisomaan kun sitä ei käytä? Voiko saksan vakuutuksilla ja kilvillä käydä suomessa tilapäisesti?
Suomeen tuotuna ei varmasti ikinä olisi rahaa, mutta saksan hinnoilla ehkä muutaman vuoden sisällä jopa hankittavissa, eli mulla lähtis hankintaan tommonen 40.000 euron kiesi:
http://www.autoscout24.de/Details.as...kbsivr&asrc=fa
Kommentteja?
Vastaukset 15
Vanhimmat
vaan siellä saksanmaalla. Ei tällaisiin jaksa edes vastata. Pellepoikia ja lapsellisia räkänokkia riittää.
Voi jättää vastaamatta jos tuntuu pahalta...
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lvttfwfpbs1h
näyttäisi kuskin penkki siltä kun siinä on istuskeltu enemmän kuin kilometrit antaa ymmärtää.
edellyttää myös osoitetta Saksassa, joten Suomessa asuvalle se ei onnistu. Hommaa osoite sieltä, niin saat Ferrarin alle. Suomeenkin sillä pääsee, kunhan asuu virallisesti ulkomailla, muuten ei. Taitaa homma vaan olla vaikeasti järjestettävissä tavalliselle tallaajalle, joka on suomalaiseen työpaikkaansa sidoksissa. Lottovoittajalle, eläkeläiselle tai muuten vaan varakkaalle tuo asuinpaikka on helpostikin vaihdettavissa muualle.
Omistan talon Saksassa, mutta en ole siellä kirjoilla niin auton rekisteröinti ei onnistu sinne. Kirjoille meneminenhän ei ole ongelma, paitsi jos ei halua siirtää kirjojaan ulkomaille.
Sitäpaitsi tommoisen käyttömaksu on taas aika raju Saksassa...
Ja vielä penkkikommenteista, tuossahan sanottiin että autossa on aukoton huoltohistoria Ferrarin merkkiliikkeestä (ja tuonhintaisessa sen varmaan voi tarkistaakin). Ennenkuin alkaa arvostelemaan tuollaista nahkapenkinreunaa niin kannattaa käydä istumassa tuollaisessa oikeassa sportpenkissä. Sitäpaitsi kandee muistaa että auto on 16 vuotta vanha, eli ei ole ollut ihan semmoisessa oulu-hki välin ajossa.
Mutta ketjun aloittajalle tiedoksi: teit virheen kysellessäsi tuollaista täältä. Tämä on räkänokkien ja teinien palsta.
Että jos haluaa tuollaista pitää Saksassa, niin helpoin tapa olisi pitää sitä tallissa siellä ja hakea aina ajelemaan mennessään kurtzeitkivet 5 päiväksi, jolloin vältät käyttömaksun ja rekisteröinnin. Tällöin 5 päivän vakuutuksen ja kilpien hinta on n. 70-80e. Nykyään n. 10e kalliimmalla saa eu-vakuutuksenkin noihin kilpiin niin voi käydä maranellossa pyörähtämässä...
Järkeähän koko asiassa ei ole, mutta harrastukset maksaa ja on kivoja.
Projekti on kokonaisuutenaan niin tyhmä että voin jeesata jos haluat esim. tallin löytämisessä pientä testilenkkiä vastaan.
"Tämä on räkänokkien ja teinien palsta."
Kannattaisi varmaan vuokrata tuollainen "tarvittaessa".
29200e ja Floridassa on muutenkin mukava lomailla, vuoden ympäri...
http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?car_id=231649301&dealer_id=52741678&car_year=1991&num_records=&model=348GTB&make3=&systime=&make2=FER&start_year=1988&engine=&keywordsrep=&keywordsfyc=&certified=&fuel=&body_code=0&search_type=both&distance=0&marketZipError=false&model2=348GTS&search_lang=&first_record=1&make=FER&color=&page_location=findacar::ispsearchform&min_price=&drive=&default_sort=priceDESC&max_mileage=&style_flag=1&sort_type=priceASC&address=90210&advanced=&end_year=1995&pager.offset=0&transmission=&doors=&max_price=&cardist=2340
Voit sitten hankkia tämän 1999 avojaggen 10800 eurolla...
http://www.autotrader.com/dealers/dda/detail.jsp?result_car_id=231649301&dealership_view_name=officialmiamiautocollection&dealer_id=52741678&car_id=234495294
Auton voi saada edullisemmin, mutta mitä Ferrarilla Jenkeissä tekee? ! Kannattaa mieluummin ostaa suhteessa 1/18.
Aloittajan ajatus oli voida nauttia vapaista nopeuksista Saksanmaalla.
Olisi kiinnostava tietää paljonko Ferrarin vuokraus Saksassa maksaa. Ei liene sekään kovin halpaa hupia, minimi 800€ / pvä?.
Tuota luokkaa suurinpiirtein hinnat on vuorokaudelta uudemmissa malleissa.
Vanhempia toki saa vuokrattua halvemmallakin.
Sinänsä tuo ei niin pahalta kuulosta, jos esim vuokraisi kahteen pekkaan, mutta lisäksi ajokilometrit on rajoitettu 150 - 200 km:n.
Lisäkilometrit tuon päälle ovat tosi kalliita.
http://www.erento.com/mieten/fahrzeuge_fluggeraete/special_cars/ferrari/
Toihan on hyvää businesta, autossa on kuitenkin vuoden parin takuu ja 1000e saa päivässä ja kuski maksaa bensat... vuodessa ilmanen Ferrari
Kiinostava linkki. Etelä-Ranskassa näin Ferrareihin erikoistuneen vuokraamon ja heillä taksat alkoivat tuntihinnoista. Luonnollisesti myöskin vaaditut takuut ja vakuudet kuten henkilöllisyydenkin varmistus vuokraamiseen olivat eri luokkaa kuin normaalissa autovuokraamossa.
Toisaalta kaikkea ei tarvitse omistaa, vaan vuokraaminen silloin tällöin voi olla edullisempaa ja ennen kaikkea huolettomampaa. Sitten voi vaikkapa ostaa muistoksi koeajetun Ferrarin suhteessa 1/18. ;-)
Luonnollisestikin kyse on kunkin taloudellisista mahdollisuuksista ja makuasioista.