Olen hankkimassa saksalaista matkailuautoa uutena. Saksasta ostettuna hinta näyttäisi olevan jonkin verran halvempi.
Mutta mitä kaikkea on Suomen päässä käytännössä tehtävä, että auton saa rekisteriin Suomessa matka-autona ja millaisiin vaikeuksiin tulli-/katsastusviranomaisten kanssa siinä on hyvä varautua?
Esim. Kaasut, sähköt, asuinosan materiaalit ja mitat yms. Suomen määräysten mukaan? Jos joku kokemusta omaava osaa antaa rautalankaneuvoja, niin kiitos.
Mutta mitä kaikkea on Suomen päässä käytännössä tehtävä, että auton saa rekisteriin Suomessa matka-autona ja millaisiin vaikeuksiin tulli-/katsastusviranomaisten kanssa siinä on hyvä varautua?
Esim. Kaasut, sähköt, asuinosan materiaalit ja mitat yms. Suomen määräysten mukaan? Jos joku kokemusta omaava osaa antaa rautalankaneuvoja, niin kiitos.
Vastaukset 10
Vanhimmat
jos on uusi niin tuskin tarvitsee tehdä yhtään mitään, ainakin vehon myymät autot on ihan samoja 1:1
mutta kanttaa tarkistaa akelta
Kiitos kummallekin vastaajalle. Tuon alv -kuvion olinkin löytänyt tältä keskustelupalstalta, mutta mitä ihan käytännössä on tehtävä Suomen päässä siitä hetkestä, kun auto ajetaan paatista tullin aitaukseen siihen, kun se aikanaan on Suomen kilvissä autoverovapaana matka-autona tänne rekisteröity?
Auto on kyllä tehdasvalmisteinen saksalainen matka-auto, jota myös tuodaan varsinaisen maahantuojan toimesta Suomeen, mutta enhän minä tiedä, onko siihen saksaversioon heidän toimestaan tehty jotain suomimuutoksia?
Kelpaako esim. kaasut ja sähköt? Tarvitaanko jotain "todistuksia" tai "katsastuksia" tms. materiaalien paloturvallisuudesta tai siitä, että täyttää matka-autojen tarkat senttimitat tai jotain muuta sellaista älytöntä?
Ei kai se niin helposti voi käydä, että sataman tullissa sanon pojjiille, että "viittiks aikas kuluksi hommata tohon kärryyn Suomen kilvet..." vai?
Ei sitä mihinkään tarvii jättää, ajat kotio saksan kilvillä. Haet kaasutarkastustodistuksen ( ei ihan 100% varma tieto) mutta sähköätark.tod. ei enää tarvittaisi.
Ajat katsastuskonttorille ja pyydät rekisteröinti katsastuksen ( joko niillä todistuksilla tai ilman, sittenhän selviää mitä tarvitsee tuoda. Katsastuskonttorin paperit+ sun auton papereiden kanssa tulliin jossa autolle 0 vero päätös, mutta alvi verolappu tulee kotiin, jonka maksettuasi saat kilvet konttorilta. Käytetty on tosi ripeä tuoda (yli 6kk+ 6t/km). Kaasutodistus, konttorille ja tulliin niin iltapäivällä on kilvet autossa.
Saksalaiset maksavat autoistaan 19% alv ja meillä 22%. Eli joudut maksamaan tuon erotuksen. Sinun pitää saada saksasta alv pois ja maksat sen sitten täällä. Auto lasketaan käytetyksi jos se on yli 6kk vanha (rekisterissä) ja mittarissa täytyy olla 6tkm, molempien pitää täyttyä.
Auton pitää täyttää suomalaiset m-auton mitoitusvaatimukset ja muut kriteerit. Ns peltikuoriautoista ei monetkaan täytä sisäkorkeusta annettuja mittoja. Muuten autot saksassa ja suomessa ovat likipitäen samanlaisia. Suomessa näkee enemmän vesilaitteiltaan lämpöeristetympiä malleja.
Auto on integroitu malli ja senttivaatimukset kyllä täyttyvät, mutta pitääkö se jotenkin todistaa tai mittautaa vai riittääkö täyspäisen tulli/katsastusviranomaisen näköhavainto sen toteamiseen?
Talviolosuhteiden osalta autoissa varmaan voikiin olla eroja, mutta se ei ole minulle tärkeää, koska tulee ihan kesäkäyttöön.
Tuosta senttivaatimuksesta on selvät ohjeet ja kyllä varmasti mittaavat jos yhtään epäileevät että ei täytä vaatimuksia. Tulli ei ole kiinnostunut asiasta, mutta katsastusmies on.
Ja jos ei täytä matkailuauton vaatimuksia niin pitää maksaa verot ennen kuin rekisteröinti onnistuu.
Kaikki ihan samaa kuin suomessa paitsi kaasuletku pullokaapissa joka pitää vaihtaa kaasulaitetarkastuksen yhteydessä..muuten eikun kaupoille....paitsi ei kannata tuoda uutta vaan vähintään 6kk vanha tai 6000km ajettu niin säästät veron ja saat tuoda verovapaana. Esittelyautoja löytyy hyvin.
T.M
ja ei muuten pidä paikkansa tuo aikasempi väittämä että kummankin pitää täyttyä 6kk tai 6000km. Jompi kumpi riittää..
Ainoa että Tullin sivuilta löytyvässä paperissa on että molemmat pitää täyttyä.