Tuulilasin verkkotoimitus on jo onnistunut saamaan käsiinsä Suomen valtion piilotteleman Euroopan Komission kannekirjeen EY-tuomioistuimeen.
Kirje on koko musertavuudessaan luettevissa Tuulilaisin sivulta:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=147614
Aika tylyä tekstiä.
Ja sellaiset, jota ovat hieman perhetyneet aihepiiriin, tietävät mihin tämä johtaa.
Kirje on koko musertavuudessaan luettevissa Tuulilaisin sivulta:
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=147614
Aika tylyä tekstiä.
Ja sellaiset, jota ovat hieman perhetyneet aihepiiriin, tietävät mihin tämä johtaa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Johtaako palkkaverojen vai polttoaineveron korotuksiin? Vai ylimääräisiin käyttömaksutarroihin?
Mihin johtaa? Ketä kiitetään?
Nimet ja kuvat lehtiin, jotta päästään henk.koht. kiittämään muiden verojen korotuksista!
syytä höllätä uusien autojen verotusta enää.
Muutaman autojobbarin ininää ei tarvitse jäädä kuuntelemaan.
Se on kokonaan Suomen oma asia, alennetaanko tai poistetaanko autojen hankintasverotus tai ei.
Tulevan EY-tuomioistuimen päätöksen seurauksena käytettynä tuotavien autojen verotuskäyntäntöä joudutaan korjaamaan merkittävästi, jotta EU:n peruskirjan mukainen syrjivyys poistuu.
Se tarkoittaa käytännössä sitä, että käytettyjen tuonti tulee muuttumaan selvästi edullisemmaksi, kuin mitä se on tähän mennessä ollut.
Siinä sitten ollaan valitatilanteessa; annetaako myös suomalaiselle autokaupalle pärjäämisen mahdollisuus helpottuvaa tuontia vastaan vai ei. Itse olisin sillä kannalla, eli uusien autojen markkinoita pitäisi auttaa hankintaveroa laskemalla. Itse ilmeisesti olet sitä mieltä, että annettaan käytettyjen tuonnille entistä suurempi taloudellinen mahdollisuus?
Ketä kiitetään tulevista veronkorotuksista? Perk***!
Nimet ja kuvat lehtiin, jotta pääsevät muut eu kansalaiset "kiittämään"!.
Sinulla taitaa olla tiedot vähintään vajavaiset.
Elvikanne ei tule alentamaan UUSIEN autojen veroja, vaan nostamaan autojen hintaa noin 10 %:lla.
KÄYTETTYNÄ tuotavien verotus säilyy nykyisellään eli tulee entistäkin kannattavammaksi.
Se on sitten poliittinen valinta, että alennetaanko UUSIEN verotusta vaiko ei.
Jos halutaan kitkeä jobbareiden bisneksiä, niin sitten myös UUSIEN verotusta on alennattava.
Suomessa verojen kokotuksista ja alennuksista päättää Euduskunta joidenkin EU-taholta tulevien reunehtojen sisällä.
Esim. polttoaineen verotasoa voidaan halutessa nostaa vaikka kuinka korkealle, jos eduskunta näin haluaa. Polttoaineen verotuksen vähimmäistaso on sovittu kuitenkin EU:n sisällä.
Joka tapauksessa tuleva kehitys tulee johtamaan liikennepolttoaineiden verotuksen korottamiseen niin meillä kuin muualla. Tähän meidät pakottaa ilmastonmuutoksen hallinta.
Tähän sopii yhteen paremmin kuin hyvin se, että samalla kun autojen hiilidioksidin tuottaminen tehdään yhä kalliimmaksi yhteiskunnan toimesta (=polttoaineverojen korottaminen), annetaan yhteiskunnan toimesta myös käytössä olevan tekniikan kehittymiselle mahdollisuus alentamalla tai poistamalla autokannan uudistusta tehokkaasti rajoittava autojen hankintaverotus.
Liikkumisen tarpeen vähenemistä ei ole yksikään tulevaisuuden ennuste pystynyt osoittamaan lähitulevaisuudessa. Tästä syystä ainoa keino vastata ilmastonmuutoksen haasteeseen, on saada autokanta mahdollisimman uudeksi ja energiatehokkaaksi (mm. siirtyminen diesel-autokantaan, kuten kehittyneissä automaissa on jo pitkälle tapahtunut).
