Niin, tuli taas heitettyä 500 km lenkki, kulutuksella 5,3 litraa/100km. Keskikokoinen 1500 kg painava auto. Kun tankkausväli on 1100 km ja tankillinen maksaa 70 euroa, ei tarvi pienistä polttonesteen hintojen heilahteluista hätkähtää.
Kun joka tankillinen on 50 euroa vastaavaa bensa-autoa edullisempi, tulee käyttövoimavero maksuun 8 tankillisella, omassa ajossani 3 kuukaudessa.
Ja kaupan päälle ajomukavuus on ylivertainen bensa-autoon verrattuna.
Siksi vähän hymyilyttää nämä diesel-kauhuisten panikoinnit.
Kun joka tankillinen on 50 euroa vastaavaa bensa-autoa edullisempi, tulee käyttövoimavero maksuun 8 tankillisella, omassa ajossani 3 kuukaudessa.
Ja kaupan päälle ajomukavuus on ylivertainen bensa-autoon verrattuna.
Siksi vähän hymyilyttää nämä diesel-kauhuisten panikoinnit.
Vastaukset 30
Vanhimmat
juuri oikein!
ja mitä tuohon voisi lisäillä, ei tartte sitä kaasujalan asentoa niin tarkkaan joka kiihdytyksessä miettiä kuten nämä bensapihit ramppihidastelijat.
seurata vaan koittaa vaan pitää pohjassa et tapahtuis ees jotain
Pikkudieselit ja ajomukavuus samassa virkkeessä särähtävät korvaani.
Yhtälö ei toimi ainakaan talvisaikaan.
Kylmäkäynnistys ja auton lämpeneminen ovat myös osa ajomukavuutta.
Dieselmoottorin ääni ulospäin on infernaalinen.
Tärkein perustelu dieselauton hankinnalle tuntuu olevan muutaman satasen vuotuinen säästö polttoainekustannuksissa, kokonaiskustannuksista vaietaan.
Jokainen tulee kuitenkin autuaaksi omalla uskollaan, joten ajelkaa onnellisena ja varovasti.
Silloin aikanaan kun ensimmäisen diesel käyttöisen autoni hankin putosi polttoainekulut vuodessa n. 20000mk eli kyse ei ollut muutamista sadoista euroista.
Kylmäkäynnistys ja auton lämpeneminen olivat aivan samanlaisia, sillä jo bensaprutkussa käytin webastoa esilämmityksessä - joten miksi luopuisin samasta mukavuudesta dieselin kanssa. Ajossa molemmat lämpenivät suunnilleen samassa ajassa kunhan ne oli esilämmittänyt ja kovilla pakkasilla eli yli -30C - molemmat tarvitsivat webaston apua pitääkseen auton sisätilat lämpöisinä kaupunkiajossa.
Ja pääsinpähän eroon siitä todellisesta infernaalisesta melusta eli bensa prutkun huudattamisesta yli 100km/h nopeuksilla - ei enää korvia vihlovaa 5000rpm moottorin huudatusta, kun 2200rpm riitti dieselissä vielä 120km/h nopeudessa - eikä enää tarvinnut odottaa 20s että ohittaessa auton sai kiihtymään edes rekan ohi :)
Niin moottoreissa oli siis samat tehot hevosvoimilla mitattuna, diesel vain oli käytännössä paljon mukavampi ja ripeämpi ajettava.
Diesel mallissa pääsi myös paremmin eroon rengasmelusta, sillä dieselhän on niin 'meluisa', että tehtaalla usein eristävät diesel mallit paremmin kuin bensa mallit.
Nykyisin on toki tarjolla edullisiakin bensaturboja (aiemmin niiden hinta oli esteenä kustannuksia vertailtaessa), joten ajomukavuus ei enää ole niin suuri valtti dieselillä, mutta kulutus on edelleenkin paljon bensamoottoria pienempi. Lämpöongelmat tuntuvat edelleenkin vaivaavan myös bensa malleja, mikäli eri autolehtien talvitestien tuloksiin on uskomista.
On näes meillä 2003 mallinen HDi-koneella varustettu auto. Liikkeelle lähtiessä auton tunnistaa dieseliksi - jos on auton ulkopuolella, sisäpuolelta sitä melua ei kuulu. Tavallisessa ajossa ei sitten kyllä melu ole yhtään bensavehettä kovempi. Ajomukavuus sen sijaan on aivan muuta - tuollainen kunnolla vääntävä kone sopii Berlingon nokalle kuin nenä päähän, tosi helppo ajaa.
voi olla "pikkudiesel", koska mulla on sellainen ja se menee ton saman lenkin alle 3,5l/100.
maksoi bensalitra alle 4 markkaa.
