Je, ite ostamassa käytettyä -99 vuoden autoa, luultavasti Ford Focus, niin voiko sitä huolella ostaa vaikka 250 000km ajetun auton? Kuinka ratkaiseva se km-määrä loppuen lopuksi on, jos vaikka autolle on tehty juuri iso huolto tms?
Mikä KMmäärä liikaa käytetyssä?
jussi....
121793
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Autolla ajaminen on suhteellisen huoletonta kunnes apulaitteiden ja muiden kalliimpien osien käyttöikä tulee täyteen. Siinä vaiheessa saattaa lyhyessä ajassa sattua paljon. Jos tähän on varauduttu ostetun auton hinnassa, niin mikäpä siinä. Pannaan uudet osat ja sen jälkeen auto ei niiltä kohdin uutta häpeä. Puoli miljoonaa kilometriä ajettuja autoja on paljon liikkeellä.
Juuri tehdyllä määräaikaishuollolla ei tässä suhteessa ole kovin suurta merkitystä, sillä niissä ei mennä kovin syvälle. Startti kuluu loppuun aikanaan, vaikka öljyt ja tulpat olisi juuri vaihdettukin.
Pienemmissä autoissa tuo käyttöikä tuppaa olemaan lyhyempi. Asiaan vaikuttaa tietysti ratkaisevasti myös oma ajomääräsi. 5000 - 10000 kilometrin vuosiajolla saattaa vielä kestää kauankin ennen kuin isompia vikoja ilmenee edes 250 tkm ajetussa. Jos ajat enemmän, sinun kyllä täytyy varautua joihinkin suurehkoihin korjauksiin lähivuosina.
Teoreettisella tasolla 150 tkm ajetussa kuitenkin on käyttöikää jäljellä vuosikausia enemmän, mutta silloin alkaa jo tulla vastaan ruostuminen ja tekniikan vanheneminen. Itse etsisin tuossa ikäluokassa vähemmän ajetun yksilön, sillä hintaero ei ole kovin suuri ja voit välttyä remonteilta jopa useita vuosia.
Focuksella on ainakin tällä palstalla huono maine ruosteen suhteen, joten kiinnitä siihen erityistä huomiota. Muutenkin on syytä tarkastaa auto huolella. Ja pelottelusta huolimatta onnistumisiakin sattuu käytetyn auton ostossa.
noin pienistä kilometreistä.
Tuontiautot sen sijaan ovat kaikki ruuvattuja, joten sellaista, jos aiot katsoa niin lisää km-lukemaan vähintään 100tkm saksalaisilla tuontiautoilla on päästelty autobahnella menemään luti pohjassa, joten niissä moottorit ovat huonompia.
Joku isompi auto on melko tunteeton kilsoille, mutta tuossa focuksessa 150 000 ja 250 000 eron huomaa. Enemmän ajettu on pusliltaan ja niveliltään kuluneempi eikä tunnu yhtä "jämäkältä". Ero vähemmän ajettuun on rahallisesti aika pieni, joten jos ei ihan extra halvalla paljon ajettua saa niin focuksen koko luokassa jättäisin paljon ajetun ostamatta.
Tuttu taksimies naapurista kertoi, että auto pitäisi vaihtaa alle 200tkm. ajettuna, koska hyvitysarvo tuon lukeman jälkeen romahtaa. Näin jopa paremman luokan kärryillä kuten MB tai BMW. Itse auto on varmasti noillakin lukemilla hyvässä vedossa mutta 200tkm. on kuulemma yksi selvä rajapyykki ja vaikuttaa nimenomaan hintaan.
100 tkm rajapyykki niille autoille, jotka ovat vuosimalliltaan tuoreita.
Jos tuo myyjän näkemys pitää paikkansa, silloinhan ostajan kannalta on edullisinta hankkia auto juuri tuollaisen "rajapyykin" jälkeen, kun hinta on jo pudonnut, mutta auto on silti vielä kunnossa. Hyvä vaihtohyvitys tietää käteisostajalle kallista hintaa.
Tämän logiikan mukaan 200tkm. pitäisi näkyä sekä hyvitys- että hankintahinnassa.
Itsekin käytettyjä autoja ostaneena olen huomannut, että 100tkm kertaluvut ovat tietynlaisia rajapyykkejä. Tässä muutamia syitä:
- Nettisivujen hakukoneissa km-rajat asetetaan yleensä 50/100tkm välein. Eli 101tkm ajettu auto tulee tavallaan erilaiselle vertailulistalle kuin 99tkm ajettu. Tällä on vaikutusta kysyntään.
- Jakohihnan vaihto ja/tai 1. iso huolto tulee yleensä eteen n. 105-120tkm välein eli jos autolla on ajettu vaikka 101tkm niin se on kohta edessä.
- 1. rengassarja alkaa olla loppuunajettu n. 3v/100tkm kohdalla
- Tehdastakuu on useimmissa päättynyt n. 100tkm kohdalla tai vähän ennen.
Mitä tulee 200tkm rajapyykkiin niin mitä olen itse huomannut, että yleensä 1. "iso huolto" tehdään vielä merkkiliikkeessä, leimat ym mutta se 2. huolto voi olla jossain muualla tai on jätetty tekemättä koska auton arvo on jo pudonnut melkoisesti. Aika monessa autossa huoltohistoria päättyy jonnekin 150-180tkm paikkeille. Tämä siis oma huomio.
tavaraa. Nykyään yli150tkm ajetut alkavat rikkomaan merkkiliike/jobbariliike rajaa. Kyllä paljon ajetut autot liikkuvat muualla kuin kunnon liikkeissä. Itse en ostaisi yli 50tkm ajettua jos aion autoilla enkä korjailla.
Pienet kilometrit eivät yksistään takaa, että auto on "viaton".
-Ensinnäkin tyyppiviat, lastentaudit ym tulevat esiin melko pienillä kilometreillä.
-Selvitä miksi auto on vaihdettu melko uutena pois ks. yllä.
-Esim 50tkm ajettuun ei välttämättä ole tehty vielä yhtään kunnon huoltoa/katsastusta ym muuta kuin öljykorkin aukaisu. Mikä takaa, että auto on viaton? Takuu voi olla kuitenkin juuri sopivasti jo päättynyt (jos on 2v takuu esim).
-Uudehkon alemman keskiluokan auton hinnalla saat verrokina 100tkm ajetun ylemmän keskiluokan auton joka voi käytännössä olla vähävikaisempi kuin tämä pienempi malli. Tässä on luonnollisesti merkkikohtaisia eroja. Esimerkiksi ostaako 50tkm ajettu VW Golf vai 150tkm ajettu Passat, päätyisin hyvinkin jälkimmäiseen mikäli takuu olisi joka tapauksessa päättynyt jo molemmista.
-Erilaiset vikatiheys ym tutkimukset kertovat, että japanilaisten autojen toimintavarmuus on n. 200tkm (5-6v ikää) kohdalla sitä mitä se on ranskalaisissa uutena, että kilometrit eivät tässäkään kaikkea kerro...
Tuon verran ajetut joutavat paaliin
Muistan kun isäukko vaihtoi aina 30tkm välein uuteen Accordiin. Sanoi 100t ajettuja loppuun ajetuiksi eikä suistuisi edes istumaan vanhoihin.