Vain näin voidaan tulevaisuudessakin liikkua jokseenkin sama määrä ja jokseenkin samoilla kustannuksilla. Ja samalla saada liikenteen hiilidioksidipäästöjä pienennettyä.
Ja tämä on koko Euroopan kehityssuunta.
Toki myös on erittäin tarkeää, että mm. lentopolttoaineet saadaan verolle muiden liikennepolttoaineiden tapaan.
Vastaa kysymykseen äläkä kiemurtele.
Keneltä veroeurot otetaan? Eläkeläisiltä? Opiskelijoilta? Työttömiltä? Autoilijoilta?
On kiva nähdä, jos vaikka äitiyspäivärahat poistettaisiin, jotta jotkut saavat /ovat saaneet ulkomailta uittaa käytettyjä autoja tänne. Mitäköhän tekisitte niiden vihaisten naisten kanssa. Siinä ei selittelyt eu kansalaisuudesta taatusti auttaisi.
Nimet ja naamat esiin, jotta ihmiset näkevät minne veroeurot menevät. Pääsevät kiittelemään.
Rauhoitu hieman ja lue ihan rauhassa, niin ymmärrät mistä on kyse.
Asioiden kulku on pääpiirteissään seuraava:
1. Komissio on haastanut Suomen valtion EY-tuomioistuimeen, koska sen mukaan Suomen valtio ei kohtele verotuksellisesti syrjimättömasti kaikkia autojen tuojia. Eli käytettynä auton tuova joutuu maksamaan autoverosta ns. elvin, mutta kaupalliset tuojat (niin uusien kuin käytettyjen tuojat) saavat tuon elvin vähentää maksamistaan arvolisäveroista, vaikka se ei ole mikään arvonlisävero, vaan osa autoveroa.
2. Jos (= kun)EY-tuomioistuin toteaa, että Suomen valtio on rikkonut näin EU:n perustamissopimuksen syrjimättömyysvaatimusta, Suomen on muutettava lakiaan ja sen soveltamista.
3. Tämän johtaa siihen, että käytettyjen autojen tuonti tulee tuon poistettavan elvin verran edullisemmaksi.
4. Jos mitään muuta ei tehdä, käytettyjen autojen tuonti haukkaa vielä oleellisesti suuremman osan Suomen automarkkinoista. Myös siis muutaman kuukauden ikäisten autojen tuonti muuttuu selvästi edullisemmaksi, eli ne kilpailevat jos samoilla markkinoilla uusien autojen kanssa.
5. Kun yleisesti ollaan sitä mieltä (sinäkö et siis ole?), että käytetyjen tuonnin voimakas kasvu ei ole se mitä halutaan, ainoaksi puolustuskeinoksi jää myös uusien autojen hankintaveron laskeminen.
Mitä muita vaihtoehtoja mielestäsi on? Suomen kansan enemmistö päätti liittyä EU:hun, sille ei voi mitään.
Ja kun EU:ssa keskeisiä periaatteita on se, että oman maan toimijoita (kauppaa, teollisuutta jne.) ei saa millään tulliluontoisilla maksuilla suojella vapaalta kilpailulta EU:n sisällä, on sekin tie loppuun kuljettu.
Esim. autoveroa ja siihen rinnastettavaa elviä saa periä muualta käytettynä tuotavasta autosta, mutta ei kuitenkaan enempää, kuin mitä Suomessa uutena tuoduissa vastaavissa autoissa on jäljellä. Ja sitä se tuleva EY-tuomioistuimen tuomio edellyttää.
Sitten vastaan kysymykseesi.
Kysyt keneltä veroeurot otataan. Tarkoitat ilmeisesti uusien autojen autoveron laskemisesta saamatta jäävien verotulojen korvaavia veroeuroja.
