ei tule poistumaan vaikka moni siitä on toivomuksen herättänyt että näin kävisi. Sen voi jokainen lukea 7.1. Kauppalehdestä jossa mr Katainen sen ihan itse kertoo. Se siitä dieselin hyödystä sitten.
Käyttövoimavero
oli tiedossa
96897
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ole vieläkään selvinnyt että Katainen ja muut politikot on kukin vuorollaan kellokkaana ministeriössä. Varsinaiset selvitykset tekee hallinnon virkamiehet. Niin että aikansa kutakin. Vuoden parin kuluttua kellokas voi taas olla toinen ominen höpinöineen.
jatkossa päättää valtiovarainministeri olipa sen johdossa kuka vaan ja sama valtion politiikka jatkuu sillä jostakin ne rahat on saatava myös jatkossa. Veikkaa että käyttövoimavero yksityisautoissa tulee nuosemaan 5 vuoden kuluessa.
käyttövoimavero halpa diesel (vert. eurooppa) on yli 15 000km vuoteen ajavalle lottovoitto
itse ajan sen verran vielä reilummin että ei käy kuin kataissen poikaa kiittäminen kun tilanne säilyy entisellään
myös turismin näkökulmasta asiaa on varmasti tarkasteltu , suomi tunnetaan euroopassa halvan dieselin maana , dieselin halpuutta on jopa ihan kummasteltukin . Kalliimpi diesel vähentäisi turismia suuresti
kovin hyvä matikassa jos luulee että 15 000 km ja sitten alkaa olla lottovoitto dieselin käyttäjällä? Ja tuo että Suomessa on halpa diesel? 1, 24 oli aamulla? Kannattaisi joskus käydä osuuskauppaa kauempana ja ihan ulkomaillakin.
Otetaan laskut uusiksi.
Esim. Ford Focus 1.6 TDCi:
- kulutus 4,3 l/100 km
1. Nyt
- diesel 1,25 €/l
- käyttävoimavero 464 €
2. Verot bensan tasolle ja käyttövoimavero pois
- diesel 1,55 €/l
x*4,3*1,25 464 = x*4,3*1,55
Tuota kun ratkaisee x:n saadaan kilometriraja, jossa nykyinen malli tulee edullisemmaksi.
Yllätys yllätys, se on 36 tkm vuodessa. Eli uusi malli tulisi edullisemmaksi aina 36 tkm:n saakka. Nykyinen malli vasta sen jälkeen. Vuotuinen käyttövoimavero on aivan liian suuri.
Laskelma on varmaan oikean suuntainen, mutta olet pistänyt bensan liian kalliiksi (tai dieselin uuden hinnan siis).
Eiköhän keskimääräinen ero ole 25 senttiä litralta, josta voidaan laskea... Vaikka keskimääräisen 450 euron vuosimaksulla, pitäisi siis kulua 450/0,25 = 1800 litraa menovettä. Omalla ajollani (kulutus noin 5,5 l/100) tuohon kuluu siis noin 33000 kilometriä.
Alkuperäinen vertaili varmaan bensa- ja dieselauton kulutusta. Dieselhän kuluttaa selvästi vähemmän, mikä osaltaan vaikuttaa lukuihin... Mutta sitä on toki hanakalmpi tutkia.
Jos dieselin polttoainevero nostetaan nykyisesta 36,4 sentistä bensan tasolle 62,7 senttiin, nousisi tolppahinta noin 30 senttiä. Tarkka arvo on 32 senttiä, mutta uskoisin, että nousu jäisi 30 senttiin, koska dieselin myyntikatteet ovat olleet bensaa suuremmat. Niistä tingittäisiin hieman.
Jos maksaa nyt 1,25, nousisi se juuri 1,55 euroon. Dieselin olisi siis 10 senttiä bensaa kalliimpaa näin vuodenvaiheessa. Keväällä ne menisivät tasoihin ja kesällä diesel olisi puolestaan edullisempaa. Keskimäärin sekä bensa että diesel olisivat samanhintaisia.
Laskuni ovat kyllä oikein. Tässä ei nyt verrattu bensa vs diesel, vaan diesel vs diesel. Tärkeään on juuri tuo 30 sentin hinnannousu.
Kaavaan pitäisi ottaa lisää muuttujia.
Hyväksytään tuo 30 sentin nousu. En tiedä tarkemmin, mutta sinä tunnut tietävän.
Haussa ei kuitenkaan ole kilometrimäärä, jossa diesel kannattaisi uudella tavalla paremmin, vaan polttoainemäärä jossa se tämän tekisi. Ihmiset eivät tätä lukua pääsääntöisesti omasta autostaan tiedä, mutta keskikulutus on arvioitavissa.
Siksi pitäisikin laatia kaava tyyliin: x = v / 0,3 / k * 100
Jossa:
v = käyttövoimavero (euroa)
k = keskikulutus (l/100)
Väittäisin että tuo kaava olisi hyödyllisempi normaaliautoilijalle tilanteen laskentaan.
Esimerkiksi jos auton käyttövoimavero on 600 e/kk ja keskikulutus 7 l/100, saataisiin kilometrimääräksi noin 28500. Toisaalta, jos joku pääsee samaan kulutukseen pienemmällä autolla ja 400 euron verolla, onkin luku vain 19000.
Kysymyshän on verotuksesta. Autoilusta ja polttoaineista kupataan vähintään sama määrä rahaa kuin ennenkin. Jos vuotuiset maksut pienenevät, niin polttoaineen hintaa nostetaan. Tai sitten toiseen suuntaan.
Jos haluaa halpaa autoilua ja vieläpä Suomessa, kannattaa ennemmin keskittyä siihen kuinka noita yhteiskunnan menoja saataisiin pienemmiksi.