Pikkudieseleissä ei kytkimet kestä.
Olemattoman alaväännön takia kierrokset on nostettava yli 2 tuhannen aina liikkeelle lähtiessä.
Tämä syö kytkintä, eikä tällainen auto sovellu kaupunkiajoon. Ajo on nykivää ja varsin epämukavaa.
Liikennevaloissa hidastelevat juuri pikku dieselit manuaalilla.
Isossa autossa ja automaattilaatikolla dieselin ongelmat eivät vaikuta ajomukavuuteen.
Olemattoman alaväännön takia kierrokset on nostettava yli 2 tuhannen aina liikkeelle lähtiessä.
Tämä syö kytkintä, eikä tällainen auto sovellu kaupunkiajoon. Ajo on nykivää ja varsin epämukavaa.
Liikennevaloissa hidastelevat juuri pikku dieselit manuaalilla.
Isossa autossa ja automaattilaatikolla dieselin ongelmat eivät vaikuta ajomukavuuteen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei kierroksia sentäs tarvitse 2000r/min nostaa... Ihan hyvinhän ne vääntä alle 1500r/min lähdössä. Liikkeelläkin potkua on jo puolessatoista tonnissa.
Toki itekin otin 2-litrasen 1.4 sijaan just väännön takia ja itseä vielä epäilytti kestävyys. Eipähän nuo taida olla sen huonompia kestävyyden suhteen.
Kyllä se paras vääntö nykydieseleissä alle 2000kiekan jää. Eikä dieseleistä puhuttaessa voi puhua onnettomasta väännöstä. Pikkudieselithän tarjoavat helposti yli 180 NM:n väännön, mikä pieksee monet bensa 2 litraset. Kyllä se on käyttäjästä kiinni jos ei pääse liikkeelle kohtuu kierroksilla. Omassa dieselissä paras vääntö alkaa 1800rpm ja taloudellisen ajontavan mukaan pitäisi vaihtaa 2000 kierroksen kohdalla. Itsellä autohyytyy kun mennään alle 1200 kierroksen.
Laitoin jonnekin toiselle palstalle myös tämän, vetailin itse Corollaa, 1.6 bensalla ja 1.4 dieselillä.
Väännöt seuraavilla kierroksilla
B/D (Nm)
1000: 120/100
1500: 130/140
2000: 140/190
2500: 140/190
3000: 145/190
3500: 145/180
4000: 150/150
4500: 155/125
Tästä voimme huomata, että melkein koko "normaali käyttöalueella" on dieselissä vääntöä koko ajan. Jos Corollaa kierrättää 1500-4000 välissä bensaa ja dieseliä, dieselissä ei ole missään kohdin vähemmän vääntöä. Luvut on noin arvoja Toyotan esiteestä(http://www.toyota.fi/Images/Corolla_0507_tcm304-527954. pdf)
Autojen hintaero on noin tuhat euroa bensan hyväksi.
varmaan ajajasta eikä ajokista. Sulla taitaa olla painava kytkinjalka. Auttaisiko laihdutus?
En ole koskaan niin laiskaa autoa,bensa tai diesel ajanu ikä ei olis lähteny alle 2000rpm.Ei edes 55hv opel sorsa tartte tollaisia kiekkoja 5hengen"ylikuormal".Sit paitsi lähes kakis nykydiisseleissäkin on paras vääntö ALLE 2000rpm.Ja taitaa olla aika harvas ne bensa koneet(poislukien turbot kuten ex ajokki saab95 2,3T),jotka tarjoaa alle 2000rpm:n edes saman verran kuin laiskimmat nykydiisselit(oma 60kw 185nm rellu)jonka kytkimen VÄHÄISTÄ kulumista TM:n kestotestin(60tkm)tekijät kehuivat,kun ne purkivat auton tekniikan.koitas keksiä pikkuisen parempi provo seuraavaks tai mee autokouluun.Veikkaan et olet yks niistä,jotka jää kattelee diisselien takavaloja.
auton ajajia jotka pitää jalkaa koko ajan kytkinpolkimella ja lisäksi lähdet kolmosella liikkeelle kytkin savuten! OLET TYHMÄ IDIOOTTI MULKKU JOLTA AJOKORTTI PITÄISI OTTAA POIS SIITEN ASTI KUNNES OLET KÄYNY AUTOKOUUNUUDESTAN JA OPPINUT AUTOLLA AJAMISEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
taas on vittuilu hiirulaiselle, kun pitää jälleen tulla tänne vaikeroimaan.
Näkyy olevan lähes joka palstalla omat hörhöt jotka päivittäin käyvät niissä sekoilemassa.
1.6 diesel. Vetää hyvin aivan joutokäynniltä. Liikkelle lehtiessä ei ikinä tarvitse painaa kaasua. Vain nostaa kytkimen. Samalla tapaa voi lähteä jopa parkkihallinen mäkeen. Moottori sopii kuin nenä päähän kaupunkiajoon. Kolmonen on yleisvaihde jolla pärjää lähes koko ajan kaupungissa. Kytkimen kestosta ei ole vielä tietoa, kun mittarissa on vasta 250 tkm, mutta kyllä se ainakin 750 tkm tulee kestämään.
Kaikenlaista roskaa täällä kirjoitetaan.
Ainakin Getz diesel (se vanhempi kolmipyttyinen) lähtee liikkeelle ihan vaan normaalilla kytkimen nostolla vaikka jalka olisi pois kaasultakin.
Itse asiassa samoin on käyttäytynyt jokainen ajamani nykyaikainen diesel-henkilöauto.
Kaikenlaisia tyhmiä provoja täällä parveileekin...
On se mukava lukea tuollaista 100% varmaa tietoa, jossa millekään muulle tiedolle ei arvoa anneta.
Hupaisa on dieselmiesten ikioma kerho, jossa siis ollaan ehdottomasti oikeassa silloinkin kun ollaan aivan varmasti väärässä.
Tuo väittämäsi on täysin käsittämätön tai ei ole ainakaan tullut vastaan kuvailemaasi tilannetta pikkudiiselillä. Pistä merkkejä ja malleja, josta kuvailemasi tilanteet ovat peräisin.