Kuten aiemmin kerroin, polttoaineverot tulevat tulevaisuudessa nousemaan joka tapauksessa. Siitäkin päättää Eduskunta, mutta tuskin siitä talosta montaa sellaista löytyy, jotka uskovat polttoaineverotuksen pysyvän tulevaisuudessa ennallaan. Eli siinä mielessä maksajana ovat ainakin autoilijat. Todennäköisesti sitä pidetään myös varsin oikeudenmukaisena, koska autojen hinnat (sekä uudet että kaytetyt) tulevat laskemaan autoveron laskemisen vuoksi.
Eduskunta voi toki päättää muutakin, jos niin haluaa. Se voi vaikka olla laskematta uusien autojen verotusta, mutta se tosin johtaa käytettyjen autojen tuonnin uuteen kasvuun.
Miten itse toivoisit Eduskunnan asian ratkaisevan?
Sinäänsä ansiokasta selostusta, mutta ei pidä unohtaa, että viime kädessä kaikkeen tähän vaikuttaa ilmastonmuutos ja sen rajoittaminen.
Näkisin, että tässäkin asiassa Suomen Eduskunnan valintoja tulee jatkossa sanelemaan juuri ilmastonmuutos. Kioton sopimus tulee taatusti saamaan EU:n sisällä sellaista jatkoa, että yksittäisten valtioiden kädet tulee olemaan aika pitkälti sidottuja.
Liikenteen aihetuttamia hiilidioksidipäästöjä ei saada laskettua millään muulla yhtä tehokkaasti, kuin tekemällä hiilidioksidipäästöjen tekeminen kalliiksi. Ja se onistuu kaikkein helpoiten autoilun osalla nostamalla poltoaineveroja ja edistämällä autokannan kehittämistä autojen hankintaveroa laskemalla tai poistamalla se kokonaan ainakin vähäpäästöisiltä autoilta.
Toki vuotuisia käyttömaksujakin voidaan tehdä voimakkaasti progressiiviseksi, kuten esim. Ranskassa on jo päätetty tehdä. Siellähän isopäästöisten autojen vuosimaksut on tarkoitus nostaa varsin korkeiksi ja vähäpäästöisille on tulossa jopa negatiivinen vuosimaksu!
Kun tuo edellinen kyseli kenen veroja nostetaan, niin lisäisin tuohon sinun vastaukseesi, että erittäin tärkeää olisi saada ainakin EU:n sisällä aikaan sopimus lentopolttoaineiden ympärisöverotuksesta. Siitä saataisiin helposti korvaavia maksajia ja ennen kaikkea se auttaisi myös räjähdysmäisesti kasvavan lentoliikenteen päästöjen vähentämisessä samalla mekanismilla.
Kaikkien polttoaineien verojen korotukset hillitsevät myös osaltaan öljyn hinnan tolkutonta nousua, kuten Soininvaara ansiokkaasti on selvittänyt tuoreimmassa Suomen Kuvalehdessä. Viime vuosina öljyn hinta on viisinkertaistunut, vaikka tuotantokustannukset eivät ole muuttuneet mihinkään. Eli yksikertaisesti koko maailma on tehnyt valtavan tulonsiirron öljysheikeille. Esim. Norjan öljytulot ovat KASVANEET kuudessa vuodessa n. 20000 euroa/jokainen norjalainen vauvasta vaariin! Osan tuosta tulosta olisi kyllä voinut kerätä verottamalla pois päältä...
Minä olen sen verran skeptinen sen ilmastonmuutoksen suhteen, että väittäisin sen varjolla tehtävän nykyisin monia asioita, vaikka todelliset syyt ovat muualla. Sitä on vaan helppo käyttää keppishevosena niin monessa pyrkimyksessä...
Tuo on kyllä totta mitä kirjoitit öljyn hinnan noususta ja öljytuotteiden verotuksesta. EU:ssahan onneksi onnistuttiin sopimaan, ettei missään aleta laskemaan esim. bensaveroa siksi, kun öljyn hinta on noussut niin paljon viime aikoina.
On 100% varmaa, että jos valtiot menisivät laskemaan polttoaineveroa, nousisi öljyn hinta välittömästi vastaavasti. Toisin sanottuna öljymaat keräsivät nekin rahat pois kuleksimasta, eikä bensanostaja hyötyisi siitä mitään. Tulisi vaan verotuloihin taas aukko, joka pitäisi maksattaa samoilla kuluttajilla...