20000 markalla olisi saanut yli 5000 litraa menovettä, joten pehmosia puhut.
Ei edes taksikäytössä moista säästöä saavuteta saatikka sitten siviiliajossa.
vaikka volvon S60 diesel.
Viispyttynen murisee nätisti ja vääntöä löytyy.
Kiva heittää ohitus isommastakin letkasta.
Kekikulutus jää alle 6 l/ 100 km.
Tällasta nautintoa et bensavehkeellä saa.
oman autoni V6:n murinaa, vaikka se maksaakin tonnin enemmän vuodessa kuin dieselversion kalkatus.
Jos Volvo S60 automaatin normikulutus on 7,5l/100 km, et aja alle kuuden litran.
Tosin samalla tavallahan se kilkattaa diesel manuaalina kuin automaattinakin.
niin taksari joka ajoi n. 200000km/v bensapihillä volvollaan n.14l/100km ja vaihtoi sen diesel volvoon n.9l/100km niin säästöä polttoainekuluissa tuli vaivaset 54000mk???? diesel hintana käytetty 3,2mk/l
Mitä uutta sulla on esittää? Olen jo vuonna 1985 ajanut suureksi luokiteltavalla dieselautolla keskikulutuksin 5,5 - 6,5 l.
Nyt ajan suurehkolla automaattivaihteisella dieselillä vuodelta 1995 6,2 l keskikulutuksella.
Mikä se sinun uutisesi olikaan?
Mutta kaikkein mieluiten ajan turbollisella bensiinimoottorilla varustetulla autolla, nelivedolla. Enkä tarkoita cittareita enkä maastureita.
No joo, onhan faktat olleet tiedossa jo jonkin aikaa, ei käy kieltäminen. Omalla kohdallani diesel-auto on ollut alla vasta puolisen vuotta, siksi jaksan vielä naatiskella ajo-ominaisuuksista jokapäiväisessä ajossa ja joka tankkauksesta. Tosin vuokra-autoina niitä on ollut työmatkoilla käytössäni jo vuosikausia, eli hyvät puolet kyllä tunsin jo entuudestaan. Ja kun nyt välillä ajelen perheen toista autoa, bensa-sellaista, joka on ihan kiva peli sekin, tuntuu paluu dieselin ratin taakse aina vaan yhtä juhlalliselta. Tietenkin molemmissa on puolensa, harva asia maailmassa on ihan mustavalkoinen.
Toinen syy hersyttelyyni oli se, että Suomessa suuri yleisö on vielä koko lailla pihalla diesel-autoilusta. Keski-Euroopan autoilumaissa se on ollut arkipäivää jo siitä asti kun dieselit henkilöautojen perheluokkaan ovat tulleet, tosiaan liki 2 vuosikymmentä sitten.
On kiva härnätä niitä, joille asiat ovat jyrkän ehdottomia. Nämä bensa-fundamentalistit ovat etupäässä samanhenkistä sakkia, jotka etelänmatkoilla etsivät ne suomalaiset lihapullapaikat, kun niistä ulkomaalaisten mössöistä ei koskaan tiedä...
Kyllä nyt osin lipsahti Sinulta huumorin puolelle. Juttu näet on niin että mitä autohenkisempi ja mitä dieselhenkisempi Suomen kansalainen on kyseessä, sitä varmemmin hänet löytää massaturismikohteista ja juuri lihapullia etsimästä.
Hiukan fiksumpi väki ei niin hirveästi painoa autolle ja autoasioille laita, ja tämä hiukan fiksumpi väki liikkuu muuallakin kuin massaturismikohteissa ja Saksan autoliikkeissä.
Funtsasin itsekin samaa, ja kyllä tosi on sekin, että varsinaiset perus-dieselmiehet kansoittavat ne lihapullapaikat. Ja jos he oikein hurjastelevat, niin sitten se on Wienerschnitzelin paikka. Mutta ei ilman ketsuppia.
