Mobilessa Passat Trendline 1,9 TDI, rekisteröity 10/2006, ajettu 15782 km, hinta 17750 euroa. Mahdin mukaan vastaavan yleinen myyntihinta Suomessa 27344 euroa, joten sen mukaan vero 5140 e ja elvi 1130 e. Hinnaksi tulisi näistä yhteensä noin 24000 euroa ja muut kulut lisäksi.
Metalliväri tulisi mukana, mutta suomivarusteista jäisi uupumaan ajovalonpesimet ja täysikokoinen vararengas ( mutteriavain ja tunkki??). Suomalaisessa Luxlinessa on lisäksi vakionopeussäädin, lämmitettävä tuulilasi ja tummennetut sivu- ja takaikkunat.
Hetkinen, pian kaksi vuotta vanha auto, kun uusi Luxline maksaa 27690 e. Mitä vastaavanlaisesti varustettu maksaisi Saksassa sikäläisillä lisävarustehinnoilla:
Passat Trendline 1,9 TDI ............... 25 450 €
Monitoiminäyttö Plus ...................... 212 €
Radio RCD 300 ............................. 570 €
Talvipaketti (penkinlämm suuttimet) ....... 285 €
Ajovalonpesimet ........................... 295 €
Vararengas (avain tunkki) .................. 54 €
Vakionopeussäädin ......................... 205 €
Lämmitettävä tuulilasi .................... 180 €
Tummennetut sivu- ja takalasit ............ 270 €
Saksassa siis vastaavasti varustettu Passat maksaa 27521 euroa, eli hinnaneroksi jää muutamia satasia. Kannattaako näillä hintaeroilla enää autoja tuoda. Itse ainakin tilasin oman Passattini paljon parjatusta suomalaisesta lasipalatsista.
Saksalaisen hinnaston voi ladata tästä:
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/passat/passat/media.Par.0038.File.pdf
Metalliväri tulisi mukana, mutta suomivarusteista jäisi uupumaan ajovalonpesimet ja täysikokoinen vararengas ( mutteriavain ja tunkki??). Suomalaisessa Luxlinessa on lisäksi vakionopeussäädin, lämmitettävä tuulilasi ja tummennetut sivu- ja takaikkunat.
Hetkinen, pian kaksi vuotta vanha auto, kun uusi Luxline maksaa 27690 e. Mitä vastaavanlaisesti varustettu maksaisi Saksassa sikäläisillä lisävarustehinnoilla:
Passat Trendline 1,9 TDI ............... 25 450 €
Monitoiminäyttö Plus ...................... 212 €
Radio RCD 300 ............................. 570 €
Talvipaketti (penkinlämm suuttimet) ....... 285 €
Ajovalonpesimet ........................... 295 €
Vararengas (avain tunkki) .................. 54 €
Vakionopeussäädin ......................... 205 €
Lämmitettävä tuulilasi .................... 180 €
Tummennetut sivu- ja takalasit ............ 270 €
Saksassa siis vastaavasti varustettu Passat maksaa 27521 euroa, eli hinnaneroksi jää muutamia satasia. Kannattaako näillä hintaeroilla enää autoja tuoda. Itse ainakin tilasin oman Passattini paljon parjatusta suomalaisesta lasipalatsista.
Saksalaisen hinnaston voi ladata tästä:
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/etc/medialib/vwcms/virtualmaster/de/Models/passat/passat/media.Par.0038.File.pdf
Vastaukset 13
Vanhimmat
http://keskustelut.a-lehdet.fi/tuulilasi/topic_show.pl?tid=2527
Lainaukset ketjusta niille jotka eivät jaksa avata linkkejä
"Nykyisellä syrjivällä verotuskäytännöllä dieselfarkku DSG Passatin hinnaksi Saksasta ostettun tulee:
25ke 8900 kEUR (sis. elv) 1kEUR (hakukulut) = 34900 EUR"
Käytettyjen hinnat Suomessa
Uudenkarheat mallit (vm 2007 tai uudempi, alle 10tkm):
Autotalli.com ja Nettiauto.com:
Comfortline, vm 2008, 6000km, 41900 EUR
Highline, vm 2007, 5000km, 45400 EUR
Highline, vm 2008, 5000km, 49400 EUR
Että tämän perusteella kyllä kannattaa saksan haku. Itseasiassa pitää olla järkyttävän laiska jos ei noin helppoa 5-10t€ tiliä viitsi tehdä, jos kyseistä autoa on ostamassa.
saksassa ei ikinä tehdä mitään kunnon ruostesuojauksia vaan ne on ihan tehtaan jäljiltä.Olihan kuningaskuluttajassakin juttu kun jo vuoden vanha mersu alkoi ruostua puhki suomen oloissa.Samoin sellaista ainetta kuin glygoli ei sakemannit samoin käytä ollenkaan joten putsattava jäähdytys järjestelmä samoin.
Hinnan kuuluisi laskea 20% uudesta ja varusteet nollaan, kuten Saksassa.
Tästä nähdään, että karvalakkimalleja meiltä saa suht. edullisesti, mutta paremmin varustellut on sitten kalliimpia.
Tiliä pääset tekemään vasta kun myyt autosi voitolla. Muuten autosta tuppaa olemaan pelkkää kulua.
Kannattaako edes hyvin varustellun mallin tuonti, kun näköjään uuden hinnat alkaen mallin saa Suomesta halvemmalla.
