Dieselvero ei poistu tämän hallituskauden
aikana. Eikä myöhemminkään, jos dieselin
hintaa ei nosteta bensiinin tasolle.
Taas tuli todistettua, että autoveromuutos
oli täysin fiskaalinen.
Joten eipä ole taloudellisesti kannattavaa
ostaa dieseliä, jos vuotuiset ajot jäävät
15-20 tuhanteen vuodessa. Eikä ole moraali-
sestikään arveluttavaa ajaa bensalla noin
vähillä kilometreillä, kulutti auto sitten
mitä vaan.
aikana. Eikä myöhemminkään, jos dieselin
hintaa ei nosteta bensiinin tasolle.
Taas tuli todistettua, että autoveromuutos
oli täysin fiskaalinen.
Joten eipä ole taloudellisesti kannattavaa
ostaa dieseliä, jos vuotuiset ajot jäävät
15-20 tuhanteen vuodessa. Eikä ole moraali-
sestikään arveluttavaa ajaa bensalla noin
vähillä kilometreillä, kulutti auto sitten
mitä vaan.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Miksi poistaa käyttövoimaveroa, kun auton rekisteröintivero on poistumassa. Kehittyneissä diesel-autoissa C02 on 110-120 g/km eli veroprosentti on n. 15%. Tarkoittaa 20 000 euron autossa 3 000€ autoveroa.
Mitäs olet mieltä, jos autovero poistetaan kokonaan dieselautoilta ja käyttövoimavero nousee 20%?
Leikin politikkoa ja en vastaa suoraan
selvään kysymykseen, mutta esitän kuitenkin
valistuneen mielipiteeni.
Aikanaan autoveroa perusteltiin taseen
tasapainottamiseksi. Nykyisessä taloudel-
lisessa tilanteessa kaikki verolla ohjailu
kuluttajan suuntaan on tosi syvältä. Mitään
veroa ei tulisi määrätä sen enempää diesel-
kuin bensa-autoihinkaan. Polttoaineen tulisi
olla saman hintaista sitä käyttävästä mootto-
rista riippumatta. Kaiken lisäksi kun dieselin
valmistus on hiukan kalliimpaa kuin bensiinin.
Se, että autotehtaille asetetaan päästövaati-
muksia on ihan oikein, pakon edessä se koiraskin
kuulema poikii. Se tietenkin nostaa autojen
hintaa, mutta menee kuitenkin hyvään tarkoituk-
seen.
Suurkaupunkien liikennepäästöt saadaan kuriin
vain kieltämällä ajaminen siellä tai sallitaan
ainoastaan sähköautojen käyttö. Nykyiset hybridit
ovat haihattelua, sillä pääpaino tulee olla akku-
käyttö ja vain pakottavassa tilanteessa, eli töp-
seli ei ole lähellä, voidaan akkua ladata poltto-
moottorilla.
Varmaa on, että pakokaasut eivät puhdistu kuin
pakon edessä. Toimisikohan sitten, jos ne kier-
rätettäisiin kabinin kautta?
No, tuli jaariteltua, mutta itsehän yllytit.
En ole yllyttänyt jaaritteluun.
Pyydän vastauksia ja perusteluja niihin, pystytkö siihen?
Entä jos autovero poistuisi, lienee ollut retorinen, et odottanutkaan vastausta selvään asiaan, sehän poistuu joka tapauksessa.
Toinen kysymys, jos autovevo poistetaan kokonaan dieseleiltä. Katso edellinen vastaus.
Kolmanneksi dieseleiden käyttövoimaveron nosto kaipaa jo syvällisempää pohdiskelua. Sillekään ei ole enää mitään perusteita, kun hiukkassuodattimet tulevat moottoreihin. Muutenkin siinä on kaksi mahdottomuutta, tuon prosentin määrittely ja mikä on yleensä dieselauto hybridien yleistyessä.
Määritelläänkö se hybridi dieseliksi, jos sen polttomoottorin koko on suurempi kuin sähkömoottorin, vai mikä on jakoperuste susiin ja lampaisiin?
Käyttövoimaveronkin, joka säilynee, pitäisi olla sama dieseleille ja bensakoneille, niinkuin
polttoaineiden hintojenkin.
PS.
Joskus aikaisemminkin virkamiehet ovat kyselleet tällä palstalla, kokeillet kepillä jäätä, mikä
saattais mennä läpi syvissä kansanriveissä ja aina on ollut kysymys kerättävien verojen maksimoimisesta. Valitettavasti vähemmälle on jäänyt käytettävissä olevien tekniikoiden ymmärtäminen.
"Kolmanneksi dieseleiden käyttövoimaveron nosto kaipaa jo syvällisempää pohdiskelua. Sillekään ei ole enää mitään perusteita, kun hiukkassuodattimet tulevat moottoreihin."
Vai niin?
Iltalehti kirjoitti hiljattain:
"Tällä hetkellä hiukkassuodattimia on uusissa autoissa vain satunnaisesti. Joihinkin autoihin niitä saa lisärahalla, toisiin autoihin niitä ei ole edes saatavissa.
- Autoteollisuus on laskenut, että tiettyihin ennen vuotta 2009 poistuviin moottorisarjoihin ei kustannussyistä kannata enää rakentaa hiukkassuodatinta kaikille markkinoille. Vain Ruotsi ja Saksa ovat markkinoita, joissa suodattimesta on etu, Laurikko toteaa.
Lopullinen ratkaisu
Vuosi 2014 tuo lopullisen ratkaisun.
- Euro 6 on dieselmoottorille kova paikka. Se rajoittaa myös dieselautojen typen oksidien määrät samalle tasolle kuin bensa-autoissa.
- Silloin päästörajat alittavan dieselmoottorin tekeminen on niin vaativaa ja vaatii niin tehokasta jälkipuhdistusta, että kustannukset nousevat.
Uudet raja-arvot saavutetaan Laurikon mukaan helpommin bensiinimoottorilla, joille riittää, että kulutusta saadaan leikattua. Laurikko uskoo myös hybridiautojen tuloon - hybrideillä tavoitellut raja-arvot saavutetaan melko helposti."
Monen automallin kohdalla on niin, että hiukkassuodattimella varustetun mallin CO2-päästö on suurempi kuin ilman suodatinta, joten myös veroprosentti on suurempi. Tämä ei edistä ympäristön hyvinvointia. Mm. tästä näkee, että veromuutoksen tarkoitus ei ole ympäristönsuojelu.
Vai tuli todistettua - kenelle? Tottakai, kun koko autovero on, ja on aina ollut, fiskaalinen. Mitä muuta se olisi?
Diselautoja nyt tuskin kukaan tosissan kaipaa, onhan bensa-auto moninverroin miellyttävämpi.
Yksi keino tasoittaa auton käytöstä syntyviä veromenoja on ostaa mahdollisimman vähän kotimaisia tuotteita. Näin ainakin osa omista varoista ohjautuu ulkomaille, todennäköisesti sellaisiin maihin missä ihmisiä arvostetaan ja työtä tekemällä ansaitsee.
autot Saksasta.Varaosat Euroopasta.Vaatteet myös.Samoin elektroniikka.Postimaksut monesta Euroopan maasta halvempia kuin kotimaasta.Lomat ulkomailla.Lennot halpalento yhtiöissä.Omatoimiset matkat kohteessa.JA NIIN EDELLEEN.........!
kuin housuihinsa kusis - hetken kyllä lämmittää.
Dieselvero on poistettu kauan sitten!
Mistä maksusta on kysymys. Katainenkin
taisi käyttää samaa ilmaisua tv:ssä
tuossa illan suussa.