Pointtina jutussani oli ennakkoluulottomuus ja uusien asioiden kokeilemisen halu. On nimittäin niinkin, että totutusta poikkeaminen ja main streamista irtautuminen edellyttää tietynlaista mieltä. Ja nämä lihapullapojat ovat juuri sitä väkeä, joilla sitä mieltä ei ole. Osa dieseliin uteliaisuudesta siirtyneitä ovat nimenomaan uuden kokeilijoita. Itse katson kuuluvani tähän ryhmään.
Omalla kohdalla on ainakin totta tuo uuden kokeileminen. Omistin aikoinaan kaksi dieseliä, mutta sitten meni 17 vuotta erilaisten bensa-autojen ratissa. Bensa-auto piti ostaa nytkin, mutta yllättäen päätin kokeilla myös saman auton diesel-versiona.
Kilometrimäärien takia en diesel-autoa tarvitse, josko ollenkaan koko autoakaan, mutta silti tilasin uuden HDI-koneisen dieselin automaatilla. Se oli yllätys kaikin puolin ja vastaavan kokoista bensa-automaattia mukavampi ajaa. Omalla kohdalla ratkaisi siis se, että diesel oli mukavampi ajaa ja tuleepahan kokeiltua tässä nykypäivän diesel-auto ihan omassa käytössä. Autoilu maksaa mitä maksaa, en ala edes laskemaan muutamien satasien eroja vuositasolla jos puhutaan bensa vs. diesel autoilusta.
Seuraava auto voi olla taas bensavehje tai vaikka sähköauto, kuka tietää?
Tuli tuossa vuoden viimeisenä päivänä tankattua tankki täyteen bensaa. Ajotietokoneen mukaan sitä oli tänään kulunut 15,6 litraa. Eipä tarvitse pienistä hintojen heilahteluista hätkähtää, jos tankkaisi sitten helmikuussa seuraavan kerran tankin täyteen.
Vähän hymyilyttää dieselmiesten selitykset, kun se pieni hintojen heilahtelu tuo helposti 500€ lisälaskua vuodessa. Kuulostaisiko 3000mk pieneltä heilahtelulta.
Mutta onneksi bensamoottori on keksitty, muutenhan dieselmiehille ei jäisi säästöön huimia summia, kun ei olisi mihin verrata.
Jos omistaa auton bensakoneella niin mitä vähemmän ajat niin sen enemmän säästät.
No nyt kuitenkin vaihdoin D-4D dieseliin, ja siinä taas säästää aina vaan enemmän mitä enemmän ajaa....joten nyt ei tarvitse pihistää ajamista, mukavaa eikö totta.
On se vaan ihme vekotin tuo diesel mitä enemmän ajaa niin sitä enemmän säästää, heh heh.
Eipä sitä hirveästi kannata olla sitten poissa liikenteestä.
Eipä tässä itsekään tarvitse ajamista pihistellä, mutta on paljon mukavampaakin tekemistä kuin ajaa autolla. Selvähän se että jos ajaa paljon, niin diesel on järkevä ratkaisu. On kuitenkin surkuhupaisaa lukea tekstiä joissa dieselauto kulkee lähes ilmaiseksi 40000km vuodessa.
Jos noin vähän ajat, niin miksi edes omistat auton?? Siinä vaiheessa, kun mulla oman auton vuosikilometrit putoo alle kymmenentuhannen niin rupean kulkemaan tarvittavat taksilla, tulee näet halvemmaksi. Nykyisin kertyy n. 40 000km/a niin ajan dieselillä, koska vastaava auto bensakoneisena kuluttaisi liki tuplasti sen mitä tuo dieseli kuluttaa. Huom. testattu on.
Mukavalla kyydillä!
Tuossa tuommoinen karkea laskelma bensa vs diesel omalta kohdalta!
Bensa Diesel
VOLVO XC-90 2.5T ( Volvo XC-90 D5 . )
Ajomäärä vuodessa 20000
BENSA DIESEL
Kulutus L/100km 12 Kulutus L/100km 8,2
Polttoaineen hinta Polttoaineen hinta
1,439 € 1,239 €
Dieselvero vuodessa
700,00 €
3 453,60 € 2 731,96 €
Erotus n700€ dieselin hyväksi!
Mutta siitä huolimatta ajan bensa laitteella!
5,3 litraa satasella.. Oli bensa tai diesel, noin vähällä ei paljon voimalla pullistella...
Eli se siitä ajomukavuudesta. Veikkaan jotakin pikkudieseliä, enintään 2 litraista..
En nyt aivan ymmärtänyt?
Mihin sinä voimaa tarvitset?
Pullisteluun?