Niin suojataanko suomi VW:t jossain erikseen? Pistävätkö sakut todella vettä syylariin ja sitä glugolia ja siitä johdettua nestettä sitten vain teiden liukkaudentorjuntaan? (moottoritiethän on betonia, joten suola ei tule kyseeseen)
No vastaan itse.
Ei suojata mitenkään, vaan kaikki "rungot" on samalla käsittelyllä lähtiessään tehtaalta, mitkä EU:n alueelle jäävät.
Moottorissa on n. - 45 astetta kestävä korroosiota estävä pakkasneste.
Elikkä kirjoittaja on aivan oikeassa ruostesuojauksen suhteen. Mikäli sellaisen haluaa ja ostaa autonsa viralliselta maahantuojalta, on ruostesuojaus ostettava erikseen. (mikä nykykoreissa on turhaa, koska ovat sinkittyjä)
Pakkasnesteen suhteen ei tarvi tehdä mitään, osti sitten Vollsburgista tai Tampereelta.
Itse jos olisin dieselvolkkaria ostamassa, 01 tai uudempaa, niin ehdottomasti Saksasta!
Joo, aivan totta, Saksasta tuomalla voi tienata muutaman tonnin.
Itse olen katsonut erästä Passat mallia, joka maksaisi n. 27 tonnia Saksassa....varusteista en ole ihan varma verot n. 9 tonnia. Suomessa vastaava on vajaa 41 tonnia varusteineen.
Saksan mallissa ei ole samanlaista Webastoa. Siihen on tehtävä muutostyöt/ostettava uusi ...ehkä 1 tonni. Mitäs muuta voisi olla eroa Suomen malliin; valot, vilkut, talvirenkaat ym. ?.
Varmaan useimmissa malleissa tuonti kannattaa, mutta ainakin meikä ei tunnu saavan vanhaa autoa kaupaksi millään, mutta vaihdossa saisin siitä ihan ok hinnan.
Makuasia, mutta on erinomaista, että ihmiset tuovat autoja itse. Ettei autokauppa ole ihan totaalinen kartelli.
Saksan autoissa, mutta talvirenkaat on miltei jokaisessa.
"Saksan mallissa ei ole samanlaista Webastoa. Siihen on tehtävä muutostyöt/ostettava uusi ...ehkä 1 tonni. Mitäs muuta voisi olla eroa Suomen malliin; valot, vilkut, talvirenkaat ym. ?."
Et ole varmaan kuullut EU tyyppihyväksynnästä?
Ja se vaatimuksenmukaisuustodistuskin on jo pääsääntöisesti mukana, ellei, se kannattaa pyytää.
No se on hienoa, että lasipalatsit tarjoaa jo ihan "ok hinnan vaihdokistasi" Oletko yrittänyt myydä siihen hyvityshintaan?
Miksi Webasto pitäisi vaihtaa?
Passatin tehdasasennettu Webasto lämmittää vain sisätiloja, ei moottoria.
En tiedä mitä muutoksia tuohon pitää tehdä. Voi maksaa vähän tai paljon.
Ainakaan liikkeestä ei Saksassa saa yleensä mukaan talvirenkaita, koska niillä on hyvät käytettyjen markkinat. Eipä noilla saksalaisilla talvirenkailla mitään Suomessa tekisikään, koska kumiseos on Suomen markkinoille tarkoitettuja kovempi, joten pakkasella ei pito ole kesärengasta kummempi.
Vaatimuksenmukaisuustodistusta löytyy harvoin hanskalokerosta valmiina, mutta ainakin merkkiliikkeet sen usein pystyy toimittamaan ilmaiseksi tai edullisesti.
Valoissa ei ole mitään eroa ja sivuvilkutkin uusimmissa yleensä aina. Webaston päivittäminen olisi maksanut Saksassa muistaakseni reilun tonnin. Sama se on Suomessakin vakiona.
Kerrankin faktaa asioista.
Tosiaan, riippuu varmaan mallista kuinka paljon säästät tuomalla itse. Mutta aina säästät varmaankin väh. 1-2? tonnia.... kaljaa ym. tavaraa mukaan :D
Siis, Suomessa maksaa Webaston kellolaite ym. n. 700 egeä, Saksan malliin kellolaite tuo muutos...varmaan enemmän ?.
Aivan sama, ei nyt monista sadoista puhuta.
Webaston tehokkuus voi olla pienempi Saksassa kuin Suomen mallissa, siis täällä asennettu,
En tiedä tätä tarkasti, mutta Suomessa saa kyllä olla n. 5 kW....näitä kyllä löytyy 3 kW:nakin, oisko tuo sellainen tehtaalla asennettava....
Ihan Suomessa suosittelevat alle 2 litraisiin sitä pienempitehoista, lämpenee nopeasti silläkin passatti.
Toki Saksasta kannattaa tuoda mukanaan weboja tai ebereitä ja vielä kauko-ohjaimilla varustettuja paketteja, ovat näes halpoja siellä verrattuna täkäläisiin hintoihin.
Muutaman tuonut ja ei ole paljoa tarvinnut mainostella kun loppuivat =)
Ja muutenkin jos on aikaa niin kannattaa jopa asennuttaa weba saksassa jos autossa ei sitä ole valmiina, muutenkin huollot ovat saksassa halvempia kuin suomessa.