Aamun lehdessä oli jo muistakin maakuntalehdistä tutuksi tullut juttutyyppi eli paikallisen autokauppiaan haastattelu. Setä kertoi, kuinka Saksassa mittarien ruuvaaminen on laillista ja kuinka Ruotsissakin on kaksihintajärjestelmä itse tuoduille ja merkkituoduille.
Jutun innoittamana kävin Ruotsin kuluttajaviraston Web-sivuilla (www.konsumenteuropa.se), joillaa kerrotaan muutamia mielenkiintoisia asioita. Mittarin ruuvaamisesta todetaan:
"Ett omtalat problem med importerade begagnade bilar är skruvade mätare, det vill säga att mätarställningen ändrats så att det ser ut som om bilen gått kortare sträcka än vad den i själva verket gjort. Köper du av en auktoriserad återförsäljare är den risken inte större än om du köper motsvarande bil hos en auktoriserad återförsäljare i Sverige. Bilar krockar hela tiden, både i Sverige och i Tyskland. Skillnaden är att tyskarna är tvungna enligt lag att berätta om bilen varit krockad tidigare, vilket vi svenskar inte är. Därför verkar det som att många tyska bilar varit krockade."
Eli lyhennelmä toisella kotimaisella: ruuvausongelma ei Saksassa ole sen suurempi kuin länsinaapurissamme. Syy miksi saksalaiset vaikuttavat useammin ruuvatuileta, on se, että Saksassa myyjällä on velvollisuus ilmoittaa ruuvauksista.
Kaksihintajärjestelmän nykytilasta en Web-sivuilta löytänyt selkeää evidenssiä. Aikanaan, kun Ruotsi liittyi EU:hun, hintaero oli noin 15%, mutta ero on ilmeisesti vuosien mittaan pienentynyt. Ainakin käytettyjen myynti-ilmoituksia selaamalla ero vaikutti olevan pikemminkin 5% kuin 20%. Ja kannatta muistaa, että Ruotsissa Svensksåldin mukana tulee muutama rahanarvoinen etu, joita Saksassa (tai Suomessa) ei ole tarjolla:
"Importerade bilar saknar svensk vagnskadegaranti (belastar de flesta vanliga importbilar med 6 000–9 000 kronor. Bilen måste alltid helförsäkras från början."
ja
". Köper du en bil i ett annat EU-land gäller inte heller det avgasreningsåtagande som tillverkare/generalagenter har för svensksålda bilar (för närvarande fem år eller 8 000 mil för miljöklass 2000, fem år eller 10 000 mil för miljöklass 2005)."
Eli Ruotsin lainsäätäjä on lisännyt svensksåldin arvoa 1000-2000 Euroa Saksa-(tai Suomi)-autoon verrattuna.
Kuluttajaviraston sivuilta selvisi myös, että ei auton tuonti Ruotsiinkaan aina onnistu verotta. Alle 6 kuukauden ikäisestä tai 6000 km ajetusta kinneristä joutuu maksamaan alvin Ruotsiin. Lisäksi viime talven aikana Vägvärket on yrittänyt kieltää omatuonnin kokonaan EU:n ulkopuolelta turvallisuussyihin vedoten.
Onko jollakulla tilastoihin perustuvaa tietoa Ruostin kaksihintajärjestelmän nykytilasta?
Jutun innoittamana kävin Ruotsin kuluttajaviraston Web-sivuilla (www.konsumenteuropa.se), joillaa kerrotaan muutamia mielenkiintoisia asioita. Mittarin ruuvaamisesta todetaan:
"Ett omtalat problem med importerade begagnade bilar är skruvade mätare, det vill säga att mätarställningen ändrats så att det ser ut som om bilen gått kortare sträcka än vad den i själva verket gjort. Köper du av en auktoriserad återförsäljare är den risken inte större än om du köper motsvarande bil hos en auktoriserad återförsäljare i Sverige. Bilar krockar hela tiden, både i Sverige och i Tyskland. Skillnaden är att tyskarna är tvungna enligt lag att berätta om bilen varit krockad tidigare, vilket vi svenskar inte är. Därför verkar det som att många tyska bilar varit krockade."
Eli lyhennelmä toisella kotimaisella: ruuvausongelma ei Saksassa ole sen suurempi kuin länsinaapurissamme. Syy miksi saksalaiset vaikuttavat useammin ruuvatuileta, on se, että Saksassa myyjällä on velvollisuus ilmoittaa ruuvauksista.