Nykyisin kyllä laihduttaminen on muodikkaampaa.
Miten se muka vaikuttaa ajomukavuuteen, onko sata vai kaksisataa heposta tavallisessa vähän yli tonnin painoisessa henkilöautossa?
Varsin monet muut seikat vaikuttavat, ei moottorin huipputeho ensinkään. Moottorin nöyrät käyttöominaisuudet esimerkiksi, laakea vääntömomenttikäyrä jottei missään vaiheessa kierrosluvun kasvaessa tule mitään tehopiikkejä.
Hyvä jousitus ja alusta, tarpeeksi paksut renkaat jotka poistavat loput jousituksen pintajäykkyydestä, ne antavat ajomukavuutta - urheilulliset kivijyrät joissa ei ole edes maavaraa, leveäprofiilisilla renkailla ovat masokisteja varten.
Niin siis dieselissä on laakea tehokäyrä, koska vääntömomentti suurimillaan pienillä kierroksilla, kun kierrokset kasvaa, vääntö pienenee, niin teho ei kasva piikiksi. Tämän ansiosta kiihdytyksistä ei tule yhtä nykiviä kuin bensakoneella.
Aika pienissä ovat sekä tietosi että ajokokemuksesi. Tai sitten olet muuten vain outo. Ei tuollaisia muuten voi väittää.
Tarkennas vähän missä kohtaa meni pieleen.
1500 Mm joista 300 Mm dieselillä takana.
Oli minulla vuoden päivät dieselauto käytössä. Ensimmäiseni, ja viimeiseni. Ihan ok auto ajella muuten, mutta hermoa kiristi kovasti isossa autossa hengetön parisataaheppainen dieseli.
Nyt ompi sama vaunu 5-litraisella bensalla. Toista maata. Ei tarvitse ikinä kaasua lattiaan saakka polkea. Edes rekkaa ohittaessa.
Kumma juttu, että siinä pienessä dieselissä oli vääntöä enemmän, kuin isossa bensakoneessa, mutta oli silti niin laiska. Olisiko sillä teholla kumminkin jotain merkitystä...
Ainoaksi hyväksi puoleksi dieselille keksin pienemmän polttoainekulut. Siihen se sitten jääkin. Erotuksella viettäisi viikon, ellei kaksi, etelässä, mutta mietin vaan, korvaako pari viikkoa etelässä 50 viikon ketutuksen maantiellä..
No ei ihan osuva vertaus, varmaan 5 litrainen V8 kaikissa tilanteissa miellyttävämpi kuin 3 litrainen turbodieseli, mutta kustannukset sen verran isommat (ostohinta, arvonalennus ja kulutus) että eivät ole vertailukelpoisia. Tosin ei se ero ajossa nyt NIIN valtava ole (ajanut 320 CDI Mersua ja Chrysler Hemi:ä) että ainakaan minun mielestä perustelisi rahankulungin ja ympäristön tuhoamisen.
Mersun E sarjan tiedot
Ostohinta: V8 103000€ V6diesel 68000€
PAkulut(60000km/v) V8 10440€/v V6diesel 5800€ 800/v
Minulle riittää jopa 220 nelikko täällä Pohjolassa. Jos ajelisin enemmän Saksassa olisi 320 paikallaan 220 sine vähän nuhapumppu.
No ei ihan, kieltämättä. Mutta molemmissa vääntö suurinpiirtein sama. Tarkkoja lukuja muista, mutta vitosella alkaa molemmissa.
Bensaa myy huoltoasema mielellään, eikä sitä nyt niin määrättömästi kulu. Suhteessa vähemmän, kuin pienessa moottorissa, johtuen siitä, ettei tarvitse nilkka suorana mennä kokoajan. Hieman kärjistäen huom.. :D
Tuossa äkkiä päässä räknäten kuluu vuodessa viitisen tuhatta litraa bensaa. Eli nykyhinnoilla noin 6500e. Dieseliä meni(si) noin 3500 litraa, eli 4200e dieselvero. Onhan siinä se etelänmatkan hinta eroa.
Minun kilsoilla (60 000) tulisi aika luxus matka 4000€ :-)
Onneksi ei tarvitse noin paljon ajaa. Tuntuu, että autossa istumista on tässä 30 tkm ihan tarpeeksi. Sillä dieseliprutkulla ajetut 30tkm kyllä tuntuivat tuplat pidemmältä...
No, vitsi vitsi. Ainakin melkein. :D