Kaksihintajärjestelmän nykytilasta en Web-sivuilta löytänyt selkeää evidenssiä. Aikanaan, kun Ruotsi liittyi EU:hun, hintaero oli noin 15%, mutta ero on ilmeisesti vuosien mittaan pienentynyt. Ainakin käytettyjen myynti-ilmoituksia selaamalla ero vaikutti olevan pikemminkin 5% kuin 20%. Ja kannatta muistaa, että Ruotsissa Svensksåldin mukana tulee muutama rahanarvoinen etu, joita Saksassa (tai Suomessa) ei ole tarjolla:
"Importerade bilar saknar svensk vagnskadegaranti (belastar de flesta vanliga importbilar med 6 000–9 000 kronor. Bilen måste alltid helförsäkras från början."
ja
". Köper du en bil i ett annat EU-land gäller inte heller det avgasreningsåtagande som tillverkare/generalagenter har för svensksålda bilar (för närvarande fem år eller 8 000 mil för miljöklass 2000, fem år eller 10 000 mil för miljöklass 2005)."
Eli Ruotsin lainsäätäjä on lisännyt svensksåldin arvoa 1000-2000 Euroa Saksa-(tai Suomi)-autoon verrattuna.
Kuluttajaviraston sivuilta selvisi myös, että ei auton tuonti Ruotsiinkaan aina onnistu verotta. Alle 6 kuukauden ikäisestä tai 6000 km ajetusta kinneristä joutuu maksamaan alvin Ruotsiin. Lisäksi viime talven aikana Vägvärket on yrittänyt kieltää omatuonnin kokonaan EU:n ulkopuolelta turvallisuussyihin vedoten.
Onko jollakulla tilastoihin perustuvaa tietoa Ruostin kaksihintajärjestelmän nykytilasta?
Vastaukset 6
Vanhimmat
krockad = kolaroitu, ei ruuvattu
Olet oikeassa. Minulla kun savo on parempi kuin ruotsi. Eli Ruotsin kuluttajavirasto tyrmää myös autokauppias-setien kolmannen yleisen väitteen, että Saksa-autot olisivat kolaroidumpia kuin kotimaiset.
Saksalaiset pitää autojaan paremmin kuin muijiansa, ei niillä mitää sen enempää ole kolaroitu. Rkele, maahantuojien kusetusta noi ruuvaukset ja kolaroinnit on. Mersuista Saksassa vähennetään kilometrejä, mutta ei juuri muista. Ja sikäläisillä teillä ja ilmasto-olosuhteissa on kilometrin ja vuoden vaikutus melko tavalla erilainen kuin täällä härmässä.
ja vielä kolaroinneista: Saksanmaalla ei korjata semmosia kolariromuja kuin esim. Suomessa, autot on siellä halvempia, mutta työ kalliimpaa, ei kannata korjata. Romut kuskataan semmoisenaan itään, siellä riittää alan yrittäjiä ja autoille ostajia. Menkää vaikka Puolaan ja Liettuaan katsomaan, siellä ne Saksan kolariautot on.
Kiitoksia veronkerääjä tästä postauksesta. On kiva kun joku välillä vähän perusteleekin sanomisiaan.
Mutta toisaalta, jos kuvittelet näiden säälittävien herjausten tuontiautoja vastaan/suomi-autojen puolesta loppuvan tähän, niin kannattaa muistaa ettei kannettu vesi kaivossa pysy:)
Yhdyn edelliseen! Kiitoksia asiallisista tiedoista ja kommenteista.
Jossain väitettiin, että täällä mollataan suomiautoja mutta kyllä keskustelu on pikemminkin sitä, että tuontiautoja haukutaan ihan absurdeilla perusteluilla. Eikö meillä ole vapaus ostaa auto mistä haluaa?
Jos pesukoneeseen tulee lommo kylkeen niin ei sitäkään oiota, miksi sitten samanarvoisen kuljettimen lommoja kannattaisi oikoa?
Toinen asia mistä huomaa sen että auto ei kuitenkaan ole mikään aarre saksassa on se että ovilla hakataan surutta viereisen auton kylkiä parkkipaikoilla. Autot joissa ei ole kylkilistoja tai ne ei ole oikeassa paikassa on tosi kuhmuisia lähes poikkeuksetta.